VW Touran BMN 170km - Spadek mocy do 140km, wycięty DPF, zaślepiony EGR

Problem to z fabryki 170km zostało 140/144.. moment tez uciekł z 30-50 wg tunera..
dpf wycięty, egr zaślepiony.. tuner stwierdził że wtryski nie domagają.. i mapa na ~200km bez szans.. robiony tam dpf i egr oczywiście u niego.. z czytał oryginalną mapę i poszedł pisać.. po czym dopiero hamownia i lipa bo auto niedomaga..

Sorry z góry za nadmiar logów ale nie wiedziałem już sam dokładnie co zrobić
wg vinu auto po akcji serwisowej wtrysków i zmiana na 03g130073tx i mają one nalatane +/-100k km.. pomożecie? Nie znam się ale wtryski chyba wyglądają ok? Turbina ? Rozrząd?

Basic settings:
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_SL2ldV.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_T6WhD.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Qm93440.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_2tWGDtP.html

Statyczny:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_ZOIK255.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_L9i6J6.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_g6ms7.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_Y0M25.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_vuLCX.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_NA24IJ.html
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-023_018_013_8g5XO8.html

Dynamiczny:
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_XGd8m.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_8Iw17.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_J44pNB.html
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-013_018_023_1Pz22Ch.html
Grupy 003, 008, 010: http://vaglogi.pl/log-003_008_010_03Q2y.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_LPd61KN.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_p34P8p.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_n82DG.html
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_jM9uTlm.html

tastas1 napisał:

Problem to z fabryki 170km zostało 140/144..

Jak to było mierzone ?

Faktycznie "czuć" że jedzie źle ?

Hamownia u niego, powiem szczerze że wydaje mi się że tak.. że jednak brakuje tych kilku koni.. pół życia jeżdżę 90KM audi b4 więc ciężko mi to ocenić.. ewentualnie jak nie widać problemu mam niedaleko inną hamownie mogę porównać.. ale wykresy widziałem naocznie więc wydaje mi się że są miarodajne..

Temat z przedwczoraj.... kolega po modzie BMW E60 pojechał na hamownie. Wyszło 360KM . Zadowolony chciał iść o krok dalej i mocy zostało dołożone jeszcze trochę. Auto wyraźnie lepiej jeździ, wręcz zamiata asfalt. Drugi pomiar na innej hamowni ( ta pierwsza była nieczynna ) wykazął 320.... wnioski ?

nici napisał:

Temat z przedwczoraj.... kolega po modzie BMW E60 pojechał na hamownie. Wyszło 360KM . Zadowolony chciał iść o krok dalej i mocy zostało dołożone jeszcze trochę. Auto wyraźnie lepiej jeździ, wręcz zamiata asfalt. Drugi pomiar na innej hamowni ( ta pierwsza była nieczynna ) wykazął 320.... wnioski ?

Rozumiem.. powiem szczerze że zabiłeś mi klina teraz nie myślałem że mogą być takie różnice w pomiarach..
Ja do gościa jechałem zrobić dpf i egr +mapy na ~200km
dpf i egr zrobił.. auto na rolki i mówi że nie wyciśnie z tego więcej bo wtryski do regeneracji... wgrał mapy i kolejny pomiar.. oba w okolicach max 140/144koni.. moment też podobnie ale nie pamiętam teraz.. chce żeby auto zostawić na tydzień i mi to ogarnie.. nie zgodziłem się.. zapłaciłem za dpf/egr i mapę na to i cześć.. dlatego ten test.. auto jeździ, zbiera się w miarę.. ale czy ma 140 czy 170 to nie potrafię ocenić "na oko".. od momentu jak je kupiłem jeździ raczej tak samo.. generalnie dpf robiłem po to żeby mieć spokój z wypalaniem bo dość często teraz tylko miasto robione..

Daj wsad ori i mod to zobaczę co jest porobione.

Niestety mam tylko zwykł interfejs pod vcds... więc raczej nie jestem wstanie tego zgrać.. chyba że o czymś nie wiem a ori został u tego tunera nie wiem czy mi udostępni jak wyjdę z pracy mogę zadzwonić podpytać..

tastas1 napisał:

tunera nie wiem czy mi udostępni

musi Ci udostępnić , łaski nie robi.

I powiedział że oryginał udostępni, ale ten tutaj muszę sobie sam zgrać.. z tego co tutaj się zorientowałem muszę posiadać do tego inny kabel/oprogramowanie? mpps? on widziałem miał jakiś kess czy ktag.. ale chyba na jednorazowe zgranie to przesada? No nic jak dostanę te pliki i dojdę jak zgrać to co mam w aucie to wystawię..

I znowu kolejna osoba zostawiła kase u tunera i szuka pomocy i dodatkowych kosztów tutaj... Co w tych warsztatach się dzieje ? Nie można VAGA zdiagnozować i wyciągnąć wniosek co niedomaga ?Aż się wierzyć nie chce.

Witam, doszedłeś co jest z autem? faktycznie te pompowtryskiwacze? U mnie podobny problem. Ze 170 koni zostało 155 i tuner też twierdzi, że jest niskie EGT a to jest wina pompowtryskiwaczy. Czy dobrze patrzę i max temp to 760 stopni?
faktycznie to jest mało?

jeśli z danych VCDS wynika że policzony moment/IQ/boost jest na 170KM, a na pomiarze wychodzi mniej , to znaczy że nie domaga układ zasilania paliwem,albo źle skalibrowana hamownia

magikbaz1987 napisał:

Witam, doszedłeś co jest z autem? faktycznie te pompowtryskiwacze? U mnie podobny problem. Ze 170 koni zostało 155 i tuner też twierdzi, że jest niskie EGT a to jest wina pompowtryskiwaczy. Czy dobrze patrzę i max temp to 760 stopni?
faktycznie to jest mało?

niestety temat umarł na jakiś czas.. po prostu całkowity brak czasu.. ale +/- 2tyg i będę walczył.. aczkolwiek na początek będę szukał nieszczelności w dolocie.. bo ostatnio autko wali mi trybem awaryjnym z takim błędem..
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 EH HW: 03G 906 018 EH
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.2 G 4355
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 6FEA08FE7E064C3900-803A
1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 006 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 11000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 235179 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:08:12

Freeze Frame:
RPM: 2336 /min
Torque: 320.0 Nm
Speed: 101.0 km/h
97.50 %
Voltage: 14.24 V
Pressure: 2321.7 mbar
Pressure: 1746.6 mbar


Readiness: N/A

Przy takiej nieszczelności w dolocie, że nie jest w stanie osiągnąć żądanego ciśnienia i wywalonym Egr za autem powinno być czarno jak w grudniową noc.