logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo 2005r 1,9tdi, BKC, błąd czujnika temperatury płynu G62 - objawy i pytania

fishman_c 11 Mar 2021 09:52 8211 56
REKLAMA
  • #1 19310642
    fishman_c
    Poziom 7  
    Witam.Posiadam Seata Toledo z 2005r 1,9tdi 105km silnik BKC.Juz parę dni walczę z błędem czujnika temperatury płynu G62(przy silniku).U mnie są dwa czujniki 2 pinowe-jeden przy silniku drugi przy chlodnicy.Objawy to włączające się wentylatory po kluczyku.Czujniki i przewody sprawdzone.Rezystancje ok i dochodzi do sterownika.Z czujnika idzie bezpośrednio do sterownika- nic nie ma po drodze.W VCDS ciągle widać błąd G62 i pokazuje minus50.Nie chce mi się wierzyć że padł sterownik.Moze ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem.Juz nie mam się czego czepić i jeżdżę na wyciągniętym bezp.wentylatorow.
  • REKLAMA
  • #2 19310663
    60jarek
    Poziom 27  
    Czasami nie wymieniałeś czujnika na silniku i włożyłeś z innym kolorem (tak się je znaczy kolor plastiku w czujniku "siwy"). Wentylator zawsze się włącza gdy czujnik go załącza nawet po wyjęciu kluczyka.Tak silnik gasisz wyciągasz kluczyk a wentylator jeszcze do kilku minut chłodzi -normalne. Koszt takiego czujnika to około 20PLN. Przy wymianie trochę płynu ucieknie miska pod silnik -ja wolę dolać nowy.
    Seat Toledo 2005r 1,9tdi, BKC, błąd czujnika temperatury płynu G62 - objawy i pytania
    Zdejmij wtyczkę z czujnika i od razu dowiesz się który zwiera -wentylator przestanie się kręcić. Przy czyszczeniu styków nie używamy płynów przewodzących takich jak WD-40.
    Kupisz czujnik za te 20PLN to podłącz go bez montażu w silniku i błąd zniknie. To będzie świadczyło że poprzedni czujnik był uszkodzony.
    (Czy nie popełniasz błędu i prawidłowo kasujesz błąd w sterowniku?)
    Na twoim miejscu po sprawdzeniu czujników, zainteresował bym się rozrządem kiedy wymieniana pompa wodna lub termostat.
    Jak czujnik sprawny to załącza wentylator -a ci komputer wskazuje uszkodzenie czujnika. U mnie z pod styku gniazda czujnika był przeciek.
  • #3 19310739
    fishman_c
    Poziom 7  
    Tak zgadza się kolor szary-oba wymienione i jak pisałem posprawdzane-wentylatory chodzą nawet po odpięciu czujnikow
  • REKLAMA
  • #4 19310761
    60jarek
    Poziom 27  
    To jak pisałem zdejmij wtyczki z dwóch czujników i sprawdź czy się wentylator kręci dalej. O ile się kreci to masz cały czas podawane napięcie na wentylator coś je podaje (na przykład przekaźnik co ma zwarte styki itp).

    Dodano po 5 [minuty]:

    fishman_c napisał:
    oba wymienione
    -to musi błąd zniknąć w sterowniku -wykasuj go. Na zgaszonym silniku bo jak pracuje to go nie usunie np mój chiński vcds lub Wiaken.
    Błąd nie znika zwarcie w obwodzie czujnika lub przerwa w jego obwodzie.
    Jaki dokładnie błąd wywala?
  • REKLAMA
  • #5 19310830
    fishman_c
    Poziom 7  
    Błąd P 0118 - daje się go wykasowac- wentylatory chodzą.Za drugim odpaleniem wraca- chech engine i auto chodzi w trybie awaryjnym- przy odpaleniu podaje większą dawkę(ssanie) bo pewnie widzi minus 50.Wentylatory chodzą cały czas. Seat Toledo 2005r 1,9tdi, BKC, błąd czujnika temperatury płynu G62 - objawy i pytania
  • #6 19310851
    fishman_c
    Poziom 7  
    Nie ten obrazek - coś nie mogę wrzucić foto Seat Toledo 2005r 1,9tdi, BKC, błąd czujnika temperatury płynu G62 - objawy i pytania

    Dodano po 2 [minuty]:

    Seat Toledo 2005r 1,9tdi, BKC, błąd czujnika temperatury płynu G62 - objawy i pytania
  • #7 19310868
    60jarek
    Poziom 27  
    Błąd P0118 to -zawór2 blokada mechanizmu różnicowego (N126)
    Zrobiłeś tak jak napisałem odłącz dwa czujniki i co dalej kreci wentylator?

    Dodano po 10 [minuty]:

    Błąd 18080 P1672 -Wentylator chłodzenia silnika, szybkość I - otwarty obwód, zwarcie do masy, przewody.
  • #8 19310897
    fishman_c
    Poziom 7  
    P1672 już nie ma został P0118- wentylatory chodzą po odpięciu czujnikow
  • #10 19310927
    fishman_c
    Poziom 7  
    Tak-ale jaka może być przyczyna i gdzie szukać
  • #11 19310936
    60jarek
    Poziom 27  
    Błąd 18080 P1672 -Wentylator chłodzenia silnika, szybkość I - otwarty obwód, zwarcie do masy, przewody.
    Ten błąd się nie pojawiał bez powodu.

    fishman_c napisał:
    P1672 już nie ma został P0118- wentylatory chodzą po odpięciu czujnikow
    Czyli napięcie lub masa na silnik wentylatora jest nadal podawane.
    Sprawdź to (np przewód masowy zwarty z masą pojazdu lub 12 V cały czas podawane poprzez uszkodzony przekaźnik lub zwarcie przewodu do masy). Sprawdź czym sterowany jest wentylator + czy -.
    Coś te sterowanie podaje cały czas -a tak być nie może.

    Błąd 16502 P0118 czujnik temperatury płynu chłodzącego ETC -niskie napięcie.

    Masz dwa zwarcia jedno na przewodzie do wentylatora (przewód masy lub przekaźnik), drugie na obwodzie czujnika.
    Ktoś coś kombinował z masą czy czasami nie podał masy z auta do obwodu czujnika i wentylatora. (Przewody zamienione miejscami na wentylatorze).
  • #12 19310950
    fishman_c
    Poziom 7  
    Dzieki-dam znać-na razie brak czasu.

    Dodano po 3 [godziny] 29 [minuty]:

    Nic nie było grzebane w aucie-pojawilo się w trakcie użytkowania.Czujnik zewnętrzny pokazuje ok- w wolnej chwili przejrzeć wentylatory- nie wiem tylko który przekaźnik za nie odpowiada-bezpiecznik pod maską ma 40A i w skrzynce w komorze jest tylko jeden przekaźnik od pompy paliwa 458.Wentylatory mają kostkę 4 pin.
  • #13 19315980
    fishman_c
    Poziom 7  
    Poddaje się.Po niedzieli oddaje do elektryka.Dzis przewody od czujników sprawdzone pod obciążeniem-bezposrednio idą do sterownika- przejście jest-rezystancje ok.Czujnik temp.zewnetrznej ok,klimatyzacji ok.Pozostaja wentylatory-ale co mają wspólnego z tym błędem.Nie mam schematu i nie wiem czy po zapłonie powinno być napięcie na sterującym(czerwono- niebieski)- jeżeli nie to ECU podaje bo jest.Do sterownika jest ok czyli by wskazywało na sterownik silnika.
  • REKLAMA
  • #14 19341652
    fishman_c
    Poziom 7  
    Kupione i podstawione ECU,wentylatory sprawdzone,wiązki od czujników nowe.Vcds dalej pokazuje błędy czujników.Zrobione chyba wszystko i bez zmian- nawet elektryk się poddal- już brak pomysłów.
  • #15 19343310
    60jarek
    Poziom 27  
    Napisałem powyżej co zrobić. Tak sprawdź te przewody tu zapewne o masę chodzi. Naprawdę to zrobić to kilka minut roboty ale na odległość się nie da.
    Wypinasz czujniki i dalej się kręci? to szukasz skąd bierze masę i zasilanie. Czujniki za włączniki w obwodzie robią.
    Jak po wyjęciu czujników przestaje kręcić to znaczy ze ktoś przerobił instalację i podał masę na wentylator na stale bo pewno przekaźnik się uszkodził czy coś co zasila ten wentylator.

    Masz dwa druty do wentylatora to prześledź ich drogę i znajdziesz przyczynę. Po nitce do kłębka.
    W ciemno obstawiam przeróbkę. Plus i minus na stałe coś podaje na wentylator znajdź po przewodach co?
    Zasilanie skądś dochodzi znajdź to.
    Coś ten elektryk leniwy on pewno by tylko ecu i czujniki wymieniał, a kabelka już nie sprawdzi dokąd idzie w wiązce.
    Stracisz fortunę a vcds i wymianami czujników nie naprawisz. Kabelki sprawdź do kąd idą rozrysuj na karteczce i się dowiesz co jest grane. + i - 12v skąd one idą na wentylator to twoja zagadka.
  • #16 19348660
    fishman_c
    Poziom 7  
    W tym tygodniu chyba będę sprawdzał kable.Vcds pokazuje błędy czujnikow-polozone nowe kable od czujnikow do ECU.Musze chyba popruc wiazki-tez podejrzewam jakieś zwarcie . W aucie nie było nic grzebane-stalo się nagle.W tym samym czasie padła świeca i zauważyłem że światła dzienne gasną o wiele dłużej niż wcześniej (założony moduł na przeciwmgielnych).Coś musi siać że ECU glupieje.

    Dodano po 11 [minuty]:

    Ten błąd od wentylatorów to pomyłka.Bylo auto odpalane na odpietych i wyszło.Przy odpalaniu na zimnym jest ok ale już na ciepłym podaje większą dawkę i obroty idą w górę na krótko.
  • #17 19348699
    marfur30
    Poziom 26  
    Kolego zmierzyłeś jakie napięcie dochodzi do czujnika i czy jest prawidłowa masa ?
  • #18 19349083
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #19 19352639
    fishman_c
    Poziom 7  
    Dziś znowu posiedziałem.Napiecie jest na obu czujnikach 5V- na czujniku w bloku jest na stałe a przy chlodnicy po kluczyku.Wiazki sprawdzałem.Od czujników do ECU położone nowe.Dalej chodzą i błąd G62 jak wyżej na foto.Masa jest bo pokazuje 5V między pinem a masą.

    Dodano po 35 [minuty]:

    Sorry-5V jest na obu po kluczyku
  • #20 19352862
    60jarek
    Poziom 27  
    Taka drobna uwaga ten błąd czujnika trzeba kasować gdy kluczyk jest w pierwszej pozycji. Odczyt na włączonym silniku a kasowanie na wyłączonym -kluczyk w pierwszej pozycji stacyjki (załączona).
    Ja tak miałem że nie chciał mi skasować błędu -dopiero gdy wiozłem inny przyrząd to wykasował i kazał - żądał mi właśnie w ten sposób jak opisałem.
    Chyba że ci lipny czujnik sprzedali od innego auta w tym samym kolorze, tak miałem gdy kupiłem na allegro i bez uszczelki. Jasny siwy to nie szary.
    Jak znajdę chwilę to czujnik ci wyjęty zmierzę i napięcie.
    Może styki we wtyczce masz rozgięte ułamane -to jakieś jaja.
    Sprawdź te czujniki w innym aucie inaczej nie dojdziesz co jest grane.
    Zmierz chociaż jak się zachowują na omomierzu czujnik.
  • #21 19352900
    carrot
    Moderator Samochody
    Bierzesz rezystor, powiedzmy 1kΩ, wtykasz we wtyczkę czujnika, patrzysz jaką temperaturę widzi sterownik, następnie drugi taki sam (dadzą równolegle 500Ω), znów patrzysz w parametry
  • #22 19353031
    fishman_c
    Poziom 7  
    Czujniki mierzone były w domu-temperatura pokojowa ok.2 kilo-jeszcze jeden mam luzem i podpinany był na wyjętych wtyczkach.Przy kasowaniu błędu na sekundę kucają obroty wentylatora.

    Dodano po 22 [minuty]:

    Czujniki mierzone były w domu-temperatura pokojowa ok.2 kilo-jeszcze jeden mam luzem i podpinany był na wyjętych wtyczkach.Przy kasowaniu błędu na sekundę kucają obroty wentylatora.Kasowanie po zapłonie( kontrolki świeca ale auto nie odpalone)
  • #23 19353087
    60jarek
    Poziom 27  
    Zrób jak pisze carrot -musi się zmieniać temperatura.
    Ja nawet bym taki czujnik wyjęty podpiął do wtyczki i podgrzewał bym go lutownicą gazową i sprawdzał co się dzieje.
    Ja obstawiam wprost masz nie właściwy czujnik nowy a stary uszkodzony.
    Rób ten test na rezystorach. Jak odpowiednio rezystory dobierzesz to wentylator się wyłączy -a sterownik nie wyświetli ponownie błędu.
    carrot -możesz schemat takiego czujnika zamieścić?
    W innych tematach pisali że ktoś miał zamienione wtyczki miedzy czujnikami -wtyczki tak samo pasowały.

    Dodano po 18 [minuty]:

    Znalazłem zdjęcie z internetu:
    Seat Toledo 2005r 1,9tdi, BKC, błąd czujnika temperatury płynu G62 - objawy i pytania
  • #24 19353134
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #25 19353166
    fishman_c
    Poziom 7  
    Pisze że są dwa czujniki- pokazuje błąd w vcds- G62- czujnik w silniku,na vcds- czujnik przy chlodnicy pokazuje G83.Nie mogę nigdzie znaleźć czy te czujniki są identyczne i jakie kolory powinny byc-czy mogą się zamieniać.W czujniki wątpię

    Dodano po 10 [minuty]:

    Nic się nie zmienilo- jak wyżej na foto- błąd G62 i w blokach pokazuje minus 50- jak zwarcie i na różnych czujnikach.W tym obwodzie już nie ma czego się czepic- jedynie jeszcze jak zdobędę to wtyczka.
  • #26 19353271
    60jarek
    Poziom 27  
    fishman_c napisał:
    jakie kolory powinn

    Ten w silniku po prawej stronie szary. Jutro ci zdjęcia może zrobię. Te kolory to podstawa przy wymianie.
    Muszę sprawdzić bo tam jeszcze jeden jest niedaleko klimy -jak mnie pamięć nie myli, no i w chłodnicy.
    Silnik BKC. W sumie trzy czujniki a nie dwa -muszę sprawdzić.
    Błędny link zamieściłem poprawiony:
    https://nemigaparts.com/pl/cat_spares/etka/seat/to/451/
    Jeden w układzie chłodzenia i dalej wystarczy sprawdzić wszystko jest.
  • #27 19353285
    marfur30
    Poziom 26  
    fishman_c napisał:
    Sorry-5V jest na obu po kluczyku


    No to jest źle bo na jednym pinie ma być ok. 5v , a na drugim 0v . Masz problem z masą do czujnika.
    Oczywiście pomiar robisz na odpiętej wtyczce.
  • #29 19353594
    fishman_c
    Poziom 7  
    Tak zgadza się-5V jest na jednym pinie czujnika-przewody do czujnikow nowe.Nie ma przerwy.Wedlug schematu to widzę tylko dwa czujniki.
  • #30 19353761
    decybel91
    Poziom 42  
    Jest przerwa szarpnięcie z kable od czujnika znajdą śniedź.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z błędem czujnika temperatury płynu G62 w Seacie Toledo 2005r 1,9 TDI (silnik BKC). Objawy obejmują ciągłe włączanie wentylatorów po wyjęciu kluczyka oraz błąd P0118, wskazujący na zbyt wysokie napięcie sygnału. Użytkownik wymienił oba czujniki, sprawdził przewody, a także podmienił ECU, jednak problem nadal występuje. W dyskusji poruszane są możliwe przyczyny, takie jak zwarcia w instalacji elektrycznej, problemy z masą, a także błędne podłączenie czujników. Użytkownik planuje dalsze sprawdzenie wiązek kablowych oraz ewentualną wymianę czujników na oryginalne.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA