logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Trafic II 2014 2.0 dci - P0530 Czujnik ciśnienia klimatyzacji napięcie z

maydayxxx 20 Sie 2020 09:11 7476 17
REKLAMA
  • #1 18879463
    maydayxxx
    Poziom 10  
    Od jakiegoś czasu borykam się z problem klimy w busie. W EDC pokazuje błąd P0530 Napięcie czujnika ciśnienia płynu chłodzącego- Wartość powyżej górnego limitu. Czujnik wymieniony na nowy, kostka wymieniona na nową, klima nabita, na kostce wartości : sygnałowy pin 3,7 V , drugi napięcie stałe 5v , trzeci masa OK. Mam drugiego takiego trafica sprawdziłem wszystkie wartości na kostce jest identycznie. Na kompie gdzie jest błąd w parametrach rzeczywistych wartość napięcia tego pokazuje cały czas 5V, w tym sprawnym ta wartość skacze od 3,6-3,7 v. Bezpieczniki sprawdzone
  • REKLAMA
  • #2 18879566
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Może masz zwarcie, odetnij sygnałowy i sprawdź co wtedy widać w parametrach.
  • #3 18879593
    maydayxxx
    Poziom 10  
    Nawet jak ścigane kostkę od czujnika jest to samo. Zwarcia nie ma bo pokazuje dwie inne wartości takie jakie powinny być

    Dodano po 1 [godziny] 9 [minuty]:

    piotrekwoj1 napisał:
    Może masz zwarcie, odetnij sygnałowy i sprawdź co wtedy widać w parametrach.

    Jak odłącze kostkę od czujnika ciśnienia płynu chłodniczego i multimetrem sprawdzam przejście na masie i sygnale w kostce to załącza się sprężarka
  • REKLAMA
  • #4 18879739
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Dziwne bo przecież na sygnałowym nie powinno być napięcia.
  • REKLAMA
  • #5 18879810
    maydayxxx
    Poziom 10  
    w drugim mam takie same wartości i z czujnikiem lipa
  • #6 18879841
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    maydayxxx napisał:
    w drugim mam takie same wartości i z czujnikiem lipa

    A czujniki możesz zamienić?
  • #7 18879854
    jack63
    Poziom 43  
    Przecież ten czujnik to prawdopidobnie przetwornik ciśnienia.
    Działa jak potencjometr.
    Podaj na sam czujnik +5V i -5V na skrajne piny z zewnęrznego zasilacza lub nawet z kostki i mierz napięcie na środkowym.
    Po wymuszeniu pracy sprężarki napięcie na środkowym względem minusa powinno rosnąć po włączeniu sprężarki.
    Pytanie czy zakres pomiarowy czujnika jest odpowiedni i czy kolejność pinów nie jest odwrotna. Tzn czy odwrócenie +z - nie poprawi sytuacji.
  • #8 18879858
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    jack63 napisał:
    Przecież ten czujnik to prawdopidobnie przetwornik ciśnienia.
    Działa jak potencjometr.
    Podaj na sam czujnik +5V i -5V na skrajne piny z zewnęrznego zasilacza lub nawet z kostki i mierz napięcie na środkowym.
    Po wymuszeniu pracy sprężarki napięcie na środkowym względem minusa powinno rosnąć po włączeniu sprężarki.
    Pytanie czy zakres pomiarowy czujnika jest odpowiedni i czy kolejność pinów nie jest odwrotna. Tzn czy odwrócenie +z - nie poprawi sytuacji.

    Przecież my to wiemy ale problem jest w czym innym, czytałeś dokładnie ten post?
  • #9 18880063
    jack63
    Poziom 43  
    piotrekwoj1 napisał:
    Przecież my to wiemy ale problem jest w czym innym, czytałeś dokładnie ten post?

    Post czytałem. Więc w czym jest wg. ciebie problem?
    Autor tematu opisuje problem niejednoznacznie. Ty podobnie:
    piotrekwoj1 napisał:
    Dziwne bo przecież na sygnałowym nie powinno być napięcia.

    Na sygnałowym czego? Od strony instalacji czy przy czujniku?
    Też uważam, że jest zwarcie linii sygnałowej do linii 5V, ale przetwornik też trzeba sprawdzić.
  • REKLAMA
  • #10 18880314
    maydayxxx
    Poziom 10  
    przecież pisze że przy kostce opisałem piny. Nie są zamienione kable kolejnością. Na górnym pojedynczym pinie dochodzi sygnał 3,8 v w momencie załączenia ac. na prawym dolnym jest masa, na lewym jest stały prąd 5 V. Gdyby była zwora to miał bym raczej ta samą wartość na min 2 pinach. Rozpiąłem wiązkę od wtyczki do komputera i nie ma żadnych śladów przegnicia. Jutro do dyspozycji od rana będę miał dwa busy i jeszcze nowy czujnik. Podmienie najpierw czujniki zobaczymy co będzie
  • #11 18881264
    maydayxxx
    Poziom 10  
    czujniki podmienione i dalej nie załącza. Gdzie szukać tego zwarcia w edc jak na przewodach będzie ok?
  • #12 18881629
    jack63
    Poziom 43  
    maydayxxx napisał:
    czujniki podmienione i dalej nie załącza.

    Po chlerę wymieniasz na pałe czujniki zamiast je sprawdzić w układzie jak pisałem.
    Tym sposobem dalej nie wiesz co jest uszkodzone...
    Robota bez sensu i wróżka potrzebna...
    Zwarcie nie musi być na kablach tylko w obwodach wejścia pomiarowego.
    Do tego ori czujnik mógł mieć inny pinout lub ktoś coś pomieszał kolejnością kabli. W krańcowym przypadku możesz uszkadzać kolejne czujniki tylko podłączając wtyczkę do nich.
    Poza tym jest sporo czujników tej konstrukcji i mogą one mieć różne zakresy pomiarowe, co powoduje występowanie różnych napięć na wyjściu pomiarowym przy tym samym ciśnieniu.
    A może po prostu układ jest przeładowany.
    Trzeba więcej myśleć a mniej robić.
  • #13 18881758
    maydayxxx
    Poziom 10  
    Czy Ty potrafisz czytać ze zrozumieniem? Pisze, że mam dwa takie same busy, te same silniki, te same układy klimatyzacji, Oba miały ściągnięty gaz do zera i nabite tą samą ilością gazu. Przyjmijmy, że bus A ma sprawną klimatyzacje a bus B nie. Czujniki z busa A ( działająca klima )przekładam do busa B ( nie działająca klima) i tam dalej pokazuje błąd tego czujnika. Czujki z busa B działa w busie A. Nawet trzeci stary czujnik, który wymieniłem w busie B też działa w busie A. Wniosek jest jeden, że winą nie jest czujnik. Twoje wypowiedzi są tak chaotyczne i niezrozumiałe, że ciężko Cię zrozumieć. Piszesz tak, że niby wiesz ale tak naprawdę nie wnosisz żadnej wiedzy...
  • #14 18882047
    jack63
    Poziom 43  
    maydayxxx napisał:
    Twoje wypowiedzi są tak chaotyczne i niezrozumiałe, że ciężko Cię zrozumieć

    Wpisz sobie w google słowo chaos lub chaotyczny i sprawdź co to znaczy.
    Mniejsza o to. Widzę, że trzeba jak krowie na rowie.
    Podłącz ten trzeci czujnik do wtyczki. Ponieważ odłączony od instalacji chłodniczej mierzy on ciśnienie atmosferyczne czyli powinien pokazywać ciśnienie barometryczne równe zero. Napięcie między pinem sygnałowym a minusem zasilania powinno być bliskie zera lub 5V, a odczyt fejsem powinien pokazać zero lub anormalną sytuację związaną ze zbyt niskim ciśnieniem w układzie.
    Gdy wskazania będą takie jak opisujesz na początku tematu, to uszkodzone jest okablowanie lub sama centralka sterująca.
    Jak próba przejdzie pozytywnie, to zapnij zamiast czujnika potencjometr 4.7k lub 2.2k. Pin sygnałowy do ślizgacza potencjometru. Kręcenie osią potencjometru powinno dawać zmianę odczytów ciśnienia i przy odczytywanym ciśnieniu ok 4 - 15 bar układ powinien wystartować sprężarkę i wentylatory skraplacza.
    Jak druga próba przejdzie ok, to masz problem z samym układem chłodniczym. Może być zator (np filtr zatkany) lub przeładowanie czynnikiem.
    Jak odczyty ciśnienia będą ok, a układ nie ruszy sprężarką, to masz jeszcze inny problem i trzeba szukać dalej.
  • #15 18882092
    maydayxxx
    Poziom 10  
    jack63 napisał:
    maydayxxx napisał:
    Twoje wypowiedzi są tak chaotyczne i niezrozumiałe, że ciężko Cię zrozumieć

    Wpisz sobie w google słowo chaos lub chaotyczny i sprawdź co to znaczy.
    Mniejsza o to. Widzę, że trzeba jak krowie na rowie.
    Podłącz ten trzeci czujnik do wtyczki. Ponieważ odłączony od instalacji chłodniczej mierzy on ciśnienie atmosferyczne czyli powinien pokazywać ciśnienie barometryczne równe zero. Napięcie między pinem sygnałowym a minusem zasilania powinno być bliskie zera lub 5V, a odczyt fejsem powinien pokazać zero lub anormalną sytuację związaną ze zbyt niskim ciśnieniem w układzie.
    Gdy wskazania będą takie jak opisujesz na początku tematu, to uszkodzone jest okablowanie lub sama centralka sterująca.
    Jak próba przejdzie pozytywnie, to zapnij zamiast czujnika potencjometr 4.7k lub 2.2k. Pin sygnałowy do ślizgacza potencjometru. Kręcenie osią potencjometru powinno dawać zmianę odczytów ciśnienia i przy odczytywanym ciśnieniu ok 4 - 15 bar układ powinien wystartować sprężarkę i wentylatory skraplacza.
    Jak druga próba przejdzie ok, to masz problem z samym układem chłodniczym. Może być zator (np filtr zatkany) lub przeładowanie czynnikiem.
    Jak odczyty ciśnienia będą ok, a układ nie ruszy sprężarką, to masz jeszcze inny problem i trzeba szukać dalej.

    Już piszesz jaśniej, ja tylko dodam od siebie że ja ich nie sprawdzam na sucho tylko te czujniki wkrecam w układ chłodzenia i podpinam kostkę do niego. Dodatkowo gdy sprawdzałem miernikiem przejście na odpalonym aucie i włączoną klima i spiąłem ze sobą pin masowy i pin sygnałowy w kostce od czujnika to klima sprężarka wystartowała i wentylator skraplacza również a w parametrach komputer pokazał ciśnienie coś w granicach 25 Bar
  • #16 18882159
    jack63
    Poziom 43  
    Dzięki łaskawco.
    Po co podłączać czujnik do instalacji gdy automatykę można sprawdzić na sucho???
    A może masz problem z samym złączem czujnika?
    Z tego co pamiętam to króciec do nakkręcenia czujnika powiniem mieć w sobie wentylek. Czujnik ma naciskacz i po wkręceniu ten naciskacz otwiera drogę czynnika chłodniczego do czujnika. Jak jest coś niechalo z wentylkiem lub naciskaczem to ciśnienie nie jest mierzone.
    Poza tym nie wolno używać żadnych uszczelniaczy. Uszczelnieniem jest specjalna podkładka miedziana/aluminiowa. Użycie uszczelniacza może zatkać otwór pomiarowy lub zalepić wentylek.
    Także trzeba to też sprawdzić.
  • #17 18882441
    maydayxxx
    Poziom 10  
    Jesteśmy chyba coraz bliżej rozwiązania zagadki. Otóż w busie B, w tym co nie działa klima przy odkecaniu lub dokrecaniu syczy cały czas gaz, do momentu całkowitego zakręcenia albo całkowicie odkrecenia. Czy może być tak że zaworek schredera psuje sprawę?
  • #18 18882608
    jack63
    Poziom 43  
    Czyli jest ok. Tak ma być. Przecież to logiczne. Całkowicie odkręny czujnik to zarorek trzyma i nie syczy. Wkręcając naciskacz otwiera zaworek więc syczy. Dokręcajæc do końca przestaje syczeć bo gniecie uszczelkę i doszczelnia.

    Ja bym wykręcił czujnik i zmierzył ciśnienie manometrem.
    Można też podać azot o znanym ciśnieniu na wykręcony czujnik i zrobicć odczyt fejsem.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z klimatyzacją w Renault Trafic II z 2014 roku, wskazując błąd P0530 związany z napięciem czujnika ciśnienia klimatyzacji. Po wymianie czujnika i kostki oraz napełnieniu klimatyzacji, wartości napięcia na pinach nie są zgodne z oczekiwaniami. Użytkownik sprawdził również drugi pojazd o identycznej konfiguracji, gdzie wartości były prawidłowe. Dyskusja koncentruje się na możliwych przyczynach problemu, takich jak zwarcia w instalacji, błędne podłączenie pinów, uszkodzenia okablowania oraz problemy z zaworkiem Schradera. Uczestnicy sugerują różne metody diagnostyczne, w tym pomiar ciśnienia oraz testy z potencjometrem.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA