VAG/1.9TDI/BKC - Silnik wymieniać czy naprawiać / błedy wtrysku / turbo

Witajcie:

Zacznę od tego że auto odpala na zimnym jak ŻYLETA - zaś na ciepłym odpali na 2sek i zgaśnie (czytałem o tym że rozrusznik / temperatura itp)...
Film dla zobrazowania problemu:


Film na GD
[film=450.370]https://drive.google.com/file/d/1ius6o9mtS9OxNIcjHQyH46prEPAt8rpv/view?usp=sharing
[/film]

Ale dalej auto po rozgrzaniu i jeździe dynamicznej złapie czasami błąd (turbo) / nie pojawia się na blacie check
000564 - Boost Pressure Regulation
lub czasami błąd:

004704 - PD Unit Injector Cylinder 1 (n240)

W obu przypadkach robi sie osiołkiem.


Pomiary na biegu jałowym *duże korekcje:






przy 3000obr:




Przy błędzie (jeśli wskoczy na moje to zacięty pompowtryskiwacz bo reszta idzie do 0 a na cylindrze 1 wartość stała)

[youtube]https://drive.google.com/file/d/19msSx6GIS6NDlVOa_b49p4xfs8jN_5Gt/view?usp=sharing
[/youtube]
[youtube]https://drive.google.com/file/d/1Evn27oE9UeAL7r2bvxRIWyt562vFlWiU/view?usp=sharing
[/youtube]



Grupa 23




Dziwi mnie też czujnik temp: na termostacie (wyswietlaczu 90 stopni a na czujniku niby 70)


Dodatkowe:

Przy puszczaniu gazu z wysokich obrotów buja buda:

Film:
[youtube]https://drive.google.com/file/d/1ius6o9mtS9OxNIcjHQyH46prEPAt8rpv/view?usp=sharing
[/youtube]



=======================

Moje pomysły: wymiana wtryskiwacza numer 1 / problem turbo zacięta kierownica / gruszka.

Auto nie kopci ani ciepłe ani zimne
Po skasowaniu błedu wraca moc - jednak dalej nie odpala jeśli ciepły

Auto po ostygnięciu tak poniżej 70stopni na wyświetlaczu odpala.


Przepraszam że nie ma logów dynamicznych ale moj laptop nie działa na baterii (jeśli bedzie taka koniczność to wezme zorganizuje inny laptop)

Te silniki miały taką bolączkę że źle paliły na ciepłym po pewnym stopniu zużycia . nagrzej autko , zgaś i odepnij na chwilę czujnik temperatury silnika , jak odpali normalnie można zrobić korektę programową dawki rozruchowej i powinno zapalać na ciepłym i zimnym normalnie . Niestety w twoim przypadku zregenerował bym również wtryski zaczynając od nr 2. Jeśli któryś z nich zacina się może powodować problemy z rozruchem i pracą .

Hej, dzieki za odpowiedz!

Czytałem o tym nawet zakupiłem boksa który oszukuje temp (jednak to tylko by naprawiło odpalanie - nawet jeśli by coś naprawiło) nadal bedzie problem z wtryskami i "błędem" i osiołkowata mocą - wiec zostaje na półce.
Po częsci licze że jesli wyeliminuje sie wtryski to zacznie odpalać.

A teraz najważniejsze co zmieniło mi sie od twojej wypowiedzi:

Ja chcialem zrobić nr 1 a Ty mówisz o numerze 2 3 4 ? czy dobrze zrozumiałem?

Wtryski nie są jakieś drogie - tylko te korekcje są na tyle (duze / dziwne) że nie wiem co obstawiać (wtrysk, podkladki, uszkodzona głowiece, tandem czy tłok)

Boksy sobie odpuść. Zrób korektę mapy startowej. Te boksy zaburzają pracę samochodu.

Na chwile obecna zapominam o boksie do czasu naprawy silnika lub jego wymiany.
Jesli / dlaczego silnik traci moc (wchodzi błąd) nie ma sensu zakłądać / czy naprawiać mapę.
Najlepiej ale nie najtaniej byłoby podłożyć 4 (regenerowane wtryski / wtedy bym oecnił głowice) / lub przynajmniej zmienic 1 a wyienić wszystkie uszczelki.

Wymień uszczelnienia wtryskiwaczy tylko daj np Bosch. Powinno sie je wymieniać po 200 tysiącach -obowiązkowo. (Sprawdź i uszczelnij układ paliwowy).

Nie wiem czego tam szukasz we wtryskach zobacz ich zakres pracy dopuszczalny tych pomiarów w podpowiedzi.
Co najwyżej kup środek do czyszczenia wtrysków i je przepal.

Przeczytaj ten temat cały może inaczej na wszystko spojrzysz tam znajdziesz na większość problemów odpowiedzi.
Tam opisane jak sam auto naprawiałem i co trzeba zrobić.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3698803.html

Jak widzisz duże korekcje - temu szukam wtryskiwaczach...

...

edit
ps. u mnie tez 128 przy puszczaniu gazu


"Faktycznie zapomniałem 128 przerwa w obwodzie wtryskiwacza nie rozpoznaje BIP. To przejrzę w wolnym czasie."

Zajrzyj do filtra paliwa -dużo się dowiesz.
Zrób test z podaniem paliwa z butelki i się wszystkiego dowiesz.
Odpowietrz układ paliwowy.
Sprawdź czy pompa Vakum nie cieknie.

Na tych wtryskach pół europy jeszcze przejedziesz -no i jedna zasada auto w czasie pomiarów musi mieć 90 stopni temperatury obowiązkowo.

Dodano po 4 [minuty]:

Radow napisał:

Jak widzisz duże korekcje - temu szukam wtryskiwaczach...

Tu masz bloki pomiarowe -te same opisy masz w info VCDS.
Nie szukaj dziury w całym.
Przeczytaj ten temat co ci podesłałem - i odstaw na bok vcds a napraw silnik.

Dodano po 1 [minuty]:

Radow napisał:

s. u mnie tez 128 przy puszczaniu gazu

Olej na razie te zagadnienie - na nic to nie wpływa obecnie.
Silnik napraw -nieszczelność układu paliwowego.

Od czegoś wskakuje mi bład:
004704 - PD Unit Injector Cylinder 1 (n240)
do tego (128)




do tego oczywiście wymieniłem / ałem filtr paliwa i w niego nie zajrzałem (ale mam pod ręką "tec" to podłącze z puszki i przy okazji je wyczyszczę.

ps. testy tez robiłem na 90 stopniach jak widzisz na filmiku pierwszym ale w tym samym czasie komputer (czujnik elektroniczny) pokazuje ~70


edit:

https://drive.google.com/file/d/19msSx6GIS6NDlVOa_b49p4xfs8jN_5Gt/view

https://drive.google.com/file/d/1Evn27oE9UeAL7r2bvxRIWyt562vFlWiU/view

Tu sa filmiki jeszcze

Vcds nic ci nie pokaże, jak masz to co pisze przeczytaj ten temat -jak auto naprawiłem.

Dodano po 12 [minuty]:

004704 Sygnał łądowania silnika -zwarcie do masy -taki to błąd.

Dodano po 7 [minuty]:

Regeneracja wtrysków to nic innego jak je oczyszczenie za pomocą ultradźwięków i chemii -czasami wymienią mocno zużyta część mechaniczna lub cewkę.

Tak jak napisałeś zajrzyj do filtra paliwa w środku zobaczysz znacznik do prawidłowego montażu filtra -mało kto na to patrzy a to błąd przy montażu.

Podstawa czy paliwo czyste?

I od razu za tym test z podaniem paliwa z butelki słoika.
90% sukcesu diagnozy.

000564 -Złącze alarmu przez czujnik alarmu Dwa lewy tylny.
I też ci auto wyłączy alarm.
" nie wiem który to czujnik (N290) Czy to nie zawór silnik? i temu ci gaśnie.
Musisz na spokojnie wyeliminować błędy w elektryce itp co się da. Inaczej nie ruszymy z mechaniką.
Kasuj błędy na bieżąco i szukaj jakie i kiedy się pojawią i w jakim module.
W starszych autach z tym silnikiem auto się wyłączalny gdy sterownik za dużo błędów nazbierał.
Napisz co ustaliłeś bo błędów kupa i nie wiadomo co o tym sądzić.