logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Turbo 1,9 dCi scenic I regeneracja czy samodzielna naprawa

malimaro 18 Lut 2018 19:35 2598 20
REKLAMA
  • #1 17046685
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    Witam, pytanie odnośnie Turbosprezarki w scenicu. Czy ktoś bawił się w samodzielna naprawę ? Jeżeli tak to miło było by się dowiedzieć co tam ogólnie jest najważniejsze. Jeżeli nie to może jaka firmę w Wlkp, zachodniopomorskim, lubuskim lub np allegro polecacie ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 17046763
    zworys
    Poziom 39  
    Posty: 4117
    Pomógł: 519
    Ocena: 573
    Samodzielna naprawa jest niemożliwa tzn. można zrobić ale bez specjalnej wyważarki ( kilkadziesiąt tyś obr/min) nie będzie można wyważyć zestawu -niewyważony grozi awarią ( rozpadem turbiny lub sprężarki ) . To musi być zakład posiadający doświadczenie i odpowiednie maszyny. Trzeba pytać z jaką szybkością obrotową doważają wirnik,jakby do zregenaerowanej turbiny dołaczyli autentyczny wykres z wyważarki to byłby dodatkowy plus
  • REKLAMA
  • #3 17047230
    Daro122
    Poziom 31  
    Posty: 1343
    Pomógł: 165
    Ocena: 751
    Wykonałem taką naprawę poprzez wymianę kompletnego korasa , rok wytrzymał do czasu sprzedania auta . Jest to trochę kłopotliwe w regulacji i dane regulacji mają się nijak do rzeczywistości . Koras ryżowy nie odpowiada oryginałowi , niemniej przy udziale komputera jest to możliwe do regulacji .
  • #4 17047235
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    Ciekawe :) to ci co robią regenerację to też używają ryzowcow
  • REKLAMA
  • #5 17047283
    diodabg
    Poziom 30  
    Posty: 1292
    Pomógł: 133
    Ocena: 627
    Ja zmienialem kilka razy core w tych turbinach i chodza bez problemu kilka lat.
    Kupuje na ebay.co.uk wpisz tam 1.9dci turbo core i u sprzedawcy Direct turbo uk ltd kupisz porzadny wklad nie chinczyka.
    Kolega kupil kiedys chinczyka za 60 euro i nie pasowalo do obudowy wiec nie warto.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 17047745
    diodabg
    Poziom 30  
    Posty: 1292
    Pomógł: 133
    Ocena: 627
    W tej turbinie regulacji nie ruszasz to jest ta gruszka z podcisnieniem.
    Ale chodzi o to zeby podpiac komputer i sprawdzic w parametrach co ecu potrzebuje a co jest w rzeczywistosci. Reguluje sie na srubach od tej gruszki.
    Wyslij im numery swojego turba to sprawdza czy napewno core jest do twojej.
  • #8 17047924
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    Jak będę w domu to spisze nr turbiny. Czy do odczytania parametrów wystarczy mi lexia pp2000 ? Czy też lepiej pobawić się u jakiegoś fachowca ? Rozumiem że chodzi tylko o wysterowanie zakresu pracy gruszki tak by odpowiednio chodził ten popychacz.
    Więc podsumowując.
    1. Rozkręcam turbinę, elementy daje do piaskowania.
    2. Środek- turbinke wymieniam na te z ebay ( jest już on wyważony)
    3. Składam wszystko do kupy i montuje na silniku, odczytuje parametry. Jeżeli nie mieszczą się w normach to reguluje na tych śrubach przy gruszce.
  • Pomocny post
    #9 17048000
    Daro122
    Poziom 31  
    Posty: 1343
    Pomógł: 165
    Ocena: 751
    Gdyby chodziło tylko o gruszkę to nie było by tak źle , regulujesz jeszcze śrubką na zderzaku i trochę ci zejdzie zanim uchwycisz wszystko .
  • #10 17048369
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    diodabg napisał:
    W tej turbinie regulacji nie ruszasz to jest ta gruszka z podcisnieniem.
    Ale chodzi o to zeby podpiac komputer i sprawdzic w parametrach co ecu potrzebuje a co jest w rzeczywistosci. Reguluje sie na srubach od tej gruszki.
    Wyslij im numery swojego turba to sprawdza czy napewno core jest do twojej.


    Wysyłam zdjęcie z nr w mojej, widzę że chodzi o te dwa nr 703245-2 GTI 549
    Niby te nr to wszystko to samo:
    703245-0001 / 703245-1
    - 703245-0002 / 703245-2
    - 717345-0002 / 717345-2
    - 717348-0001 / 717348-1
    - 717348-0002 / 717348-2
    - 738123-0002 / 738123-2
    - 738123-0003 / 738123-3
    - 738123-0004 / 738123-4
    - 751766-0002 / 751766-2
    - 751768-0001 / 751768-1
    - 751768-0003 / 751768-3
    - 751768-0004 / 751768-4
    - 751768-5004S
    - 751768-5003S
    - 14411-00QOH
    - 14411-00QAA
    - 7700108052
    - 8200046681
    - 8200046681A
    - 8200091350A
    - 8200458160
    - 8200458162
    - 8200544907
    - 8200683853
    - 8200683854
    Załączniki:
    • Turbo 1,9 dCi scenic I regeneracja czy samodzielna naprawa IMG_20180219_144055_01.jpg (117.21 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #11 17048442
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    Daro122 napisał:
    Gdyby chodziło tylko o gruszkę to nie było by tak źle , regulujesz jeszcze śrubką na zderzaku i trochę ci zejdzie zanim uchwycisz wszystko .


    Ok a jak się do tego zabrać żeby uchwycić to w miarę szybko ? Odczyt logów i regulacja ? Tak w kółko, czy jest inna metoda ?
  • Pomocny post
    #12 17048815
    Daro122
    Poziom 31  
    Posty: 1343
    Pomógł: 165
    Ocena: 751
    Inna metoda jest , turbo na stanowisko do testów i teoretycznie powinno być dobrze . Ja chyba miałem pecha trzy turbosprężarki wyregulowane na stanowisku i nie dało się autem ruszyć , dopiero praca z komputerem dała jakieś przyzwoite efekty . Nie mam pojęcia dlaczego tak było , dostajesz turbo z wykresem a nie działa jak potrzeba .
  • #13 17048867
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    aha, a wiesz może pod jakim interfejsie się to robi?
  • Pomocny post
    #14 17049050
    diodabg
    Poziom 30  
    Posty: 1292
    Pomógł: 133
    Ocena: 627
    malimaro napisał:
    1. Rozkręcam turbinę, elementy daje do piaskowania.

    Nic nie piaskuj spray do czyszczenia egr lub chamulcow wystarczy.
    malimaro napisał:
    Składam wszystko do kupy i montuje na silniku, odczytuje parametry. Jeżeli nie mieszczą się w normach to reguluje na tych śrubach przy gruszce.

    Regulowac zazwyczaj trzeba jak turbo ma kierownice w tym powinno smigac odrazu bez regulacji.
    malimaro napisał:
    Ok a jak się do tego zabrać żeby uchwycić to w miarę szybko ? Odczyt logów i regulacja ? Tak w kółko, czy jest inna metoda ?

    Zakladasz jak jest i jezdzisz, regulujesz dopiero jak bedzie blad ze cisnienie za slabe lub za duze.
    malimaro napisał:
    Czy do odczytania parametrów wystarczy mi lexia pp2000 ?

    Lexia nie polaczy sie z Renault.
    Autocom ladnie czyta Renowke jest tez Clip Renault i kilka innych testerow popytaj po znajomych co maja ;-)
  • #15 17049475
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    Dziękuję za wiedzę ;) za regenerację chcieli 900 zł. Dlatego wolę to sam zrobić, turbinka zamówiona już z UK :)
  • Pomocny post
    #17 17049670
    diodabg
    Poziom 30  
    Posty: 1292
    Pomógł: 133
    Ocena: 627
    zworys napisał:
    To drogo - ja zapłaciłem za regenrację z GWARANCJĄ 700zł.

    Zaplaciles kolego normalna cene, sprzet i wynajem warsztatu kosztuje i warsztat musi zarabiac.
    Zaplaciles za niewiedze a jezeli ogolna wiedze masz to zaplaciles za strach przed ryzykiem ze mogles kupic wklad ale cos zle zrobisz i stracisz wiecej.
    Te turbiny sa proste kolega miliamaro ma jajca zeby sprobowac i dobrze bo tak zdobywa sie doswiadczenie i odwage w to co samemu sie robi ;-)
  • #18 17049710
    zworys
    Poziom 39  
    Posty: 4117
    Pomógł: 519
    Ocena: 573
    Kolego wiem jakie sa skutki rozpadu sprężarki i ile kosztuje potem naprawa. Płacąc za zregenerowaną z gwarancją mam pewność że drugi raz takich kosztów nie poniosę. Jeśli zakład daje mi gwarancję to znaczy że są pewni tego co robią. Poza tym w PORZĄDNYCH zakładach komplet jest doważany na max. dopuszczalnych obrotach z dużą dokładnością.
  • #19 17049803
    diodabg
    Poziom 30  
    Posty: 1292
    Pomógł: 133
    Ocena: 627
    zworys napisał:
    Płacąc za zregenerowaną z gwarancją mam pewność że drugi raz takich kosztów nie poniosę.
    Pewnosc mozna miec o ile znalazlo sie przyczyne rozpadniecia np. moze byc z duzego przebiegu lub np sitka w silnikach hdi itd itp.
  • #21 17097534
    malimaro
    Poziom 3  
    Posty: 955
    Pomógł: 3
    Ocena: 159
    Core przyszło w czwartek i w piątek juz zamontowane, jak na razie wszystko ok, auto się nawet fajnie zbiera

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono temat samodzielnej naprawy turbosprężarki w Renault Scenic I z silnikiem 1,9 dCi. Użytkownicy podkreślają, że samodzielna regeneracja jest trudna, głównie z powodu potrzeby precyzyjnego wyważenia wirnika, co wymaga specjalistycznego sprzętu. Wymiana rdzenia turbosprężarki jest możliwa, a niektórzy użytkownicy dzielą się doświadczeniami z zakupem rdzeni na eBay, wskazując na konieczność unikania tanich zamienników. Wskazówki dotyczące regulacji obejmują podłączenie komputera do ECU oraz dostosowanie parametrów pracy gruszki. Użytkownicy dzielą się również informacjami o kosztach regeneracji w warsztatach, które wahają się od 700 do 900 zł, oraz o doświadczeniach z różnymi interfejsami diagnostycznymi.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA