fiat ducato 3.0 - ducato 3,0jtd nie odpala,brak zasilania na regulatorze paliwa

Witam posiadam fiata ducato 3,0 160hp
auto nie odpala jest błąd regulatora ciśnienia paliwa sprawdzając miernikiem po włączeniu zapłonu jest 4,9v
podłączając kontrolkę nie zaświeca się, podłączając kontrolkę w miejsce regulatora błąd przy próbie odpalenia pojawia się,
sterownik silnika sprawdzony
instalacja podmieniana sprawna też bez zmian
skrzynka bezpieczników pod maską podmieniana


Brak pomysłów
Proszę o pomoc

sikor83 napisał:

jest błąd regulatora ciśnienia paliwa

Jaki błąd?podaj kod błędu.

sikor83 napisał:

instalacja podmieniana sprawna też bez zmian

Ale po co,jak masz ewidentnie problem z ciśnieniem paliwa bądz jego sterowaniem.

P0748 regulator wys cisn paliwa

sikor83 napisał:

P0748 regulator wys cisn paliwa

Zwarcie do masy?
Zwarcie do plusa?
Przerwa?
Zawór dozujący paliwo?
Chcesz żeby Tobie pomóc to napisz konkretniej.
Napisz dokładnie jaki brzmi błąd,chyba że diagnozujesz to telefonem.
Przemierz piny regulatora względem masy,powinno być 1Mohm
a wzgledem siebie 2,6 do 3,1ohm

Mam tylko taki błąd i taki opis diagnozowane autoboss niestety to urządzenia daje tylko taki opis przewody od regulatora trafiają bezposredio w komputer nie wiem jak dalej sie za to zabrac
trochę dziwne jest to zasilanie bo miernik pokazuje 4,9v ale kontrolka nie świeci jakby brak natężenia
Idę sprawdzić auto na zewnątrz a teraz jest -8
między pinami jest 3,5ohm
między masą bardzo się waha ale powinno być ok

Dodano po 23 [minuty]:

A jakim napięciem jest sterowany zawór wc może podać na niego zasilanie i zobaczyć czy pompa wyda ciśnienie bo teoretycznie jak pojawi się ciśnienie powinien zapalić tak ?

Poczytaj o zworach ZME i ich sterowaniu.
Sprawdz jeszcze jakie widzi ciśnienie na listwie podczas rozruchu.

nie wiem na czym się zastanawiasz, regulatory lubiły siadać, jakie ciśnienie na listwie podczas kręcenia, diagnoza na 20 minut roboty

Disconnect EGR and Flap and try
For Bosch 3.0 this is common problem
If start nice will check vaccuum EGR and electromagnetic EGR solenoid

ciśnienie paliwa mam zadane 31700 kPa
ciśnienie paliwa 4400 kPa
czyli faktycznie nie ma
ale w zakładce zezwolenie na uruchomienie mam niedozwolony
czyli jabky immo ale kontrolka z kluczykiem gaśnie na liczniku normalnie

Dodano po 1 [minuty]:

może ktoś z was potrafi zrobić immo off w sterowniku to podeślę mapę

Dziwne,że eeprom potrafisz odczytać,a na zawór zme chciałeś podać stałe napięcie dziwiąc się że masz nie całe 5v na złączu.Sam tego nie naprawisz,choć masz wszystko podane na tacy.Dobra i wcale nie złośliwa rada to oddaj auto do fachowca nim coś więcej uwalisz.

immo nie jest w epromie tylko w mapie nie chciałem podać stałego napięcia to już twój wniosek, auto jest już po fachowcach jeden stwierdził że uwalony sterownik silnika dał inny na tym jego cisnienie na listwie jest 71000 stałe i nie zmienia się ale w obydwóch jest brak zezwolenia na uruchomienie wymienił też instalację na silniku która nie była uszkodzona w międzyczasie grzebali jeszcze w tzw bsi w środku z wtyczki z tyłu tej z 3 wsówkami wysuneła się jedna i wpieli o jeden rząd dalej licznik nie zaświecił się powpinałem wszystko do ustawień oryginalnych ale nie mam pewności czy zawartości komputerów są oryginalne chociaż z tego wszystkiego wynika że nie, auto jest mojego kolegi ja zajmuję się elektroniką nie miałem na to auto czasu to został pokombinowany. może masz mapę bez immo to wgram wsad sprawdzę czy to wina immo czy regulatora w pompie chociaż może być regulator bo przewody w wiązce od regulatora są odizolowane mogła byc próba zasilania. sterownik silnika jeden mam 100% sprawny bo wgrałem zawartość kolegi z innego busa któremu robiłem mocniejszą mapę i auto paliło normalnie. jeśli dysponujesz mapą bez immo 100% to podeślij sprawdzę i bedzie po problemie

Sprawdź czy podejdzie.
edit:
Wysłałem na PW.

Można jakoś doładować punkty bo nie mam a masz 4 punkty za plik

Witam na twoim wsadzie nie ma check i swiec żarowych

A jaki masz nr SW? zgadza się z moim wsadem?

nie mam sw bo ktoś wymieszał w tych kompach

Witam podłącze się do tematu mam identyczny problem z 3.0 pojawia się błąd p0748 jeszcze nie zabierałem się za diagnozę ale z opisu właściciela wynika ze pompa wstępna sprawdzona około 3.5bar regulator ciśnienia wykąpany w wannie ultradźwiękowej (podobno było dużo brudu) efekt taki sam nie odpala regulator został wymieniony na nowy to samo błąd i nie odpala

no i po co się podłączać jak nic nie zrobiłeś, podstaw nawet nie sprawdziłeś (wcześniejsze posty), po co zaśmiecać ?

No to proszę wypowiedz się co jest podstawą znawco tematu chętnie posłucham twoich rad

P0748 to w ogóle nie regulator ciśnienia paliwa tylko oleju w ASB...

Witam ma ktoś może schemat zasilań tego sterownika bo zastanawiam się czy gdzieś nie mam podgnitych przewodów bo jeśli miernik pokazuje napięcie a kontrolka nie zaświeca się to może mam gdzieś brak pełnego zasilania

Sam miałem w takim przypadek że faktycznie były uszkodzone przewody od regulatora ciśnienia paliwa, ale co do tego nie miałem wątpliwości po pomiarach. Niepotrzebnie wtedy całą wiązkę prułem, bo przetarte były o peszel na wysokości pierwszego uchwytu wiązki na silniku.

witam tak jak kolega w ostatnim poście napisał winny był przetarty przewód od regulatora na wysokości końca peszla wchodzącego do obudowy z której juz sie rozprowadza instalacja na cały silnik wtryski i resztę osprzętu

sikor83 napisał:

instalacja podmieniana sprawna też bez zmian

Bez komentarza.

Dlaczego bez komentarza miałęm instalację oryginalną z 100% działającego auta została wyciągnięta to jak dla mnie lepiej założyć niż mam rozbierać, rozcinać, auto nadal stoi martwe jedno jest dziwne jak podłączę miernik to mam 5v jak dotknę do jednego z przewodów napięcie spada do 0v sprawdzam to przy złączu od sterownika nie na dole przy regulatorze czy instalacja jest ok, według programu haynes pro na regulatorze po włączeniu zapłonu powinno być 12v.

ja bym podmienił regulator lub wyczyścił w wannie ultra dźwiękowej z podłączonym emulatorem sygnału PWM sprawdził bym również skrzynkę bezpieczników przy lampie i rozebranie jej (często gniły konektory łączące bezpieczniki i przekaźnik z płytą ) plus złącze instalacji silnika pod puszką tez gniły bardzo mocno często robiono przejście poz złączem,sprawdź jeszcze przejście na gnieździe sterownika czy niema przejścia np. z przepływomierzem z regulatorem ciśnienia czy innym czujnikiem nastaw na ohm i leć pin po pinie na odpiętym złączu, miałem podobnie w b6 1.9 z czujnikiem położenia wału przejście miałem od sterownika silnika do czujnika ale przewód sygnałowy był przetarty na czujnik temp paliwa i przepływomierz co zaburzało sygnał

Witam regulator podmieniony z sprawnego auta, skrzynka bezpieczników juz założona sprawna,instalacja praktycznie cała roztasmowana sprawdzona na przejście + podmieniona sprawna, auto jechało zgasło i już nie odpaliło.
po zakręcenie rozrusznikiem mam kilka błędów świadczące jakby o braku jakiegoś zasilania
p0115- sygnał temp wody
p0748 regulator wys cisnienia paliwa
p0101 napięcie czujnika maf
p0111 sygnał temp pow
p250a nie mam opisu
skasuję je zakręce jeszcze raz zostaje tylko p0748 po nastepnym zakreceniu pojawia się reszta
Możliwe że wszystkie te elementy działają na wspólnym zasilaniu ale niestety schematu nie posiadam

Witam rozebrałem całą instalacje pod maską i znalazłem uszkodzony przewód wychodzący z kabiny (zgnity) teraz sytuacja się zmieniła auto odpala na 1-2 sekundy gaśnie i włączają się wiatraki od chłodnic. Miał ktoś taki przypadek możecie pomóc ?

"auto odpala na 1-2 sekundy gaśnie i włączają się wiatraki od chłodnic"-tak zwykle, gdy problem z ECU (masa,napięcie na ECU)

@sikor83 Czesc , poradziłeś sobie z tematem ? Mam podobnie tyle że bus nie odpala