1,5 dci pali tylko bez czujnika walka rozrządu, brak napięcia na wtryskach

Witam wszystkich problem jest taki że silnik zostal
zmieniony w scenicu 2 1,5 dci i nie oplala tzn odpala imtylko jak odepniemy czujnik walka rozrządu tzn pompy wtryskowej tak to jest tu rozwiązane, gdy zapne wszystko jak należy nie odpala i brak napięcia na wtryskach. Z góry dziękuję czekam na pomoc z waszej strony[/s]

A jakie błędy pokazuje?

Jeśli jest to ten sam wyznacznik silnika który był zamontowany wcześniej ( nie jest wsadzony pierwszy lepszy 1.5 dci ) to przestawiony rozrząd

Kamilford420 napisał:

odpala imtylko jak odepniemy czujnik walka rozrządu tzn pompy wtryskowej

podepnij clip

Moderowany przez robokop:

Jeszcze jedna taka porada i zakończy kolega karierę na forum. Tymczasem ostrzeżenie.

Silnik ten sam błędów zero rozrząd na blokady 4 razy rozbieralem bo myślałem że to to. Ciśnienie bije nawet do 450 i nic

Jak odpali bez czujnika wałka to sypie błędami?

wacek.wacek napisał:

Jak odpali bez czujnika wałka to sypie błędami?

Wyrzuca błąd z wzorcowego czujnika cylindra czyli ok ale jak zapniesz podczas pracy to nie gaśnie tylko jak zagasze to nie zapali

Jaki kod tego błędu?

wacek.wacek napisał:

Jaki kod tego błędu?

P0340

To wyjaśnia wiele. Oscyloskop na początek i sprawdzić czy jest prostokątny sygnał z czujnika. A najlepiej dwa kanały. Drugi pod czujnik wału. Gdzieś gubi sie sygnał z czujnika albo nieprawidłowo ustawiony rozrząd. Moze klin ścięty na rozrządzie.

Cytat:

Moze klin ścięty na rozrządzie.

Klina na rozrządzie ścina, owszem, tylko na kole wałka, a to się nie ma nijak do czujnika na kole pompy. Moim zdaniem źle ustawiona pompa wc, kreska na kole ma być na łeb śruby M8 która ją mocuje

wacek.wacek napisał:

To wyjaśnia wiele. Oscyloskop na początek i sprawdzić czy jest prostokątny sygnał z czujnika. A najlepiej dwa kanały. Drugi pod czujnik wału. Gdzieś gubi sie sygnał z czujnika albo nieprawidłowo ustawiony rozrząd. Moze klin ścięty na rozrządzie.

.
Kliny są dobre sprawdzałem wszystkie na wale pompie i wałku rozrządu
Czujniki wskazują ze wszystko czyta ok
skoro zapala bez czujnika walka tzn ze wszystko mechanicznie mu pasuje (wał pokazuje dobry punkt dla wtryskiwaczy bo pali z zęba )

Dodano po 9 [minuty]:

carrot napisał:

Cytat:

Moze klin ścięty na rozrządzie.

Klina na rozrządzie ścina, owszem, tylko na kole wałka, a to się nie ma nijak do czujnika na kole pompy. Moim zdaniem źle ustawiona pompa wc, kreska na kole ma być na łeb śruby M8 która ją mocuje

Tak wiem jak ma być nawet na nowym pasku są znaki . Tutaj rozrząd dla nas to nie problem tylko chciałem się was zapytać może wy mieliście podobny problem .

Sprawdź, choćby diodą led czy czujnik wałka (pompy) daje impulsy
Masz zdjęcie rozrządu ze sprawnego silnika:

carrot napisał:

Sprawdź, choćby diodą led czy czujnik wałka (pompy) daje impulsy
Masz zdjęcie rozrządu ze sprawnego silnika:

Dzięki ale wiem tak jest i u mnie . Sygnał Idzie
Może nie tu szukamy może coś innego go boli

Wymien sterownik

Kamilford420 napisał:

rozrząd na blokady

Przecież tam pompy się niczym nie blokuje. Najlepiej to policzyć zęby paska między znakami na kole pompy i wałka.

Tu podobny temat https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2288953.html

genek1000 napisał:

Tu podobny temat https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2288953.html

dzięki chłopaki a co powiecie na to ze może koło zamachowe jest inaczej w tym silniku tzn ze śruby te co są wale i nie maja symetrycznych otworów na przykręcenie ( może w starym silniku było przykladowo na 12 a w nowym na 11 tego nie sprawdzaliśmy) tylko tak sam myśle . Znowu tak sobie rozkminiam ze skoro odpala bez czujnika walka a czyta z koła zamachowego to mu pasuje otwarcie wtryskiwaczy w tym monecie pomimo tego ze wszystko inne zostsje

Dodano po 1 [minuty]:

ociz napisał:

Kamilford420 napisał:

rozrząd na blokady

Przecież tam pompy się niczym nie blokuje. Najlepiej to policzyć zęby paska między znakami na kole pompy i wałka.

tak wiem ale są nawet punkty odniesienia żaden problem

Dodano po 2 [minuty]:

wacek.wacek napisał:

Wymien sterownik

no to już ostateczność ale mocno się nad tym zastanawiam

Co pokazuje w danych rzeczywistych podczas proby odpalenia z podpietym czujnikiem ?
I co pokazuje w danych rzecz... podczas gdy odpalisz i podepniesz czujnik jak silnik chodzi ?

Możliwe że jak nie widzi wałka ecu to czyta z mapy a nie z czujników.

Kamilford420 napisał:

jest inaczej w tym silniku tzn ze śruby te co są wale

nie są

Są dwa rozwiązania,albo źle ustawiona pompa i sygnał z czujnika blokuje odpalenie ,albo czujnik ma zwarcie i po podłączeniu zanika napięcie referencyjne wtedy reszta czujników na lini nie działa,lub blokuje sterownik.

Coś mi tu śmierdzi
Silnik przypuszczam wymieniony bo obróciło panewkę i nagle druga usterka
Jesteś w stanie podesłać numer nadwozia i jaki silnik został założony K9K .......
Może być na PRIV.

Koła zamachowego nie da się przykręcić w innej pozycji, otwory są rozmieszczone nierównomiernie.
Widzę inną możliwość: Jak sterownik nie widzi sygnału z wałka, to steruje wtryskami grupowo, a nie sekwencyjnie. Gdyby były zamienione wtyczki na wtryskiwaczach, to silnik odpalał by tylko w sytuacji sterowania grupowego.
Łatwo sprawdzić czy kolejność nie jest zamieniona, wystarczy zdjęć wtyczkę z wtryskiwacza i sprawdzać błędy w pamięci sterownika. Pamiętaj, że Renault liczy cylindry od koła zamachowego, a nie od rozrządu jak większość producentów

Przestawione koło pompy CR, źle szczytuje z koła i dlatego nie pali.

carrot napisał:

Widzę inną możliwość: Jak sterownik nie widzi sygnału z wałka, to steruje wtryskami grupowo, a nie sekwencyjnie. Gdyby były zamienione wtyczki na wtryskiwaczach, to silnik odpalał by tylko w sytuacji sterowania grupowego.

Tylko nawet jeśli przechodzi w sterowanie grupowe to nie wywali błędu czujnika wałka rozrządu( w tym wypadku pompy CR) , a nie dam sobie ręki uciąc ale raczej nie przechodzi w sterowanie grupowe tylko podaje wtrysk na różne wtryskiwacze i po przyśpieszeniu kątowytm wału odczytanym z czujnika GMP odczytuje czy podał prawidłowo czy nie ( tak przynajmniej mnie uczono ) . Jak wykryje przyśpieszenie kątowe na odpowiednim wtrysku to zapali po 2 lub 3 kręceniu . Tak się dzieje gdy uszkodzony jest czujnik wałka lub przestawiony jest rozrząd ( scięty klin lub nie ustawiona pompa ) i wiem że w tych wypadkach ( jeśli tylko jest odpowiednie ciśnienie sprężania ) to silnik do 3 kręcenia odpala . Zastanawia mnie czemu autor tego nie opisał .
My sobie debatujemy a autor postu siedzi po cichu

I bez podania paliwa można ustalić sekwencję, po prędkości wału widać kiedy spręża. Nie ma opcji że pracuje grupowo, to nie benzyniak.

Pisze w pierwszym poście ,że brak napięcia na wtryskach ,czyli wogule nie steruje

Mając dobry skaner i oscyloskop kilkukanałowy to temat na jedno popołudnie. Bez czujnika wałka odpala czytając z mapy. Jak ma czujnik to mu nie pasuje coś. Czy sprawdzaleś czujnik, wtykę ze sterownika? Drugi ster na podmianę i zrobić mu virgin. Bez sprzętu tylko gdybanie będzie.

wacek.wacek napisał:

Mając dobry skaner i oscyloskop kilkukanałowy to temat na jedno popołudnie. Bez czujnika wałka odpala czytając z mapy. Jak ma czujnik to mu nie pasuje coś. Czy sprawdzaleś czujnik, wtykę ze sterownika? Drugi ster na podmianę i zrobić mu virgin. Bez sprzętu tylko gdybanie będzie.

dzięki ze cały czas myślicie nad moim tematem . Po dłuższym grzebaniu poddaliśmy się i pojechało do serwisu reno niby kolega ma to ogarnąć nawet sam dojechał 30 km he he dam wam znać co wymyślili znajac życie to powymyslaja h...wie co ale niech się pokarza my już mamy dożyć się paterzec na ten śmietnik he he