Toyota / Yaris / Verso / - Zawieszające się obroty podczas hamowania silnikiem

Witam

Mam problem z samochodem Toyota Yaris Verso 99 1.3 (NCP22) Typ Silnika: 2NZ-FE

Podczas jazdy zawieszają się obroty na ok 2000 obr/min podczas hamowania silnikiem, jedynym lekarstwem jest wrzucenie niższego biegu w celu redukcji obrotów. Podczas jazdy gdy "wrzucam bieg na luz" i hamuję pedałem, obroty nie zawieszają się.

Problemy pojawiły się po wymianie akumulatora (poprzedni umarł zimą śmiercią naturalną), w międzyczasie podczas jazdy zerwał mi się pasek klinowy (mogą te sytuację mieć wpływ lecz nie muszą)

Podczas zawieszenia czasem pali się kontrolka "check engine" kod p1349

Co było zrobione:
Czujnik zmiennych faz rozrządu był wyjęty i przeczyszczony ale nie pomogło.
Zresetowany Komputer

Witam

Widzę że temat za bardzo się nie rozwinął ale może właściciel czasem zaglada albo ktoś przechodził taki problem.
Takie samo auto czyli Yaris I 1,3 i analogiczna sytuacja, zawieszania obrotów na 2000, przy hamowaniu silnikiem.
Po odczytaniu jedyny zapisany błąd to P1349

pozdrawiam

Hej. U mnie pomogło wyjęcie i wpięcie ponownie wtyczki od filtru OCV, możliwe że również jego wymiana może pomóc. Ja zwiedziłem wielu mechaników i elektryków z tym samochodem a na koniec samemu udało mi się rozwiązać ten problem.

Błąd wskazuje na problem ze zmiennymi fazami rozrządu. Może wariator zużyty albo za niskie ciśnienie oleju, lub faktycznie zużyta elektryka (wtyczki nie łączą itp). Skąd zmiana obrotów i dlaczego inna jest reakcja na "luz" inna na redukcję biegu - trudno powiedzieć.

Panowie z pierwszych postów wiedzą co to hamowanie silnikiem???
Jak obroty mogą zawiesić się podczas tego stadium jak obroty silnika są wtedy ściśle zależne od prędkości auta i wrzuconego biegu w skrzyni??? Wtedy silnik jest napędzany poprzez koła, Takie rzeczy działy się w dwusuwach-np. w Trabancie, Syrenie czy Wartburgu a tylko dlatego, że było tam magiczne ,,wolne koło,, w ukł. napędowym.

jaccuss napisał:

zawieszania obrotów na 2000, przy hamowaniu silnikiem.

Chyba zamiast hamowania silnikiem powinieneś wpisać ,,po wciśnięciu sprzęgła w poruszającym się aucie,,.

Niekoniecznie. Jak miałem dziurę w dolocie to obroty po wysprzęgleniu opadały za bardzo, ale po jej zatkaniu obroty potrafiły przez jakiś czas zawieszać się w okolicach 1600 obr/m (przypuszczam, ze musiał sobie od nowa zebrać korekty). Efekt? Na wysprzęgleniu oczywisty ale na biegu też czuć - toczenie się na jedynce czy dwójce i on nie zwalnia, a jak go przyhamuje to przyspiesza. Dopiero po zatrzymaniu się opadały do nominowanych 900 obr/m. Czyli poniżej pewnych obrotów hamowania silnikiem po prostu nie ma, tak to zrozumiałem.

Może tak :
Jedziemy obojętnie na jakim biegu, obroty dajmy na to 3500rpm puszczamy pedał akceleracji
Samochód zwalnia 3000rpm dalej zwalnia 2500rpm i jeszcze 2000rpm po czym przestaje zwalniać
i utrzymuje 2000rpm

PREDAT napisał:

i utrzymuje 2000rpm

Trzeba się przyjrzeć parametrom pracy silnika bo po zdjęciu nogi z gazu i hamowaniu silnikiem, wtrysk paliwa jest automatycznie przerywany(silnik nie spala paliwa)

Opiszę to na ile potrafię konkretnie. W trakcie jazdy z obrotami silnika załóżmy 3000, zwalniam od razu wciskając sprzęgło i obroty silnika spadną do normalnego poziomu. Jadąc z prędkością obrotową 3000 i zwalniając wykorzystując hamowanie silnikiem do powiedzmy 1500 obr/min i dopiero wciskajac sprzeglo obroty podskocza do tych 2000 obr/min i tak się utrzymają. Przy tym występuje ten sam błąd jak u kolegi w pierwszym poście dotyczący zaworu zmiennych faz rozrządu.