Masa i + do akumulatora jesteś pewny, że do regulatora dochodzą solidne(można sprawdzić podłączając żarówkę przednich świateł)?
Do tego czy po kluczyku jest sygnał na regulatorze?
Masz multimetr(woltomierz + omomierz)??
Uszkodzenie regulatora(znajdujących się w nim diod prostowniczych) da się wstępnie ocenić na podstawie pomiaru oporności na wyprowadzeniach regulatora - zwykle w manualu motocykla podane są wartości.Możesz to sprawdzić, ale nie o to mi chodziło pytając o woltomierz
Zgaś motocykl odłącz regulator i na zgaszonym silniku sprawdź, jakie są oporności na cewkach stojanu, między żółtymi przewodami (z silnika) - 3 kombinacje, wartości powinny być w miarę równe a potem między każdym z nich a masą. Potem odpal motocykl ustaw multimetr na woltomierz - prąd przemienny i sprawdz podobnie jak w przypadku pomiaru rezystancji, jakie są napięcia między nimi na wolnych obrotach a potem na ok 3 albo 4tys - oczywiście wartości napięć też powinny być równe. A na koniec trzeba sprawdzić to samo tylko pod obciążeniem regulatora - czyli podłączasz regulator i na żółtych przewodach mierzysz napięcia między nimi i porównujesz - będą małe wartości albo duża asymetria to stawiałbym na uszkodzenie uzwojeń alternatora..
Wiązka po stronie regulatora:
U mnie w Kawie 600ccm w tamtym roku przepaliła się izolacja na uzwojeniach alternatora, podobnie przewody grzały się, regulator też, ale ładowanie z tego co pamiętam całkowicie padło. Przewinięcie stojanu 500zł i 3 tyg czekania ;/ Ale robota zrobiona PERFECT!
