Passat B4 1,9 TDI AFN '96 - Kąt wtrysku wynosi 0, problemy z odpalaniem

Witam !

Pod koniec 2013 roku gdy zrobiło się zimno miałem problem z odpalaniem swojego auta.Postawiłem do mechanika okazało się że rozrząd na pompie był przestawiony o jeden ząbek , następnie mechanik zaczął ustawiać kąt wtrysku po podłączeniu vag'a okazało się że kąt wtrysku wynosi 0 .Po kilku próbach ustawił mi kąt wtrysku na "oko" auto zaczęło rano normalnie odpalać bez żadnych problemów .
Lecz gdy silnik jest rozgrzany pali podobnie jak ten golf :

https://www.youtube.com/watch?v=wMY08B0H5G8

Postanowiłem coś z tym zrobić .
Poczytałem trochę w necie , sprawdziłem miernikiem zawór n108 wynosi 15,5 Ω ,
również wtrysk sterujący g80 97,4 Ω.
Po odłączeniu g80 auto nie wkręcało się na obroty więc chyba jest ok.

Dzisiaj wrzuciłem na notebook'a vag-com'a sprawdziłem błędy wywaliło błąd przepływki g70 oraz g80 ale to pewnie dlatego że to odłączyłem po skasowaniu już ich nie było .
Wlazłem w Engine -> Measuring blocks -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2 sprawdziłem kąt wtrysku przy 90 °C. i wygląda to następująco :

W polu kąt wtrysku waha się od 000-004.
Czy takie ustawienie na "oko" może mieć wpływ na osiągi ?

Pozdrawiam !

szczupak1212 napisał:

Sprawdziłem również kąt wtrysku przy 90 °C. i wygląda to następująco :

Ja tam nic nie widzę. Podaj cyfre chociaż.

szczupak1212 napisał:

W polu kąt wtrysku waha się od 000-004.

Przyśpiesz zapłon, pompą daj do silnika.

michal200848 napisał:

Przyśpiesz zapłon, pompą daj do silnika.

Po co mam przyspieszać jak mi nie pokazuje kąta wtrysku w tym największy problem

Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2

W okolicy 50 ma być i im więcej jednostk tym mniejszy kąt czyli szybszy początek wtrysku.

Strumien swiadomosci swia napisał:

Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2

W okolicy 50 ma być i im więcej jednostk tym mniejszy kąt czyli szybszy początek wtrysku.

Zgadza się
Tak zrobiłem ale zobacz na foto w moim przypadku pokazuje od 000 do 004
Problem w tym że właśnie nie mam jak ustawić poprawnie kąta wtrysku i próbuje się dowiedzieć.

Dodano po 3 [minuty]:

michal200848 napisał:

Moja pomyłka, na szybko pisałem. Jak skończyła, Ci się regulacja, to musisz koło przestawić o ząbek cofnij.

No właśnie tak było jak kupiłem auto.
Ale jak przestawię o ten jeden ząbek będzie mi pokazywać kąt wtrysku w vag'u ?

szczupak1212 napisał:

Strumien swiadomosci swia napisał:

Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2

W okolicy 50 ma być i im więcej jednostk tym mniejszy kąt czyli szybszy początek wtrysku.

Zgadza się
Tak zrobiłem ale zobacz na foto w moim przypadku pokazuje od 000 do 004
Problem w tym że właśnie nie mam jak ustawić poprawnie kąta wtrysku i próbuje się dowiedzieć.

To przestaw pompę tak żeby pokazywało 050-055, tak jak powiedzieli przedmówcy pompę przestaw w stronę silnika (delikatnie).

Moja pomyłka, na szybko pisałem. Jak skończyła, Ci się regulacja, to musisz koło przestawić o ząbek cofnij.

Zimny odpala dobrze?

Odpala dobrze jak mechanik 3 razy ustawiał pompę na "oko" bo vag nic nie pokazywał .

Dodano po 1 [minuty]:

Alfred_92 napisał:

szczupak1212 napisał:

Strumien swiadomosci swia napisał:

Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2

W okolicy 50 ma być i im więcej jednostk tym mniejszy kąt czyli szybszy początek wtrysku.

Zgadza się
Tak zrobiłem ale zobacz na foto w moim przypadku pokazuje od 000 do 004
Problem w tym że właśnie nie mam jak ustawić poprawnie kąta wtrysku i próbuje się dowiedzieć.

To przestaw pompę tak żeby pokazywało 050-055, tak jak powiedzieli przedmówcy pompę przestaw w stronę silnika (delikatnie).

Mechanik przestawiał kręcił w każdą stronę bez rezultatów vag nic nie pokazywał
Nie chcę kręcić bezsensownie pompą bo znowu będę miał problem z odpalaniem
Dlatego chce zrobić tak żeby vag zaczął w końcu pokazywać i ustawić kąt jak trzeba.

Piszę po raz kolejny vag pokazuje od 000 do 004
w Engine -> Measuring blocks -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2
Powinno być jak piszecie najlepiej na niebieskiej lini .

Daj wtryskiwacz sterujący do sprawdzenia. Prawdopodobnie pękła w środku jedna z dwóch sprężyn.

T5 napisał:

Daj wtryskiwacz sterujący do sprawdzenia. Prawdopodobnie pękła w środku jedna z dwóch sprężyn.

Jak odłączę wtryskiwacz sterujący auto się nie wkręca na obroty czyli jakoś reaguje.
Mimo tego przez tą sprężynę mogą być takie objawy ?

Podobny przypadek miałem kilka lat temu.

Ustaw dobrze pompe i nie będzie ci pokazywać taki herezji, a kąt wtrysku 000-004 jest maksymalnie opóźniony.Rozepnij rozrząd ustaw wszystko na blokady i reguluj pompe i ma być dobrze.

Jak będę miał chwile czasu sprawdzę to wykręcę wtryskiwacz zawiozę do zakładu który się czymś takim zajmuje i napisze czy to tego wina .

Dodano po 54 [sekundy]:

michal200848 napisał:

Ustaw dobrze pompe i nie będzie ci pokazywać taki herezji, a kąt wtrysku 000-004 jest maksymalnie opóźniony.Rozepnij rozrząd ustaw wszystko na blokady i reguluj pompe i ma być dobrze.

Rozrząd jest ustawiony na blokady widziałem jak mechanik to robił i mimo tego nic nie pokazuje uwierz mi .

To przestaw pompę w stronę silnika i zobacz co się dzieje.

Mi skacze pokazuje różnie 000, 001 , 002 ,003 i maksymalnie 004

Dodano po 2 [minuty]:

michal200848 napisał:

To przestaw pompę w stronę silnika i zobacz co się dzieje.

Przestawiał mechanik i nic się nie dzieje nie robił tego pierwszy raz .
Ja przestawię i auto znów nie będzie odpalało na zimnym bo i tak nic vag nie pokażę

Pokazuje takie wartości bo tak ustawiona jest pompa, przerabiałem temat już z takimi rzeczami.

Problem Cię przerasta, oddaj auto do jakiegoś polecanego speca w okolicy.

michal200848 napisał:

Pokazuje takie wartości bo tak ustawiona jest pompa, przerabiałem temat już z takimi rzeczami.

Problem Cię przerasta, oddaj auto do jakiegoś polecanego speca w okolicy.

Nie przerasta ja się na tym nie znam mechanik walczył z tym tematem mówił że nie miał takiego przypadku mechanik jeden z lepszych w mojej okolicy .
Powiedział że może n108 jest uszkodzony ale on nie rozbiera pomp wtryskowych powiedział też że mogę zawsze zawieść do pompiarzy na sprawdzenie .

Gdy pojechałem do niego po raz pierwszy gdy auto zaczęło źle palić od razu podpiął vag-com'a i pokazywało błędny kąt wtrysku .
Rozebrał rozrząd ( wcześniej zmieniali mi go jakieś papraki ale mniejsza o tym) okazało się że jest przestawiony na pompie o jeden ząb i nie ma regulacji ustawił na blokady i nadal nic to nie zmieniło kąt wtrysku nadal był nie prawidłowy .
Ustawił metodą prób i błędów pytał mnie jak pali auto rano po nocy, jak paliło źle jechałem do niego deczko przestawił i tak za 3 razem ustawił że auto paliło od strzała nawet w duże mrozy nie miałem problemu .

Trzeba znaleźć granice twadej pracy cofnąć i już.