logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Peugeot 206 1.4Pb MUX - Niskie napięcie ładowania, kontrolka akumulatora

stawikendo 05 Cze 2020 18:06 4230 11
REKLAMA
  • #1 18740985
    stawikendo
    Poziom 6  
    Borykam się od dzisiaj z problemem braku ładowania akumulatora przez alternator. Kontrolka akumulatora pojawiła się tylko raz, gdy się zatrzymałem. Na zapłonie kontrolka akumulatora się świeci, gdy się odpali to znika. Ładowanie jest na poziomie 12V, gdy przygazuję skoczy maksymalnie do 12,8V. Kupiłem ze stacji demontazu pojazdów używany alternator, z nim jest tak samo, a nawet gorzej.

    Co sprawdzałem:
    1. Sprawdzenie masy silniku i alternatorze metodą mierzenia napięcia pomiędzy minusem z akumulatora, a silnikiem i alternatorem. Wyszło 0,05V.
    2. Pasek teraz strasznie piszczy, ale to pewnie przez to, że zmieniałem w deszczu.
    3. Gdy wjechałem w kałużę to napięcie spadło do 11,5V.
    4. Napięcie mierzone: dwoma multimetrami, aplikacją Torque Pro i z wyświetlacza na transmiterze FM. Wszędzie takie same wyniki.
    5. Przedwczoraj go ładowałem (długo stał, a jak jeździł to bardzo krótkie odcinki i trzeba było go podładować), ale nie odpiąłem klem.
    6. Wczoraj zrobiłem z 50km i żadnych problemów nie było. Dzisiaj rano odpalił bez problemu i cały czas odpala.
    7. Gdy na odpalonym silniku odpiąłem kostkę od alternatora (2 pinowa. Piny L i DFM) to nic się nie zmieniło, cały czas ładował do 12,8V na wyższych obrotach. Kontrolka nie świeciła się, nawet przy odpiętej kostce.

    Miał ktoś taką sytuację? Z góry dziękuję za odpowiedzi
  • REKLAMA
  • #2 18741013
    decybel91
    Poziom 42  
    Pasek nie może piszczeć. Napinacz lub zły montaż paska. Alternator Mitsubishi?
  • REKLAMA
  • #3 18741125
    stawikendo
    Poziom 6  
    decybel91 napisał:
    Pasek nie może piszczeć. Napinacz lub zły montaż paska. Alternator Mitsubishi?


    Raczej napinacz, teraz się przejechałem i przestał piszczeć. I sprawdziłem ładowanie i jest bardzo różnie. W trasie spadło poniżej 12V, a na postoju, zależnie od obrotów wskazuje 13,3-13,8V. Wiem, że mało, ale strasznie dziwne wyniki. Jak włączyłem światła na samym zapłonie to bardzo szybko uciekało napiecie z akumulatora, z 12V do 11,5 w kilkanaście sekund, więc może to akumulator padł?

    Nie wiem jakiej firmy alternator. Miałem go wyjęte a nie sprawdziłem niestety. Można rozpoznać po umiejscowieniu złącz?
  • REKLAMA
  • #4 18741202
    Uparty77
    Poziom 11  
    Hej
    Napiecie 12 -12,8V to jest napiecie bateri
    ladowanie powinno byc w zakresie 13,4-14,6 w zaleznosci od auta
    sprawdz przewod plus od alternatora do bateri
    za bateria moze byc bespiecznik
    podlacz na krotko plus bateri z plusem alternatora i zrob pomiar ponownie
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #6 18741799
    stawikendo
    Poziom 6  
    Podładowałem akumulator kilka godzin temu i przed chwilą zrobiłem rundę po mieście. Pod domem ładowanie było dobre, przez chwile 13,9V, zaraz wzrosło do 14,3V. Jechałem i obserwowałem napięcie na aplikacji Torque Pro (wcześniej sprawdzałem, że są to takie same wskazania jak miernik napięcia). Po około 3 minutach napięcie spadło tak, jakby w ogóle ładowania nie miał i cały czas spadało. Spadło do 11,9 w drodze. Pod domem wzrosło do 12,7V i tak zostało. O czym to może świadczyć? Zużyte szczotki? Jutro przejrzę i przeczyszczę dokładnie wszystkie punkty masowe i plusowe
  • #7 18741813
    PREDAT
    Poziom 24  
    Zapal na chwile a potem zgaś samochód. Następnie sprawdź temperature koła pasowego alternatora. Tylko się nie popaż :-)
  • #8 18741816
    stawikendo
    Poziom 6  
    PREDAT napisał:
    Zapal na chwile a potem zgaś samochód. Następnie sprawdź temperature koła pasowego alternatora. Tylko się nie popaż :-)


    Ok, jutro tak zrobię :D Jeśli będzie gorące to oznacza to koło pasowe do wymiany? Dzisiaj miałem zdjęty alternator i kołem mogłem zakręcić palcami bez większego problemu
  • #9 18741828
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    PREDAT napisał:
    Tylko się nie popaż
    Ja już się poparzyłem - ortografią :cry:
    stawikendo napisał:
    Jeśli będzie gorące to oznacza to koło pasowe do wymiany
    Absolutnie nie. Co ono Ci zawiniło ? Już prędzej łożyska w jakimś używanym alternatorze, albo w napinaczu paska. Sprawdź także główny przewód ładowania miedzy alternatorem a akumulatorem.
  • #10 18741937
    PREDAT
    Poziom 24  
    Ale wstyd :-( Straciłem czujność. Wracając do tematu: autor donosi że przy dodaniu gazu napięcie rośnie więc przewód
    nie jest winowajcą (przynajmniej nie głównym). Jeżeli pasek nie ślizga, to takie objawy może powodować też uszkodzony
    stojan bądź diody. Wprawionym uchem da się wychwycić inny dźwięk pracy alternatora.
  • #11 18742286
    stawikendo
    Poziom 6  
    Sprawdziłem. Odpaliłem i ładowanie wynosiło 14,4V bez obciążenia i 13,6V z obciazenirm świateł i ogrzewania. Po 8 minutach na wolnych obrotach przestał ładować. Koło rzeczywiście jest bardzo ciepłe, inne kola, np. Od wspomagania pozostają zimne. Jadę po nowy alternator

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z niskim napięciem ładowania akumulatora w Peugeot 206 1.4Pb MUX, gdzie napięcie wynosiło 12V, a po przygazowaniu maksymalnie 12,8V. Po wymianie alternatora z demontażu problem nie ustąpił. Sprawdzono masę silnika i alternatora, a także stan paska, który początkowo piszczał. Po podładowaniu akumulatora napięcie wzrosło do 14,3V, ale szybko spadło, co sugerowało problemy z akumulatorem lub alternatorem. Ostatecznie, po dalszych testach, użytkownik wymienił alternator na nowy zamiennik, co rozwiązało problem, a napięcie ładowania ustabilizowało się na poziomie 14,4V.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA