Astra F 1.4 - Wysokie spalanie LPG, uszkodzona sonda

Witam.
Posiadam auto Opel Astra z silnikiem 1.4 60 km silnik C14NZ z instalacją LPG Autronic AL700. Auto zaczęło dużo palić, w granicach 16 litrów LPG na 100 km. Instalacja była regulowana programem AMON, kalibracja przebiegła bez problemu, choć za pierwszym razem wyskoczył błąd sondy lambda.
W jaki domowy sposób można zdiagnozować sonde, czy może ona być odpowiedzialna za tak wysokie spalanie??
Przewody nowe, świece nowe, kopułka i palec też wymienione.
Pozdrawiam

Jeśli sonda lambda jest uszkodzona to nie odprowadza sygnału do sterownika. Jeśli chodzi o wysokie spalanie to tak, jedną z przyczyn może być właśnie sonda.

Witam.
Jest gdzieś na forum schemat testera sond lambda zrobić i podłączyć go. Mi w fordzie mondeo MKII 1,6 16V sonda ulegała doziemieniu po około 15 minutach pracy. i zwarta była przez około 10 minut. i tak w koło.
Pozdrawiam.

Oczywiście instalacja 2 generacji nie 1 na śrubie?

Od kiedy tak dużo pali? Coś było robione w tym czasie?

Sonde zmierzysz miernikiem choć bedąc podłączonym do Amona on pokazuje napięcie na sondzie. Ważne czy stoi na bogato czy faluje?

Problemy zaczęły się od czujnika położenia przepustnicy. Zakupiłem nowy lecz okazał się fabrycznie wadliwy. Kupiłem na szrocie całą przepustnicę razem z czujnikiem i silnikiem krokowym. Przełożyłem. Obroty się uspokoiły, błąd zniknął. Pojechałem na regulację LPG, adaptacja została przeprowadzona i auto zaczęło dużo palić.
Wieczorem podłącze AMONa pod instalację i nagram co się dzieje przy przeprowadzaniu adaptacji LPG.

Dodano po 12 [godziny] 42 [minuty]:

Witam.
Przeprowadziłem kalibracje w AMON video poniżej.
Wcześniej pogrzebałem pod maską i udało zlokalizować się uszkodzony wężyk od mapsensora. Po skróceniu go o pęknięcie silnik pracuje równiej.
Dorzuce jeszcze scriny ustawień samego sterownika.


https://youtu.be/qZDwWEBRlmY

Co ty TPS nie masz podłączonego? Czujnik temperatury też się przydaje, ale bez TPS, to jest tragedia.

Przy kalibracji wykrywa TPS i jest chyba on podłączony (nie sprawdzałem), lecz różnice napięć przy otwieraniu i zamykaniu przepustnicy są znikome więc odznaczyłem opcje TPS.

Nagraj video z amona na benzynie (luz i ze 2/3 tys obrotów na chwile) tak samo po przełączeniu na gaz (luz i 2/3 tys obrotów).
TPS włączony bo bez tego w ogóle to nie ma sensu - no chyba że TPS jakiś lipny ale zobaczymy co w głównym oknie amona (monitor) będzie widać.

Ta kalibracja to taka z grubsza - faktycznie trzeba ustawić maks otwarcie podczas jazdy a jedynie można z luz ustawić tak żeby napięcie na lambdzie falowało a nie stało na bogato.

enhanced wrote:

Co ty TPS nie masz podłączonego? Czujnik temperatury też się przydaje ale bez TPS to jest tragedia.

Z TPSem jest jeszcze gorzej i grozi wybuchem przy dodaniu gazu. Często na wolnych gazu jest zdecydowanie za dużo, a po lekkim dodaniu robi sie kilkadziesiąt kroków za ubogo i następuje buuum.
Sonda sprawna więc możliwe, że za krótko ją grzałeś po odpaleniu silnika. Pamiętaj to sonda 1 przewodowa, rozgrzewanie trwa wieczność.

Kiedy wymieniałeś filtr powietrza?

Szczerze, to nie pamiętam kiedy wymienialem filtr powietrza. Muszę tam zajrzeć. Poprawiałem też ostatnio uszczelkę pod obudowę gaźnika, lecz orginalnej nie mogłem dostać i wrzuciłem tam oring. Pytanie czy jak zatkam dolot powietrza to czy motor powinien zgasnąć. U mnie się dławi lecz nie gaśnie.

Astra F na gaźniku? To jakis tuning czy żart albo moja niewiedza.

Astra oczywiście na monowtrysku, ale w tytułach przedmiotu uszczelki jest napisane: uszczelka obudowy gaźnika

noidemm wrote:

Pytanie czy jak zatkam dolot powietrza to czy motor powinien zgasnąć. U mnie się dławi lecz nie gaśnie.

Nie, nie zgaśnie choć teoretycznie powinna. Sprawdzałem u siebie.

Dolot do filtra super szczelny być nie musi, natomiast od filtra już musi i zatkanie wcale nie musi spowodować zatrzymania pracy. W moim gruzie airbox ma dziurkę okolo 2mm przed filtrem a sama rura zimnego powietrze do airboxa nie jest niczym uszczelniona tylko włożona luźno w boxa.

Czyli od airboxa do silnika musi być szczelny?? U mnie na wężu idącym od airboxa do silnika brakuje opaski zaciskowej (rura lużno siedzi). Czy tam musi być szczelnie??

Tak musi być. Żeby syf nie leciał. W autach z MAF miałbyś przełamanie ilości zasysanego powietrza.

Dobrze ale tu MAFu nie ma, więc nawet jak będzie nie szczelnie nie powinno to wpływać na obroty i prace silnika??

psooya wrote:

Żeby syf nie leciał.

Przy lpg nieszczelny dolot to nieliniowy przeplyw tzn mniejszy opór powietrza i np uboższa mieszanka. Kuchenka wymaga wielkiej precyzji a i tak będą same kłopoty.

Ogarniałeś coś z tym spalaniem LPG? Benzyny też tyle żżera?

Na paliwie nie jeżdże, głównie na LPG.

noidemm wrote:

Na paliwie nie jeżdże, głównie na LPG.

Warto by było to zweryfikować aby wiedzieć gdzie szukać przyczyny, czy po stronie LPG czy po stronie auta.