[Rozwiązano] Renault Trafic 2.0dci 115km 2008 - utrata mocy, błędy: P2149, DF060, DF892

Witam wszystkich mam od wczoraj problem z Traficiem 2.0dci 115km 2008rok wracając z pracy stracił moc
po podłączeniu komputera wyszły 3 błędy
P2149 Obwód napięcia zespołu B wtryskiwaczy paliwa/Przerwany
DF060 Cylinder 2 z wypadaniem zapłonów
-zasilanie sterownika
-nieciągły
DF892 Zasilanie 2 grupy wtryskiwaczy
-zwarcie obwodu do masy
-stały
bardzo prosze o jakieś podpowiedzi
Od czego wogule zacząć

Przecież sam napisałeś gdzie leży problem. Sprawdź miernikiem wtryskiwacz. Powinien mieć ok 180 Ohm. Sprawdź wiązkę wtryskiwacz-komputer, ale najpewniej masz to wymiany wtryskiwacz. 2008r to siedzi wtryskiwacz piezoelektryczny 0445115007. One z czasem padają. Odpal auto, podłącz komputer i sprawdź korekty. Pewnie korekta dawki poleciała w okolice 5.0.
Jeśli nigdy nie był demontowany będziesz miał duże problemy z demontażem. Z czasem mogą być problemy z następnymi.

Zawsze się wyciąga komplet i zawozi do sprawdzenia. Zalej na rozgrzanym silniku naftą , niech penetruje chociaż z 24h.

Dzięki za podpowiedzi spróbuję i dam znać jak to mi poszło

pp_pablo napisał:

Przecież sam napisałeś gdzie leży problem. Sprawdź miernikiem wtryskiwacz. Powinien mieć ok 180 Ohm. Sprawdź wiązkę wtryskiwacz-komputer, ale najpewniej masz to wymiany wtryskiwacz. 2008r to siedzi wtryskiwacz piezoelektryczny 0445115007. One z czasem padają. Odpal auto, podłącz komputer i sprawdź korekty. Pewnie korekta dawki poleciała w okolice 5.0.
Jeśli nigdy nie był demontowany będziesz miał duże problemy z demontażem. Z czasem mogą być problemy z następnymi.

Dzięki za pomoc.dopiero skończyliśmy sprawdzać oporność każdego po kolei na (1) doszło do 120 ale na mierniku trwało to około 3 min i w ciągu tego czasu rosło stopniowo od 80 w górę do 120 na (2) wyszło 5,7 na (3) 178 , ale też wzrastało od 80 w górę przez około 3 min. na (4) wskoczyło praktycznie od razu 175. Mam pytanko , czy ten powolny wzrost na (1) i na (3) ma jakieś znaczenie ?? a kolejne pytanie dotyczy numerów wtryskiwaczy ... 804536BH82409398 (939) TO numery z moich wtrysków, czy muszę mieć identyczne , i czy trzeba je kodować.
Z góry dzięki za konkretne i rzeczowe odpowiedzi.
Pozdrawiam Jarek F.

Na zdjęciu widać że numer twojego wtryskiwacza to 0445115007 i takich szukaj. Wtryskiwacze te mają kody IMA naniesione na cewkę od góry i nawet go trochę widać. Po wymianie ja zawsze wprowadzam nowe kody.
Będziesz miał sporo problemów z demontażem, patrząc na zdjęcie powiedziałbym, że nigdy nie były demontowane bo śruba mocująca jest bardzo mocno skorodowana. Istnieje ryzyko urwania jej (ukręcenia) podczas odkręcania. Najpierw załóż klucz 10 i dobrze go ostukaj.

Właściwą oporność cewki powinieneś mieć od razu. Te "wolne" umierają a 2 już umarł - co masz też potwierdzone błędem.
Bardzo często zdarza się że po diagnostyce komputerowej wychodzi że jeden wtryskiwacz jest do wymiany. Po jego wymianie i odpaleniu silnika okazuje się że kolejny też niedomaga. Kilka razy, na raty w ciągu 1 tygodnia wymieniłem klientom komplet, a zaczęło się od problemu z jednym.
PS. Gdybyś miał problemy z demontażem, służę pomocą (mam mobilny serwis demontażu wtryskiwaczy i dojeżdżam do klientów- przepraszam za autoreklamę).

Też tak myślałem że 1i3 też będzie do wymiany. A powiedz Mi ile Musiał bym dać Tobie za wyciągnięcie??? 796697373 Proszę o kontakt tel. Wtedy może zrobimy jakiś szybki remont (•‿•).

Tak jak pisalem wszystkie out bo bedziesz robil to samo na raty,!

Tak dokładnie myślę o wszystkich tylko boję się sam je wyciągać

Padnięte wtryski