Honda civic VIII 2.2 ictdi - spadające ciśnienie klimatyzacji, wyłączający się k

Witam.
Mam problem z klimą, otóż wiosną zrobiony serwis z powodu prawdopodobnie małej ilosci czynnika, czyli sprawdzona szczelność w układzie odciągnięcie starego czynnika oraz nabicie nowym ilościa odpowiednia do tego modelu klima chodziła lecz po 2 tygodniach powstał problem iż klima się wyłącza przeważnie w upalne dni po max godzinie pracy potem się włącza i tak w kółko. skraplacz czysty lamele ok, padło na wymiane osuszacza został wymieniony na nowy.
Znowu próżnia sprawdzenie szczelnosci, nabicie odpowiednia ilościa i wygląda to że gdy auto stoi parametr pracy kompresora jest ok lecz gdy obroty silnika idą w góre to niskie ciśnienie leci w dół i czujnik po chwili rozłącza klimatyzacje (poniżej 1 Bar-a) i po chwili włącza co może być powodem czy ktoś się z czymś takim spotkał bo już mi pomysłów brak dodam że jak chodzi to z kratek leci bardzo zimne powietrze.
Ktoś ma jakiś pomysł co tu nie tak?

Sprawdż czy załącza się wentylator

Wentylatory zalaczaja sie odrazu po starcie i chodza non stop na pierwszym biegu a kiedy cisnienie rosnie zalaczaja 2 gi bieg.

Powiedź ile tam wchodzi czynnika?

Jeśli jest prawidłowa ilość czynnika to nieprawdopodobne jest że LP spadnie tak nisko że rozłączy sprężarkę. Prędzej by HP wyłączyło przy ok 30bar.

Ale skoro zdiagnozowano że to od tego to ok.

Pod maska jest naklejka 530 gram byla nawet proba nabicia mniej o 50 gram i wiecej i noc to nie zmienia parametr na biegu jalowym jest ok, osuszacz goracy wiec przeplyw jest.
Gdy obroty silnika ida w gore to hp rosnie do okolo 15/17 a dol sciaga do 0,5 bara i wtedy rozlacza gdy cisnienia sie rownaja to po chwili zalacza, moze to byc skraplacz zapchany od wewnatrz???
Dodam gdy sie jedzie np autostrada i obroty sa okolo 2,5 tys. To klima chodzi bezblednie. Wedlug mnie czynnika jest odpowiednia ilosc bi z kratek na postoju w 30 stopni na zewnatrz idzie 7 stopni z nawiewu. Przedowy od klimy jeden mokry zimny a drugi cieply/goracy

Coś wydaje się za dużo, Honda z tych roczników schodziła z ilością gazu do minimum.
W/g mojego katalogu wchodzi ok 450g, spróbuj zostawić 400g.
Jesteś pewny że masz czujnik na niskiej stronie? To może nie ciśnienie rozłacza układ, tylko zamarzający parownik w środku, w accordzie tak miałem że wciąż klima włączała się i wyłączała, aż silnikiem szarpało, trzeba było odizolować czujnik temp. parownika tak aby gdy faktycznie pojawiał się lód układ bezpiecznie się rozłączył.

decybel91 napisał:

Jesteś pewny że masz czujnik na niskiej stronie?

Nie ma po niskiej żadnego czujnika, tylko termistor na parowniku.

europlus20 napisał:

a kiedy cisnienie rosnie zalaczaja 2 gi bieg.

Przy jakim ciśnieniu przechodzą na drugi bieg?
Jeszcze jedno sprawdź, na kompresorze jest taka pastylka z dwoma kablami, to zabezpieczenie termiczne i czasem za wcześnie działa, zewrzyj oba kable i sprawdź wtedy klimę.

Drugi bieg zalacza okolo 12/13 bar cos kolo tego.
Dzis po trasie wszystko bylo ok. Tylko w moim przypadku ewidentnie widze ze przy dodaniu gazu niskie idzie w dol do okolo pol bara i wtedy nastepuje rozlaczenie, chyba nie powinno byc takiego efektu a wysokie idzie maks do 20 bar. Sprawdzalem na innym aucie i przy wyzszych obrotach nie ma zadnych zmian moze 0,5 bara. Moze jak kolega podpowiada sprawdzic co sie dzieje na parowniku czy on nie przymarza i ewentualnie zawor rozprezny blokuje przeplyw?

Miałem podobny problem było dużo oleju odciągnąć czynnik i odkręcić dolny przewód klimy powinno pomóc albo odciągnąć czynnik parę razy i napełnić bez dodawania oleju