Skoda fabia 1.6 tdi CAYA - Zapala się kon trolka oleju powyżej 2000 rpm.

Witam.
W dniu wczorajszym miałem taki objaw ze sterownik silnika rozpoczą cykl wypalania sadzy dpf, filtr nie był zabity ze paliła się kontrolka filtra sadzy. Poprostu wiem kiedy zachodzi cykl dopalania sadzy ponieważ silnik ma większe obroty, więcej pali, i szarpie budą. Wiec zeby przepalic tą sadzę przejechałem 15km na 4 biegu 2500-3000 rpm. Nie gasiłem odrazu silnika na postoju tylko poczekałem jak ostygnie.
Kilka godzin później Jak uruchomiłem silnik to po przejechaniu kilku metrów wyskakuje i piszczy kontrolka oleju po przekroczeniu 2000rpm.
Olej Motul 8100 X-Clean FE 5W30 i filt 2000km od wymiany
Wymieniłem olej na swiezy a problem nadal pozostaje, więc mozna wykluczyć dużą ilość sadzy w oleju.

Co po kolei diagnozować, gdzie szukać?

Powinieneś podłączyć jakis tester i ewentualnie odczytać błędy i parametry. Możliwe ze czujnik uszkodzony. Ewentualne sprawdzenie ciśnienia oleju manometrem. Podstawowo to diagnostyka komputerowa na początek.

A dużo tego oleju z silnika wylałeś?

Może ktoś mi pomoc ze zlokalizowaniem czujnika ciśnienia oleju, chciałem wpiąć manometr. Czy to jest ten czujnik z tyłu bloku silnika obok turbiny?

adamekxxxx napisał:

silnik ma większe obroty, więcej pali, i szarpie budą

uszkodzony układ wtryskowy. Silnik owszem ma 950 obr.min jak wypala ale chodzi cały czas jak maszyna do szycia.
Sprawdz olej może masz rozrzedzony ropą i poziom za wysoko już. Wtryskiwacz/e do sprawdzenia.

andrzej20001 napisał:

adamekxxxx napisał:

silnik ma większe obroty, więcej pali, i szarpie budą

uszkodzony układ wtryskowy. Silnik owszem ma 950 obr.min jak wypala ale chodzi cały czas jak maszyna do szycia.
Sprawdz olej może masz rozrzedzony ropą i poziom za wysoko już. Wtryskiwacz/e do sprawdzenia.

Powiem Ci ze tak jest ze jak wypala sadze to silnik chodzi jak maszyna do szycia, a wczesniej olej musiałem wymienić po 6 tys. km bo bylo okolo 600ml ropy w oleju i kontrolka oleju piszczała. Teraz olej ma przejechane 2000 tyś ale nie jest zadki tylko czarny, i pipczy kontrolka oleju odrazu na zimnym.
Mam interfejś obdeleven pro, czy takim czymś mogę coś zdiagnozować?

Mam taki silnik i nie ma opcji telepania przy wypalaniu. W innych autach 1,6 tdi również

Aczujnik oleju jest przy gdzieś przy filtrze oleju czy styłu tak jak na poniższej ilustracji punk 2?

Wymontuj filtr oleju i zrób mi sekcję. Jeśli masz opiłki masz odpowiedz.

adamekxxxx napisał:

Aczujnik oleju jest przy gdzieś przy filtrze oleju czy styłu tak jak na poniższej ilustracji punk 2?

To na zdjęciu to czujnik ciśnienia oleju. Czujnik poziomu oleju powinien znajdować się w misie olejowej.

Jeśli lampka oleju się zapala przy podwyższonych obrotach to obstawiam ze jest to zbyt małe ciśnienie a nie zbyt mały poziom oleju. Podejrzewam ze kontrolka jest koloru czerwonego co również oznacza zbyt małe ciśnienie, pomarańczowa była by od poziomu.
W grupie VAG licznik wyświetla brak/niskie ciśnienie oleju dopiero przy 2k rpm. Moze się zdarzyć ze na biegu jałowym będzie 0(zero) Bar a lampka się nie zapali...

Sprawdź manometrem ciśnienie i wtedy się dowiesz czy to czujnik padł czy coś z silnikiem nie tak. W brew pozorom czujniki tez sie psuja.

No wiec wpiąłem manometr w miejsce czujnika oleju jak na powyższym zdjęciu, silnik na zimnym rozkręcił mi się do 2300 rpm i pokazuje ciśnienie 0.9 bara, filtr oleju rozciąłem, czysty brak opiłków metalu. To jest pompa typu duocentric, czyli jakie nominalne cisnienie powinno być na jalowych obrotach?

Strasznie cienkie ciśnienie

Ciśnienie na ciepłym silniku powinno być powyżej dwóch barów przy 2krpm. Jeśli masz 0,9bara na zimnym przy 2,3krpm to coś umarło.

Panewki w porządku, a pompa oleju jest dobra, a smok olejowy nie był zapchany. Brak opiłków metalu w filtrze oleju i misce. Czujnik ciśnienia oleju nowy.
Problem cały czas ten sam. Gdzie szukać i co diagnozować? Czy cos sie zapchało?
Czy tam jest jakiś zawór olejowy?

Może góra silnika nie domaga, walki rozrządu i głowica. Mialem kiedyś taki przypadek w 1.4 16v w golfie ze brak ciśnienia był spowodowany wyrobieniem się walków i pokrywy rozrządu. Tak w tym modelu walki są umieszczone w pokrywie a nie pod pokrywa.

Robiłeś pomiar na ciepłym silniku czy tylko na zimnym?

POmiar ciśnienia , miska do ściągnięcia. Coś przytyka smoka.

Przecież napisał ze pompa, panewki i smok sprawdzane...

Dmuchaj w smoka powietrze i patrz gdzie wywala olej.

I taki... mechanik kazał kupić nową pompę, kupiłem pompę firmy vaico. Po montażu pompy problem ten sam, po 2500 rpm gwiżdże czerwona kontrolka oleju i dalej jest brak ciśnienia, Mechanik nie wie gdzie przyczyna problemu, i stwierdził ze coś pękło w silniku, i nie opłaca sie rozbierać bo przyczyny nie znajdzie tylko kopic drugi silnik z osprzętem.
W oleju nie było wody, czy to możne być powiązane z filtrem dpf?

I co wyszło z tym ciśnieniem?
Bo mam taki sam problem.

Popychacze zaworowe - wyrabia się główka i zamiast małej dziurki jest dziura i ucieka tam ciśnienie oleju. Tak coś z pamięci mam. Ktoś na forum tu miał taki problem https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3878028.html#20429215
W prawdzie silnik 2.0 ale konstrukcja bardzo podobna

adamekxxxx: Co było u Ciebie przyczyną tej usterki ?? Jakie miałeś ciśnienie na ciepłym silniku przy 2000 tys obr?

Mam golfa 1,6 tdi 105 km CYAC i też mi się zapala kontrolka ciśnienia... niestety mechanik rozkłada ręce z bezsilności.

hans87 napisał:

Mam golfa 1,6 tdi 105 km CYAC i też mi się zapala kontrolka ciśnienia... niestety mechanik rozkłada ręce z bezsilności.

Czemu nie zmierzy ciśnienia?
Czemu jeździsz do gościa co nie ogarnia TDI CR,

Zmierzył i sa wlasciwe wartosci. Na cieplym przy 2 tys obrotow m jes ponad ponad 2 bary.
Mimo tego kotrolka wariuje, czujnik cisnienia wymieniony i to samo.
Widze, ze adamexxxx mial to samo dlatego szkoda, ze nie napisal jak to sie skonczylo z jego autem.

Ktos wie może czy silnik 1,6 tdi 105 km Cyac od golfa 6 ma czujnik regulacji cisnienia?

problem rozwiązany.
Wyminiony został czujnik ciśnienia oleju na oryginał marki Hella za 50 zł. Wcześniejszy wymieniony czujnik też był z tej firmy, ale prawdopodobnie miał inne parametry niezgodne z tym silnikiem, przez to problem z wyświetlającą się kontrolką cały czas był.

Cytat:

prawdopodobnie miał inne parametry niezgodne z tym silnikiem

A może to obecny czujnik ma parametry niezgodne z silnikiem?

Musi być w porządku. Ciśnienie mam prawidłowe, na rozgrzanym silniku i 2 tys. obr. jest ponad 2 bary... z tego co się dowiedziałem ten silnik takie powinien mieć
ps. z zapalającą kontrolką zrobiłem około 1000 km, gdyby ciśnienie było zbyt niskie to co najmniej turbinę by szlak trafił.