logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Awaryjność silników diesla 1.9CDTI 90KM i 2.0CDTI 135KM w Oplu Combo D

zbigniew9 23 Gru 2017 17:58 5751 26
REKLAMA
  • #1 16909466
    zbigniew9
    Poziom 12  
    Witajcie
    Interesuje mnie silnik montowany w Oplu Combo D ( trzecia generacja).
    Dokładnie mówiąc silnik diesla 1.9CDTI 90KM, 2.0CDTI 135 KM.
    Czy to motory awaryjne, mówią że to jest ta sama jednostka napędowa co w Fiacie Doblo, z innym opisem. Sam już nie wiem.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 16909799
    wichurewicz
    Poziom 25  
    Wszystkie diesle w Oplach nowszych niż Vectra A są włoskie. A włoskie są lepsze niż niemieckie, mniej awaryjne, lepsza kultura pracy.
  • #3 16909852
    tkaczu1
    Poziom 17  
    Witam.Na dzień dzisiejszy silniki dieslowskie fiata są jednymi z najlepszych na rynku praktycznie bezawaryjne przy prawidłowym użytkowaniu.Osobiście mam vectre c 1,9CDTI 150km i zrobiłem 300kkm bez wiekszych problemów .zwracać trzeba uwagę na prawidłową eksploatację DPF-a.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 16911881
    Karaczan
    Poziom 41  
    1.9 na pewno jest fiatowski, niezły silnik.
    2.0 nie wiem. Fiat swojego takiego nie ma. Brał od PSA, np w Scudo.
    Też niezłe. Ale jeśli tak jak Scudo nie posiada pompy wstępnej paliwa, to bywa czasem upierdliwy.
    Wrażliwy na szczelność układu przed pompą CR.
  • #7 16911928
    Karaczan
    Poziom 41  
    W pewnym uproszczeniu powiedzmy tak:
    Jeśli silnik pod osłoną wygląda tak jak na foto, to jest to Multijet/2 Fiata ;)
    1.6 i 1.9 wyglądają praktycznie identycznie.
    1.3 delikatnie inaczej, jakbyś pytał czy Combo 1.3 CDTI też jest fiatowy.
    Jest.
    Awaryjność silników diesla 1.9CDTI 90KM i 2.0CDTI 135KM w Oplu Combo D

    Można jeszcze poznać po wytłoczonym logo FPT w niektórych miejscach silnika.
  • #9 16912040
    dabu
    Poziom 32  
    2.0 to również włoski silnik, zmodernizowany nieco.
  • #10 16912142
    lelum0
    Poziom 17  
    W Oplach to nie trzeba się bać fiatowskich silników, tylko oplowskich skrzyń biegów - M32.
  • #11 16912311
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 16912444
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 16912799
    tzok
    Moderator Samochody
    Pong.Chu napisał:
    M32 jest 6-biegowa skrzynia montowana do silników z turbiną (też benzynowe).
    Dobra skrzynia... tylko delikatna. Wytrzymuje jakieś 150-180 tys. km. Można regenerować.
  • REKLAMA
  • #14 16912827
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    tzok napisał:
    Pong.Chu napisał:
    M32 jest 6-biegowa skrzynia montowana do silników z turbiną (też benzynowe).
    Dobra skrzynia... tylko delikatna. Wytrzymuje jakieś 150-180 tys. km. Można regenerować.
    Trochę się pomyliłeś. Dobra to jest F40. M32 po lifcie jest lepsza i tylko tyle.
  • #15 16912870
    tzok
    Moderator Samochody
    Dobra w sensie że zapewnia komfort jazdy, bo jest dobrze zestopniowana (choć w różnych modelach aut ma różne przełożenia). Awaryjna bo nie wytrzymują główne łożyska (właściwie to ich gniazda). Mając do wyboru Fiatowską 5'kę czy Oplowską 6'kę wybrałbym jednak M32.
  • #16 16940017
    zbigniew9
    Poziom 12  
    Koledzy, muszę raz jeszcze napisać w temacie jednostki napędowej.
    Chodzi o to że, trasy to dojazd do pracy ok 5 km, co dwa tygodnie wyjazd ok 400km w jedną stronę. I, czy diesel będzie miał rację bytu? Znajomi odradzają diesla... nie dogrzejesz silnika..
    Zastanawiam się nad benzyną, czy Opel Combo bądź Fiat Doblo mają mocniejszą jednostkę napędową jak 1.4 95KM??
  • #17 16940052
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #18 16940285
    Karaczan
    Poziom 41  
    Dogrzanie jak dogrzanie. Ale relatywnie małe przebiegi więc ja osobiście nowoczesnego diesla bym nie brał na takie dojazdy.
    Jakby nie było nówka to nie będzie. Wtryski, pompę, turbo przy kupnie właściwie trudno 100% zdiagnozować. A dobrze "przypudrowanego" do sprzedaży trupa już w ogóle.
    A naprawy tanie nie są, jak zresztą każdego diesla CR jeśli mają być wykonane dobrze.
    A przy planowanych przelotach oszczędności z posiadania diesla mogą nie pokryć kosztów serwisowania.
    Do tego przy krótkich miastowych jazdach licz się jeszcze z EGR, dwumasem i ew DPF jeśli upatrzone auto posiada.

    Ale to takie tam czarne scenariusze człowieka który fanem klekotów nie jest ;)
    Generalnie fiatowskie CR są jednymi z najlepszych klekotów na rynku, jeśli są eksploatowane z głową i sensownie serwisowane.

    Co do Fiata Doblo, po za 1.4 16V 95KM istnieją jeszcze 1.4 16V T-Jet, chyba 120KM, jednak spotkać je jest trudno.
  • #19 16940432
    Megawe
    Poziom 34  
    Po sąsiedzku w jednej Vectrze C rozsypało się łożysko kulkowe na wałku rozrządu, które robi też za opór wzdłużny i uszkodzony mechanicznie czujnik położenia. Wałki rozrządu w tym silniku są łozyskach igiełkowych.
    W innej Vectrze C popękał okrągły gumowy uszczelniacz pomiędzy miską olejową ze smokiem oleju a kanałem w bloku do pompy olejowej. Skutek, brak ciśnienia oleju i silnik do remontu.
    Dokładnie w jakich to silnikach się stało to nie wiem.

    http://mij.pl/wadliwa-uszczelka-smoka-pompy-oleju-insignia-2-0-cdti/
  • #21 16947548
    mars991
    Poziom 11  
    Witam. Od 4 lat jestem użytkownikiem ZafiryB z silnikiem Z19DTH (oczywiście baza fiata) zrobiłem ok.50kkm. Większość po mieście, ale zdażały się trasy po 700km. Auto nigdy nie stanęło! Rok po zakupie wymieniłem kompletne sprzęgło gdyż powoli słychać było 2-masę, przy okazji wymieniony został olej w skrzyni na Fuchs Sintofluid i wlano go o 2 setki powyżej korka inspekcyjnego (dobra rada od kolegi z forum zafiry), co do EGR, DPF i super klap wirowych w kolektorze ssącym to nie będę się wypowiadał bo z tym jest tak jak z bolącymi chorymi zębami, jak nie mamy na leczenie to rwiemy. Dopowiem jeszcze że autem dojeżdżam do pracy codziennie po 3km w jedną stronę😊.
  • #22 16947597
    pepe150
    Poziom 36  
    wichurewicz napisał:
    Wszystkie diesle w Oplach nowszych niż Vectra A są włoskie. A włoskie są lepsze niż niemieckie, mniej awaryjne, lepsza kultura pracy.


    X20DTH, X20DTL, Y20DTH też są włoskie?
    Bo mnie się wydaje, że to Opel je robił, a opinie miały jaką mają.
    Każde następne były już Fiata.
    A były jeszcze 1.7 DTI i chyba CDTI - a to produkcja japońska Isuzu.
  • #23 16947677
    mars991
    Poziom 11  
    Te 2.0d miałem w astrze g i vectrze b i tu już nie było tak kolorowo bo w obydwóch po paru miesiącach musiałem robić nieszczęsną VP44 bosha. I chociaż pompy te chodzą w 1.8 forda i bmw to właśnie w oploskich siadały najczęściej, dużo osób twierdzi że to przez trawersy. Nie chce się wymądrzać ale chyba to były silniki GMa. Jedno co było w nich dobre to trwały rozrząd na łańcuchu.
  • #24 17586968
    naprawa-pomp.com

    Poziom 16  
    Trawersy mogły mieć wpływ na żywotność pompy bo przy ich uszkodzeniu pracowała zapowietrzona. Mogło nie być problemów z rozruchem ale powietrze tam było i pracowała sobie na sucho. Gorzej jak nie było możliwości odpalenia samochodu po dłuższym postoju. Ale z perspektywy czasu i nowych samochodów. Trafiają się pompy niestety już coraz rzadziej nawet z 1997 roku audi 2.5 tdi. Na obecną chwilę wytrzymała 21 lat. Wszyscy wiemy jak mało wytrzymałe są układy wtryskowe nowych samochodów. O takich rocznikach możemy zapomnieć. Nawet na złomie już ich dawno nie będzie. A że komuś się zepsuła pompa tu itam Powtarzam, każdy sterownik prędzej czy później musi paść. Nawet jak jeździ, to i tak jest prawie żywym trupem. Połączenie aluminiowe do źródła tranzystora polowego ledwo się trzyma jego struktury. Wystarczy delikatnie pociągnąć i połączenie odpada bądź wychodzi z całą strukturą krzemową. Po prostu sterowanie zaworem dawki jest przegrzane.
  • #25 17587059
    Kuba367
    Poziom 8  
    Jeśli chodzi o te silniki co wymieniłeś to są raczej trwałe, pod warunkiem, że będzeisz dobrze o nie dbał i nie przeciągał zbytnio wymian oleju.
  • #26 17587204
    chisel
    Poziom 27  
    gromleon napisał:
    A benzyna się w 5 km nagrzeje?

    Nagrzeje do 90 i w mrozy, ale V6, a na pewno X25XE, tyle że to "old school" ;-)
    Silniki te fiatowskie 1.9 JTD jako tako nie są awaryjne. Tzn. każdy może się zepsuć, ale względnie są to wytrzymałe silniki.
  • #27 17587746
    MikeC
    Poziom 31  
    Silniki Fiata w Oplu są ogólnie ok vectra c i zafira b czy astra h nie miały większych problemów bo to silniki Z19DT Z19DTH czy Z19DTL (wiadomo dwumasy , egry , czy klapy wirowe ale to chyba wszystkie diesle). Silnik A20DTH ,A20DTJ itp czyli Insignia A i Zafira C ogólnie jeżdzą tylko ta nieszczęsna uszczelka smoka oleju która twardnieje (przez dolewanie oleju napędowego do oleju silnikowego przy wypalaniu dpfa) i w efekcie czego czasami dochodzi do zacierania panewek głównych ... No niestety te diesle do miasta na krótkie trasy nie za bardzo (często przerywają wypalanie dpf i potęgują efekt dolewania ropy do oleju ... ).. Jest jeszcze silnik B20dth z Adblue na razie większych problemów nie widać (oprócz czujnika tlenków azotu"2" który pada na potęgę i w ASO kosztuje ok 2300pln )... Jest jeszcze Fiatowski B16DTH w combo D raczej bezproblemowy no i Fiatowskie 1.3 raczej proste i w miarę trwałe ..
REKLAMA