VW Passat 1.9TDI AFN - Pompa wtryskowa

piotrek8706 napisał:

Zaprogramowana Nowa pompa?

kiepapk napisał:

wymieniłem na inną pompę

piotrek8706 napisał:

Immobilaizer ksieciuniu

przem27 napisał:

Może nie, ale mogło Ci się z fordem pomylić - Ludzka rzecz.

robokop napisał:

przem27 napisał:

Może nie, ale mogło Ci się z fordem pomylić - Ludzka rzecz.

Nie pomylił, tylko nigdy nie widział, poczytał trochę i zaczyna "doradzać".

Moderowany przez T5:

3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.
Ostrzeżenie.

piotrek8706 napisał:

sterowniku pompy vp44

piotrek8706 napisał:

Zaprogramowana Nowa pompa?

Dodano po 53 [sekundy]:

Odppwietrzyles cały układ paliwowy

piotrek8706 napisał:

Tak tak robokop pozjadal wszystkie rozumy . Wiadomo że w audi czy w pasacie immobilaizer jest w ecu oraz w liczniku ale ja osobiście się spotkałem że był w sterowniku pompy vp44

przem27 napisał:

piotrek8706 napisał:

Tak tak robokop pozjadal wszystkie rozumy . Wiadomo że w audi czy w pasacie immobilaizer jest w ecu oraz w liczniku ale ja osobiście się spotkałem że był w sterowniku pompy vp44

Chciałem mu dać wyjść z twarzą ale emocje wzięły górę...

Odnośnie problemu, ściągałeś flanszę z pompy? czy cztery śruby trzymające koło zębate?
Nie programuje się pompy.

przem27 napisał:

Dawno nie robiłem, na trzy nie cztery śruby. Koło pasowe trzyma się do takiego kawałka metalu na trzy śruby a ten jest nasadzony na oś pompy bez klina i zabezpieczony śrubą centralną. Jak tenże jest przestawiony względem osi pompy, masz problem.
Pozdr.

przem27 napisał:

Chyba nie o tym samym piszemy, koło zębate trzyma się za pomocą 3 srub do flanszy a ta siedzi na ośce pompy i przymocowana jest centralną śrubą.
Tak to wygląda

robokop napisał:

przem27 napisał:

Chyba nie o tym samym piszemy, koło zębate trzyma się za pomocą 3 srub do flanszy a ta siedzi na ośce pompy i przymocowana jest centralną śrubą.
Tak to wygląda

Zakręciłeś się. To co pokazujesz to nowsza pompa - AGR/ALH itp. - statyczny kąt tłoczenia regulowany fasolkami na kółku. A kolega ma starocia AFN-a - z regulacją poprzez pochylenie pompy. Tam faktycznie kółko siedzi bezpośrednio na klinie, na osi pompy.