Automat gwiazda-trójkąt 11kW nie działa: porady do samodzielnej diagnostyki multimetrem

Brak reakcji po podłączeniu do prądu.
Automat rozruchowy do silnika 11kW.
Czy jestem w stanie samemu cokolwiek sprawdzić przy pomocy multimetru?
Jakieś bezpieczniki albo przejścia? Co najczęściej pada w takich systemach.

Na zdjęciach nie widać że jest to automat. Połączenia też są trochę dziwne.
Czy to kiedykolwiek działało?

Zapewne tak z fabryki wyszło.
To już któraś tam dmuchawa z kolei i wszystkie mają tak samo. Uruchamial się rozruch i po czasie przelacza się na pelne obroty. To nie automat?
Dobra szukam jakiegoś magika żeby przyjechał na miejsce bo tutaj raczej pomocy nie uzyskam.

Automat gwiazda trójkąt musi posiadać przekaźnik czasowy. Tu go nie ma na foto.

Szukaj usterki w tym "automacie".
Jednak schemat bardzo wskazany.

A czy to przypadkiem nie jest do regulacji czasowej?

A kto to wie jak nawet symbolu i typu dmuchawy podać nie raczyłeś.
Nie wiemy też w jaki sposób jesst urządzenie uruchamiane.
Zbyt dużo miejsca pozostawiłeś na domysły.

Tu jest model a poniżej wlacznik.
Więcej tu chyba nic nie ma.

To jeszcze otwórz tę szkrzyneczkę.
Ile masz tych dmuchaw?
Żadnej DTR nie ma?

Już jest otwarta skrzynka, niestety w tym modelu nie było żadnej karteczki. No nic pogrzebie w necie może coś znajdę.

Więc faktycznie przekaźnikiem czasowym jest pewnie ten element o który pytałeś. Jest on umieszczony pomiędzy drugim a trzecim stycznikiem.
Być może on uległ uszkodzeniu, ale niekoniecznie. Równie dobrze któryś ze styków pomocniczych może nie podawać napięcia. Ale to można stwierdzić tylko będąc na miejscu.
Tym bardziej, że nie ma schematu. A urządzenie dość leciwe co po kolorach oprzewodowania widać.

Ok dzieki za podpowiedź. Tu jest chyba jakiś większy bałagan bo przy mechanicznym wciśnięciu stycznika też się nic nie dzieje.
Najprościej chyba będzie to wywalić i założyć zwykły mechaniczny włacznik trójkat - gwiazda.

Tylko oprócz niego musi być jeszcze wyłącznik silnikowy (przekaźnik termiczny).

Ok. Czyli zasilanie idzie przez przekaźnik termiczny wchodzi do tego zwykłego włącznika. A potem z włącznika odpowiednie podłączenie pod silnik i powinni działać z rozruchem?

Tak.
Tylko termik musi być dobrany do silnika i musisz znać zasadę łączenia uzwojeń gwiazda/trójkat.

marcinn998 napisał:

przy mechanicznym wciśnięciu stycznika też się nic nie dzieje

Bo muszą być wciśnięte 2 styczniki. Pierwszy, załączający (często zabezpiecziny termikiem) i drugi rozruchowy (gwiazda). Później puszcza stycznik gwiazdy i załącza stycznik trójkąta. Pierwszy jest cały czas włączony. Gdzie jest termik (termiki) zależy od schematu połączeń.

Czyli ten środkowy będzie zalaczajacy, a ten z lewej bądź z prawej będą gwiazda - trójkąt bo od nich idą kable do silnika.

Lewy styccznik jest od gwiazdy.
Zasada jest taka, że najpierw załącza się stycznik główny, który uruchamia stycznik gwiazdy a ten z kolei przekaźnik czasowy który zaczyna odliczanie czasu do załączenia stycznika trójkąta. Gdy ten czas minie rozłączeniu ulega stycznik gwiazdy a załączeniu stycznik trójkata więc także przekaźnik czasowy zostaje pozbawiony napięcia
Te sekwencje realizowane są przez styki pomocnicze (NO i NC) styczników oraz przekaźnika czasowego.

Najważniejsz jest to aby stycznik trojkąta załączył sie dopiero wtedy gdy stycznik gwiazdy zostanie całkowicie rozłączony.
Inaczej nastąpi wielkie bum a stycznik gwiazdy do wyrzucenia gdyż jego styki sie zespawają.

No to już mi sie troche rozjasniło. Ale może lepiej nie będę próbował włączyć dwóch stycznikow ręcznie żeby czegos nie skopać bardziej. Pytanie dlaczego nic się nie dzieje po złączenie tych blaszek bo chyba ona odpowiadają za start tego wszystkiego. Ale raczej bez specjalisty na miejscu nic tu nie poradzimy.

marcinn998 napisał:

Czy jestem w stanie samemu cokolwiek sprawdzić przy pomocy multimetru?

Możesz sprawdzić rezystancje uzwojeń cewek styczników, a także po wciśnięciu ręcznym poszczególnych styczników poprawność połączeń poszczególnych styków.

Przejście na poszczególnych stykach będę wiedzial jak sprawdzic, gorzej z rezystancją cewek.

Zmniejszona rezystancja mogła by być w wyniku zwarć międzyzwojowych, ale taka cewka przegrzewała by się i byłoby to widoczne, być może nie na cewce stycznika od gwiazdy bo ona krótko pracuje. Ze zwiększoną nie spotkałem się. Myślę że wystarczy sprawdzić na obecność przerwy, zwłaszcza na środkowym, głównym styczniku bo jak on nie załączy to reszta też nie będzie załączać. Skoro nie słychać załączania styczników to możliwe że uszkodziła się cewka tego głównego (czyli środkowego) stycznika.