Laguna I 95r 1.8 - Gaśnie na zimnym silniku po założeniu sekwencji Diego

Witajcie. Mam problem z Laguną. Silnik 8 zaworowy. Niedawno ją kupiłem i strzelała na gazie jak opętana. Był w niej zwykły gaz II gen. Rozerwało 2 obudowy filtra.

Założyłem do niej sekwencję Diego i zamiast obudowy filtra w dolot wstawiłem nierdzewną rurkę zakończoną stożkiem. Do rurki dolotowej za pomocą króćca wprowadziłem też przewód biegnący z silnika krokowego.

Samochód przez jakiś tydzień jeździł poprawnie.

W tej chwili dopóki się nie rozgrzeje to notorycznie gaśnie. Później wszystko jest w porządku.

Czy problemem może być stożek? Czy szukać przyczyny np w silniczku krokowym?

W zaworach księciuniu, w zaworach - a konkretnie w tym, że luzy się im skasowały.

Do zaworów zaglądałem, luzy książkowe...

Tę sekwencję to po prostu włożyłeś czy stroiłeś także?

Wystrojona idealnie, czasy wtrysków PB na LPG identyczne jak na samej PB, nic nie zapętla. Sonda pracuje.

Z zmierz jeszcze ciśnienie na zimno i na ciepło.

jeszcze niedawno tak nie było, tak szybko zgubiłby ciśnienie? Dodam że krokowiec mi czasem szalał. Obroty wieszały się na ok 2500, muśnięcie gazu i obroty wracały do normy

Napisz jeszcze raz że krokowiec się wieszał, to wywalę od razu wątek do kosza. Regulator ustawiał się tak, jak mu sterownik kazał. A czemu mu tak sterownik kazał, to już inna sprawa.

kukiz1986 napisał:

jeszcze niedawno tak nie było, tak szybko zgubiłby ciśnienie?

Z tego co pamiętam, to wałkujesz ten temat od miesiąca, robiąc różne dziwne rzeczy z autem, pomimo kilku dobrych rad. Zmierz uczciwie ciśnienie wpierw na zimnym, potem na ciepłym, będziemy dalej rozmawiać.

Wałkowałem temat bo II gen waliła w dolot. Od założenia sekwencji autko działało bezproblemowo przez jakiś czas. Teraz znów kolejny problem.
Ok, sprawdzę tą kompresję i dam znać.

Ok, więc kompresja na zimnym:



I-12 II-11 III-11 IV-12

na rozgrzanym nieznacznie wzrosła

Bądź uprzejmy podać wartości.

Jest Pan bardzo dociekliwy co do tej kompresji ale to chyba nie tutaj leży problem.
Poniżej wyniki. Silnik rozgrzany.



I-12,5 II-11 III-13 IV-13

A na zimnym?

Na zimnym wkleiłem post wcześniej

Dobra, przegapiłem. Mylny trop, bo objaw wskazuje nieszczelność głowicy. Ale po kolei - skoro strzelała w dolot, na gazie to możliwości były dwie - albo faktycznie nie szczelne zawory, albo nie sprawny układ zapłonowy - świece, kable, cewki, ew. jeszcze możliwość siorbania gdzieś lewego powietrza - dziura w serwie, kolektorze, uszczelki pomiędzy elementami składowymi. Nie ma rady - trzeba przepatrzeć wszystko po kolei. Gaśnie tylko na benzynie, czy i na gazie teraz?

Zaczęła strzelać na II gen, rozwaliło 2 obudowy. Założyłem sekwencję i problem się zmniejszył ale dalej miała problemy z wkręcaniem się na obroty. Wymieniłem jedną z cewek i jak ręką odjął.

Gdy auto jest zimne obroty są tak niskie że dodając gazu do powiedzmy 3 tys i puszczając nie potrafi się utrzymać i gaśnie. Jak rozgrzeje się dość dobrze to problem ustępuje, jeszcze chwilkę pochodzi i przerzuca się na gaz i też problemu nie ma.

Wypsikałem całego plaka po silniku i żadnych nieszczelności nie usłyszałem.
Nie mam już pojęcia gdzie szukać.

Nie jestem w stanie się niczym podpiąć do tego samochodu. Mam tylko kabel do grupy VW. Myślałem że może jakiś czujnik temp?

Ja też psikałem plakiem w poszukiwaniu nieszczelności i nie znalazłem a były na 100% bo po zdjęciu kolektora i wymianie uszczelek kolektora i oringów przepustnicy silnik 2.0 16v F4R działa idealnie a też działy się cuda przed wymianą.

Czyść krokowca

Moderowany przez robokop:

3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.
Ostrzeżenie.