Witam,
od dłuższego czasu borykam się z problemem sieci CAN w swoim samochodzie, Peugeot 308SW, 1.6 eHDi. Problem ten ma dwa objawy, jednym z nich jest nie działający tempomat/limiter ( komputer w trakcie jazdy pokazuje aby przekroczyć prędkość 30km/h pomimo znacznie większej prędkości). Jeździłem z komputerem i w ABS, oraz sterowniku silnika prędkość jest normalnie wyświetlana oraz kilometry normalnie lecą. Drugim dziwnym objawem jest fakt ze gdy auto stoi otwarte to nie można go od razu odpalić. Trzeba przekręcić kluczyk, poczekać aż otworzy się ekran, wyjąć kluczyk, poczekać aż ekran się zamknie a następnie auto odpala od razu. Sytuacja ta nie ma miejsca w większości przypadków gdy auto stoi zamknięte, wtedy od razu odpala. Ogólnie odpalić auto da się za pierwszym przekręceniem kluczyka, gdy po włączeniu zapłonu odczeka się chwile aż na wskaźniku zasięgu km na paliwie pojawi się ilość km a nie "---". Wtedy auto odpala lecz od razu wyskakuje błąd ESP. Dodam ze gdy auto nie chce odpalić i przekręca się kluczyk z pozycji zapłonu na kręcenie silnikiem to słychać tyknie przekaźnika w BSI.
Mierzyłem przejścia kabli z kalkulatora ABS/ESP do BSI, do sterownika silnika, do pompy wspomagania i wszędzie niby jest dobre przejście. Wydaje mi się ze któryś moduł może robić jakiś szum lecz jak ustalić na 100% ? Podłączałem inne pompy ABS/ESP ( ta sama wtyczka lecz nie udało mi się dostać takich samych numerów) i nie dało to żadnego efektu.
Poniżej umieszczam zdjęcia kodów błędów. Te błędu z "U" pojawiają się od razu po skasowaniu i włączeniu zapłonu.
od dłuższego czasu borykam się z problemem sieci CAN w swoim samochodzie, Peugeot 308SW, 1.6 eHDi. Problem ten ma dwa objawy, jednym z nich jest nie działający tempomat/limiter ( komputer w trakcie jazdy pokazuje aby przekroczyć prędkość 30km/h pomimo znacznie większej prędkości). Jeździłem z komputerem i w ABS, oraz sterowniku silnika prędkość jest normalnie wyświetlana oraz kilometry normalnie lecą. Drugim dziwnym objawem jest fakt ze gdy auto stoi otwarte to nie można go od razu odpalić. Trzeba przekręcić kluczyk, poczekać aż otworzy się ekran, wyjąć kluczyk, poczekać aż ekran się zamknie a następnie auto odpala od razu. Sytuacja ta nie ma miejsca w większości przypadków gdy auto stoi zamknięte, wtedy od razu odpala. Ogólnie odpalić auto da się za pierwszym przekręceniem kluczyka, gdy po włączeniu zapłonu odczeka się chwile aż na wskaźniku zasięgu km na paliwie pojawi się ilość km a nie "---". Wtedy auto odpala lecz od razu wyskakuje błąd ESP. Dodam ze gdy auto nie chce odpalić i przekręca się kluczyk z pozycji zapłonu na kręcenie silnikiem to słychać tyknie przekaźnika w BSI.
Mierzyłem przejścia kabli z kalkulatora ABS/ESP do BSI, do sterownika silnika, do pompy wspomagania i wszędzie niby jest dobre przejście. Wydaje mi się ze któryś moduł może robić jakiś szum lecz jak ustalić na 100% ? Podłączałem inne pompy ABS/ESP ( ta sama wtyczka lecz nie udało mi się dostać takich samych numerów) i nie dało to żadnego efektu.
Poniżej umieszczam zdjęcia kodów błędów. Te błędu z "U" pojawiają się od razu po skasowaniu i włączeniu zapłonu.
