VW Passat B5 1.9 tdi 115km - Kable sygnałowe otwarcia i zamknięcia - sterownik

Witam serdecznie,
wiem, że podobnych tematów było już sporo, jednak nigdzie nie udało mi się uzyskać odpowiedzi na moje pytania.

Posiadam VW Passata B5 1.9tdi 115km (2000r.)
Zamówiłem sterownik zamka centralnego, abym mógł zamykać auto z pilota (centralny zamek działa) tylko, że na klucz.
Udało mi się rozgryźć które kable ze sterownika gdzie podłączyć z kablami w aucie, jednak mam problem z kablami odpowiedzialnymi
za otwieranie i zamykanie. Nie jestem w stanie odnaleźć, które to są przewody.
Wiem, że wiele osób podłącza się do przewodów w drzwiach pod tapicerką, ale ja chciałbym wszystko zrobić za osłoną rygla otwarcia maski silnika. Czy ktoś już montował tak jak ja w tym miejscu i wie może na które kolory przewodów zwrócić uwagę?



Pomarańczową strzałką zaznaczyłem wiązkę kabli wychodząca z drzwi kierowcy.
Kropkami oznaczyłem kable które już sprawdziłem. Brązowy z górnej kostki (grubszy) jest prawdopodobnie masą, a czerwony to "+".
Czy jest ktoś w stanie stwierdzić czy z tej wiązki wychodzą przewody sygnałowe otwierania/zamykania?

Z góry bardzo dziękuję za jakąkolwiek odpowiedź!

Z tego co pamiętam, to każdy siłownik ma swój sterownik w drzwiach, odpowiedzialny też za szyby i lusterka, a sterowniki z modułem komforty gadają po CAN systemu komfort.

Podaj konkretnie dane auta tzn kod silnikamoc itd itp to co podam kolory

VW Passat B5 (kombi)
Rok produkcji: 2000
Pojemność: 1896,00 cm3
Moc: 85kW (115 km)
Kod silnika: ATJ
Werjsa: BASIS 3BG

Dzięki Panowie za szybką reakcję!

W wiązce zamka ,na jednym przewodzie zwarcie probówką do masy da jedna funkcję, zwarcie probówką przez opornik 1kOm da druga funkcje ,kolorów nie pamiętam ,ale to tylko kilka przewodów.

Moderowany przez CameR:

Sterowanie z parametrem nie w Passacie B5

Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które wprowadzają w błąd.

Napisz jeszcze ktore drzwi maja siłowniki a ktore nie

Dodano po 6 [minuty]:

Ge sw tzn zolto czarny i na schemacie jest opornik jak przedmowca pisał. W skodach to bylo 140 ohmow

Dodano po 1 [minuty]:

Oczywiscie do masy.

jurekk55 napisał:

W wiązce zamka ,na jednym przewodzie zwarcie probówką do masy da jedna funkcję, zwarcie probówką przez opornik 1kOm da druga funkcje ,kolorów nie pamiętam ,ale to tylko kilka przewodów.

Co to za głupoty? Do zamka idzie masa i wszystkie funkcje są realizowane oddzielnymi przewodami. W Pasku B5 były przynajmniej 3 różne kolory wiązek, więc nie zawsze rok zgadza się ze schematem. Sterowanie masą, i normalnie dwoma przewodami, żadnych rezystorów

Najpierw sprawdzamy , to tak na przyszlosc. Obejrzyj zdjęcie autora.

Nie ma tam przewodów od zamknij otwórz. Ten sygnał idzie po can do sterownika w drzwiach kierowcy.
Analogowe podłączenie tylko w drzwiach kierowcy.

T5 napisał:

Nie ma tam przewodów od zamknij otwórz. Ten sygnał idzie po can do sterownika w drzwiach kierowcy.
Analogowe podłączenie tylko w drzwiach kierowcy.

O tym właśnie piszę , Zdjęcie jest bardzo wyraźne.

Niemniej jednak, wpiąć się trzeba między zamek a sterownik szyby kierowcy / pasażera, bo dalej to już ze sterownika szyby leci VANem do komfortu. Jeśli autor chce się wpiąć w słupku A to tylko pod mikrostyk klapy tył...

Witam. podpinam się pod temat. Również chcę zamontować sterownik zamka centralnego ( zamykanie z pilota). Nie chcę kaleczyć przewodów aby sprawdzić które są odpowiedzialne za sygnał zamknij - otwórz. Załączam zdjęcie wiązki pomiędzy zamkiem w drzwiach kierowcy a sterownikiem.
Mój samochód Passat B5 1.9 TDI AHU 98
proszę o pomoc w opisie

Z doświadczenia wiem, że AHU w tym roku miało przynajmniej 2 rodzaje wiązek... Autodata mówi że pin 4 czerwono-zielony i pin 6 czerewono- niebieski, sam się kiedyś tak wpinałem i działało.