Wybór taniego testera diagnostycznego dla VW Golf 5 - Ustawienia radia, centralki, czujników

Witam. Poszukuję testera diagnostycznego, do vw golf5. Potrzebuję go miedzy innymi do:
Ustawienia radia (włączenia aux)
Ustawienia opcji dodatkowych (np ryglowanie zamków powyżej 15km/h, czy aktywowania spryskiwaczy reflektorów)
Ustawienia centralki
Odczyt i kasowanie błędów
Sprawdzanie czujników
Wiem, że nie wszystkie testery mają pełne funkcję, szukam takiego który spełnia powyższe i nie jest za drogi.
Znalazłem taki który nazywa się ( SKANER DIAGNOSTYCZNY VSCAN MULTI ITS 2w1 VAG + OBD2 PL) i kosztuję 419 zł, ale czy znajdzie się coś tańszego? Czy lepiej dokupić kabel do komputera i program?

Zdecydowanie lepiej kupić interfejs i program, niż taki samodzielny skaner. Chcesz tanio i legalnie to polecam OBD Eleven PRO.

tzok napisał:

Zdecydowanie lepiej kupić interfejs i program, niż taki samodzielny skaner. Chcesz tanio i legalnie to polecam OBD Eleven PRO.

widzę same z interfejsem Bluetooth, czy o te chodzi?

Tak OBD Eleven PRO jest BT i apka na Androida.

VCDS hex CAN. Na Ali znajdziesz za dobrą cenę.

palmus napisał:

VCDS hex CAN. Na Ali znajdziesz za dobrą cenę.

z Ali będę długo czekał, a zależy mi na czasie. A na Allegro są różne ceny, wiec nie wiem czy to nie scam jakiś

Z zakupem interfejsu do VCDSa (czyli HEX-V2) na AliExpress/Allegro to na prawdę trzeba wiedzieć czego szukać, żeby kupić coś co się nadaje do użytku, już nie wspominając o narażaniu się na konsekwencje prawne.

tzok napisał:

Z zakupem interfejsu do VCDSa (czyli HEX-V2) na AliExpress/Allegro to na prawdę trzeba wiedzieć czego szukać, żeby kupić coś co się nadaje do użytku, już nie wspominając o narażaniu się na konsekwencje prawne.

A tego typu skanery https://allegro.pl/oferta/interfejs-diagnostyczny-obd2-volkswagen-golf-viii-9782711041

są coś warte?

Ja ostatnio kupiłem znajomemu vcdsa z olx za 160zł trochę się nim pobawiłem przy Audi Q7 robiłem pneumatyczne zawieszenie. Działają wszystkie funkcje adaptacje, kodowanie i program po polsku.

piotrekpierwszy napisał:

A tego typu skanery https://allegro.pl/oferta/interfejs-diagnostyczny-obd2-volkswagen-golf-viii-9782711041
są coś warte?

Niezbyt... błędy odczytasz i w zasadzie tyle.

coperfild napisał:

Ja ostatnio kupiłem znajomemu vcdsa z olx za 160zł trochę się nim pobawiłem przy Audi Q7

To albo dobrze trafiłeś albo to stare Q7, które nie potrzebuje HEX-V2.

Audi stare 2007r, ale ten Golf 5 też nie najnowszy.
Ja kupiłem jeszcze na Atmedze v1, widzę że chinole zrobiły już klona na ARM STM32F405.

...i ten na STM32F405 to jest "prawdziwy" HEX-V2.

Problem w tym że praktycznie każdym coś odczytasz. Piszesz że chcesz robić drobne korekty w sterownikach.
Od razu ci polecę zdecydowanie chiński VCDS.
Jak z każdym przyrządem tego typu będziesz potrzebował paru porad w instalacji oprogramowania.
Dlaczego polecam VCDS -bo mam golfa V i bez tego ani rusz - wszyscy wszystko na tym robią - pełno opisów na wszelkich forach.
Co nie znaczy że spotkasz się z przeszkodami w postaci przyrząd nie wykonuje danej funkcji.
Każde forum naprawy opisane na bazie VCDS -jak to robić.

Ja mam ten, tylko nie wiem dlaczego teraz nie wysyła polskiego softu -szybka dostawa 14 dni max. Jak coś to polski soft na chomiku.
Jak już kupić to żeby miał też polski soft.
https://pl.aliexpress.com/item/4000122237317.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1df35c0f7LrmBz
Teraz wszyscy kupują z softem 21.3.0. PL na Atmega
Taki przykład: adaptacja kluczyka do Immobilizera -ja z softem 20.4 nie byłem w stanie zaprogramować a kolega na tym samym kablu z softem 21.3 zrobił to bez problemu i z tym trzeba będzie się liczyć.
Kupisz inny przyrząd zawsze będziesz miał problem jak się im posłużyć.
VCDS też wszystkiego nie wykona -takie życie.
Na początek idealny do nauki i w pewnym sensie nie zastąpiony 97% sukcesu.
Masz kasę kup oryginał.
Spokojnie auto ogarniesz.

Dodano po 7 [minuty]:

piotrekpierwszy napisał:

A tego typu skanery https://allegro.pl/oferta/interfejs-diagnostyczny-obd2-volkswagen-golf-viii-9782711041
są coś warte?

Tego nie testowałem ale ten poniżej mam i nie polecam.
Problem to taki sprzedają przyrząd obiecują góry mury a potem radź se sam. Przykład firma Wiaken VAG-MINI -po prostu się wypieli po zakupie.
Używam ale nic zbytnio nie zrobię bo to wersja mini -namiastka możliwości VCDS, a cuda przed zakupem obiecywali co ten przyrząd nie robi.
https://allegro.pl/oferta/nowy-skaner-vscan-v...tXtrglATRXynb9AgE3X3iml-Xu9zByfQaAtM4EALw_wcB

Też myślałem kupię sprytną zabawkę i będzie ok - raczej porażka.
Taka podręczna zabawka do wstępnej diagnozy w trasie jak coś zaświeci na żółto czy czerwono.
Liczyłem że nie będę musiał używać VCDS z komputerem -skończyło się zakupem VCDS.
Mam przyrząd za 2000PLN i też nie wszystko robi.

Napisze tak, nie ważny kabel tylko operator, kablem się nie naprawa on tylko pomaga Zdiagnozować usterkę.

coperfild napisał:

Napisze tak, nie ważny kabel tylko operator, kablem się nie naprawa on tylko pomaga Zdiagnozować usterkę.

Kupię kabel sam wszystko zrobię -tu czeka go rozczarowanie, naprawa zostanie wykonana w tradycyjny sposób.
Interfejs co najwyżej pomoże w odczycie parametrów pracy auta -ambitny sam naprawi auto, leń nic nie będzie w stanie zrobić.
Np. nie odpala auto na zimnym silniku i co mu interfejs nic nie pokaże -a auto niesprawne, przyrząd za to ułatwi diagnostykę w naprawie.
Golf V to idealne auto do nauki posługiwania się VCDS i napraw.
Sam swego golfika naprawiłem z pomocą uczestników tego forum i innych.
Jeśli myśli znalazłem usterkę mechanik napraw mi -to się myli. Najpierw musi znaleźć mechanika co potrafi to ogarnąć.

Jeśli sam nie będzie naprawiał auta to kłopotliwy gadżet w użyciu zbędny zakup.
Kupi ta drugą zabawkę i też nie będzie wiedział jak z tego skorzystać i użyć.

Jest i druga strona: 3 razy zrobi odczyt błędów ( po 50-70zł w warsztacie), porada w necie i ma interfejs zwrócony i w kieszeni minimum 150 za naprawę. Z tych najprostszych.

Większość kupujących chiński VCDS kończy swoją przygodę z nim na nieudanej próbie instalacji oprogramowania.
Nawet filmik z instrukcją im za trudny do nauki.
Ja mam grubą teczkę samych wydrukowanych kodów vag i opisów a to nie wszystko.
I tak trzeba korzystać z porady innych bardziej doświadczonych w kodowaniu.

Eee, tam.Jak sobie nie poradzili z softem, to już z niczym sobie dalej nie poradzą.
Też zaczynałem od hasła" musisz pan podpiąć komputer do auta"I. myślałem, że chodzi o USB.Teraz wiem ile kasy zaoszczędziłem, mimo, że część ludzi uważa to za wiedzę tajemną.

Od pewnego czasu mechanicy przestali brać kosmiczne ceny za podłączenie testera teraz to 30 PLN lub symboliczne 10PLN.
Przestali fisiować z podłączaniem komputera bez powodu i całą diagnozę na nim opierać.
Takie informacje na forach ich wyleczyło, a byle kitu nie wstawia, bo ludzie walą prosto z mostu że maja swój tester.

Rynek pełen przyrządów diagnostycznych, a tu brak propozycji, autor tematu chce coś zakupić.
Słyszałem pochlebne recenzje o polskim vag co o nim sadzicie.

Polski VAG to tylko KKL. Następcą jest VCP ale nie widziałem go na żywo. Program tu nie ma wielkiego znaczenia, VAGi robi wszystko, tylko problemem jest asystent kodowania. Tutaj VCDS jest górą, ale OBDEleven też daje radę i za przyzwoite pieniądze mamy legalny interfejs i oprogramowanie.

tzok napisał:

ale OBDEleven też daje radę i za przyzwoite pieniądze mamy legalny interfejs i oprogramowanie.

To znaczy ile to kosztuje? Rozumiem licencja oprogramowania na rok czy jak?

OBDEleven nie ma subskrypcji, licencja jest dożywotnia. Oprogramowanie + interfejs kosztuje ok 315zł (wersja Pro, Basic jest tańsza ale nie polecam). Gotowe procedury aktywowania funkcji są płatne, ale jak się wie jak, możne je też uaktywnić "ręcznie" poprzez kodowanie i adaptacje (jak w VCDS).

https://allegro.pl/oferta/interfejs-diagnostyczny-vag-obdeleven-pro-obd1-7015283605

tzok napisał:

Gotowe procedury aktywowania funkcji są płatne

To znaczy?
Podaj przykład.
Np: Pin IMMO z czytasz?

Nie, żadnych PINów nie odczytasz, ale VCDSem, ani VASem też nie odczytasz. Uprzedzając pytanie - wskazań drogomierza też nie "skorygujesz".

Płatne procedury (nazywają się aplikacjami - Apps) dotyczą aktywacji funkcji, jak doświetlanie zakrętów, opuszczanie lusterka po włączeniu biegu wstecznego, odblokowanie niektórych funkcji w menu komputera pokładowego, etc. To są funkcje na zasadzie włącz/wyłącz, ale równie dobrze możesz wejść w kodowanie właściwych modułów i "ręcznie" pozaznaczać odpowiednie opcje i/lub wykonać odpowiednie procedury adaptacyjne. Niektóry procedury (np. instalacja haka) wymagają zmian w kilku modułach, a dzięki tym płatnym procedurom w OBD Eleven PRO, tylko klikasz "włącz" i wszystko robi się "samo".

Mam dobre doświadczenia z CarPortem VW. To oprogramowanie diagnostyczne w języku polskim. Dostępne na Allegro. Polecam wersję Pro.

Nie wiem dlaczego ten temat mi wyświetliło widzę że nie zamknięty. Brak możliwości go zamknięcia. Zgłoszę do moderatora.