[Rozwiązano] Opel Astra G - wymiana stacyjki, klucz do centralnego zamka

Witam.
W astrze g z 2001 roku rozleciała się stacyjka- ułamał się metalowy trzpień i auto nie odpalało. Kupiłem używaną tuleję stacyjki, z kluczem. Po wymianie elementu auto odpala. Wymieniana była tylko metalowa część, kostka stacyjki została ta sama. Problem polega na tym, że "nowy" kluczyk służący do odpalania auta nie wchodzi do zamków drzwi auta- przez co konieczne jest używanie 2 kluczyków (1 do drzwi i 1 do stacyjki). Auto ma fabryczny centralny zamek- w kluczyku są dwa przyciski do otwierania/zamykania drzwi.
Niestety centralny zamek z niewiadomych przyczyn często się zacina- działa np tylko zamykanie, a przyciskanie otwierania nic nie daje. Czasem jest długi czas ok, a czasem zamek nie reaguje na żaden przycisk. Dlatego nie mogę liczyć na same przyciski i chciałbym móc otwierać drzwi kluczykiem.

Inna sprawa to pytanie co może być powodem takiego dziwnego zachowania centralnego zamka- że raz reaguje na pilota a raz nie.

Co do kwesti mechanicznej to ja bym przełożył wszystkie zapadki ze starego bębenka do nowego i wtedy będzie działał że starym kluczykiem, natomiast jeśli chodzi o centralny to czy podczas naciskania na przycisk dioda na pilocie się zapala?

Da się rozłożyć tą tuleję tak żeby przełożyć wnętrzności i będzie pasował stary klucz? Tak, po naciśnięciu przycisku zapala się czerwona dioda

Sprawdziłem przyrządem pomiarowym baterię- 3,05 V

Pewnie ze się da.

Trzeba by sprawdzić czy krańcówki w zamku drzwi kierowcy nie szwankują.

Sprawa się pokomplikowała- bo nie mogłem sobie poradzić z podmianą elementów. Udałem się do fachowca, który złożył wszystko w jedną całość na jednym kluczyku- tym starym. Przy okazji naprawił też kluczyk bo okazało się że w środku jedna blaszka była ukruszona i dlatego pilot czasem łapał a czasem nie.

Jedyny problem jaki pozostał- to świecąca się kontrolka poduszki powietrznej, Zdjąłem ją i docisnąłem złącze ale to nic nie daje. Po przekręceniu kluczyka pali się cały czas, po włączeniu silnia znika na sekundę i wraca, OBD podłączone do auta nie wykrywa żadnych błędów.

Jakie OBD? Do diagnostyki poduszki musisz mieć przynajmniej OP-COMa. Dość często luzują się kostki pod fotelami.

Nie no ja mam OBD za 20 złociszy.... Po weekendzie się muszę pojawić na jakimś auto warsztacie. Kostką pod siedzeniem poruszałem, dociskałem itd. Bez zmian. Zastanawiam się czy gdy ta kontrolka się świeci to poduszka w razie potrzeby zadziała?

biedrek1 napisał:

Zastanawiam się czy gdy ta kontrolka się świeci to poduszka w razie potrzeby zadziała?

Nie , bo po to świeci żęby informować o niesprawności.

No to czym prędzej do fachowców. Mam nadzieję że na poniedziałek uda mi się gdzieś wcisnąć

Nawet ze świecąca się kontrolką poduszki powinny w razie czego zadziałać. Błąd poduszek sam nie zgaśnie nawet gdy aktualnie żadna usterka nie występuje, za każdym razem trzeba podłączać komputer i kasować. U mnie błąd się kiedyś pojawił jak ubiłem muchę na desce rozdzielczej, i dopuki nie wykasowałem błędów to kontrolka się świeciła. Tak czy siak żeby namierzyć co spowodowało pojawienie się kontrolki trzeba się podpiąć i odczytać zapamiętane błędy.

Jedyny problem jaki pozostał- to świecąca się kontrolka poduszki powietrznej, Zdjąłem ją i docisnąłem złącze ale to nic nie daje. Po przekręceniu kluczyka pali się cały czas, po włączeniu silnia znika na sekundę i wraca, OBD podłączone do auta nie wykrywa żadnych błędów.[/quote]

Przyczyną może być np przewód czujnika zajęcia pozycji, a nie poduszka sama w sobie. Wystarczy jechać po dziurach lub ruszyć fotelem by sie zapaliła kontrolka.

Kolega miał rację- po wyczyszczeniu styków problem ustąpił

Kolega miał rację- po wyczyszczeniu styków problem ustąpił

Dodano po 31 [sekundy]:

Wymiana stacyjki, czyszczenie przewodów