[Rozwiązano] Zasilacz impulsowy 12V 20A do LED / Halogen - modyfikacja

Czołem Panowie.
Mam nadzieje, że to dobry dział.

Potrzebuje podpowiedzi od speców w dziedzinie zasilaczy.

Posiadam typowy chiński zasilacz / przetwornicę impulsową do zasilania ledów itp. ( p. foto ).

Napięcie może zostać doregulowane potencjometrem w niewielkim zakresie ( od 11V do 13.3V ) . Potrzebuje aby to napięcie wzrosło do ok 15V.

Da się w jakiś prosty sposób tego dokonać ? Chciałbym aby w miarę możliwości obyło się bez przewijania itp.

Potencjometr zasilacza włączony jest jednym końcem do masy przez rezystor, drugim do plusa (przypuszczalnie też przez rezystor). Zwiększenie tego rezystora od plusa albo zmniejszenie tego od masy zwiększy zakres regulacji. Moc maksymalna zasilacza pozostanie bez zmian, ale zmniejszy się prąd.

teskot napisał:

ale zmniejszy się prąd.

Czyli i tak mi siądzie jeśli prądu braknie... hmm .

nici napisał:

Czyli i tak mi siądzie jeśli prądu braknie... hmm .

Jak każdy zasilacz obciążony zbyt dużą mocą.
Nic nie napisałeś o mocy tego halogenu..

Pozdrawiam.

gumisie napisał:

Nic nie napisałeś o mocy tego halogenu..

Napisałem w tytule, 12V 20A , co sugeruje 200-240W. Nie ma konkretnej informacji odnośnie mocy na nalepce.

Więc w jakim celu chcesz podnieść napięcie do 15V, przecież może okazać się to, szkodliwe dla tego tego halogenu.

nici napisał:

Nie ma konkretnej informacji odnośnie mocy na nalepce.

S-250-12 Nie sądzisz że te 250, to moc w W ?.

gumisie napisał:

S-250-12 Nie sądzisz że te 250, to moc w W ?.

A właśnie, że nie ;p Bo Mercedes 63AMG wcale nie ma 6300cm3 a BMW 540D 4000cm3 ;P

Możemy się tylko domyślać ;]

gumisie napisał:

przecież może okazać się to, szkodliwe dla tego tego halogenu.

Nie będę tym zasilał halogenu a podzespoły od samochodu. Nawet nie całe 15 a 14.5 starczy.

nici napisał:

A właśnie, że nie ;p Bo Mercedes 63AMG wcale nie ma 6300cm3 a BMW 540D 4000cm3 ;P

A co wspólnego pojemność auta ma z zasilaczem ?.
Poza tm jak Sam zauważyłeś podane są jego parametry: 12V, 20A, co daje 240W.
Tak więc: 240W : 15V = 16A.

gumisie napisał:

A co wspólnego pojemność auta ma z zasilaczem ?.

Bardziej chodziło mi o metodykę oznaczeń, gdzie xxx 250 xxx wcale nie musi oznaczać mocy.

gumisie napisał:

Poza tm jak Sam zauważyłeś podane są jego parametry: 12V, 20A, co daje 240W.
Tak więc: 240W : 15V = 16A.

Racja, w końcu tej mocy nie podniosę bez wiekszej ingerencji..

Po prostu podnieś to napięcie i sprawdź. Pomiar prądu odbywa się na podstawie pomiaru spadku napięcia na rezystorze w drenie tranzystora kluczującego i jest obarczony pewnym błędem. Może się okazać, że w pewnym, niewielkim zakresie przekroczenie prądu będzie akceptowalne przez komparator. Jeśli zaś okaże się, że zasilacz się wyłącza to można spróbować nieco zmniejszyć ten rezystor pomiarowy. Liczyć się jednak musisz z tym, że ducha mogą wyzionąć tranzystory kluczujące, a w najgorszym wypadku transformator. Także przemyśl, czy jesteś gotowy podjąć takie ryzyko.

teskot napisał:

Liczyć się jednak musisz z tym, że ducha mogą wyzionąć tranzystory kluczujące, a w najgorszym wypadku transformator. Także przemyśl, czy jesteś gotowy podjąć takie ryzyko.

To ryzyko warte będzie sukcesu , lub 50zł na drugi zasilacz. Myślę że warto.

nici napisał:

To ryzyko warte będzie sukcesu

No nie wiem.
A co gdy uszkodzeniu ulegnie również któryś z testowanych, lub naprawianych modułów "od samochodu" ?, oby nie.

Pozdrawiam.

gumisie napisał:

co gdy uszkodzeniu ulegnie również któryś z testowanych, lub naprawianych modułów "od samochodu

No właśnie do tego nie można dopuścić.
Zasilacz po przekroczeniu pewnych parametrów po prostu się wyłączy.. przynajmniej powinien...

Obecnie tak sprawnie działa system przeciw zwarciowy , że zwarcie kabelków nie spowoduje iskrzenia a już się rozłącza.

Na razie rozmawiamy o przeróbce zasilacza. Jak już okaże się, że wymagane parametry zostały osiągnięte to można myśleć o zabezpieczeniach. Niemniej jednak jak spalą się tranzystory albo transformator to na pewno nie podskoczy napięcie na wyjściu-wręcz przeciwnie, popali się wszystko po stronie pierwotnej zasilacza, a napięcie na wyjściu spadnie momentalnie do zera.
Co do zabezpieczenia badanych układów to zawsze można zrobić układ z tyrystorem, który po chamsku zrobi zwarcie na wyjściu zasilacza w przypadku przekroczenia zadanego progu napięcia i pośle go do krainy wiecznej szczęśliwości chroniąc tym samym zasilane układy.

teskot napisał:

Niemniej jednak jak spalą się tranzystory albo transformator to na pewno nie podskoczy napięcie na wyjściu-wręcz przeciwnie, popali się wszystko po stronie pierwotnej zasilacza, a napięcie na wyjściu spadnie momentalnie do zera.

Dasz na to gwarancję ?.
A co się stanie w chwili przebicia napięć po miedzy pierwotny a wtórnym uzwojeniem transformatora zanim on się "spali" i zadziała bezpiecznik ?.
Ja bym nie ryzykował.

Wszystko zostało napisane. Moc nie wzrośnie a samym napięciem problemu nie rozwiąże. Kupię mocniejszy i spróbuje wykonać przeróbkę.