Wymiana płynu hamulcowego: częstotliwość i konsekwencje zaniedbania

Question

Jak wiadomo płynu hamulcowego prawie nikt nie wymienia tak jak oleju w skrzyni. Co ile powinno się wymieniać płyn hamulcowy i jakie mogą być konsekwencje jego nie wymieniania? Coś może się dziać specjalnego?

ociz · Answer

Co 2 lata zaleca się wymianę. Jakie skutki? Przede wszystkim wszystko koroduje jak zamiast płynu zrobi się brudna woda. Kilka razy spotkałem się z zagotowaniem płynu i całkowitą utratą hamulców w czasie jazdy, choć samo przegrzanie to nie wina płynu. Niedawno też przy dużym mrozie nie mogłem ruszyć z miejsca jednym Subaru, w dwóch kołach po przekątnej trzymały hamulce. Jak tylko wjechałem do warsztatu to wszystko wróciło do normy, więc podejrzenie padło na zamarznięty płyn, ale pewności nie mam.

Mastertech · Answer

Zaciski ci skorodują a tłoczek jak się nie zakleszczy to będzie płyn przepuszczał i cała tarcza razem z klockami zardzewieje.
Sprzęgło hydrauliczne też masz na płynie a nie na oleju jak większość sądzi.

bambus94 · Answer

>>20940189 Masz w tym Subaru Hillholder? Bo to on działa na jednym obwodzie. Ja średnio co 2 lata wymieniam. A raczej jak jest jakaś grubsza robota przy hamulcach to wlatuje nowy płyn.

ociz · Answer

@bambus94 a widzisz, nawet nie wiedziałem ze w nich coś takiego występuje, to był Forerster MK2. Całkiem możliwe że to HH, bo trzymało przednie lewe i tylne prawe koło.

coperfild · Answer

No tak, a o jakich pojazdach piszemy? Wiem że płyn trzeba zmienić ale większość to złe naprawy bo ktoś sobie wciśnie tłoczek i gitara.

michal_rybka · Answer

mi się nigdy nic nie stało od niewymieniania płynu hamulcowego (a jeżdżę samochodami min 20 letnimi), wymieniam go jak wymieniam przewody hamulcowe albo cylinderek (bo stary płyn wtedy i tak wycieknie)

prędzej można sobie zaszkodzić urywając np odpowietrznik albo zapowietrzając sobie układ niż pożytku z takiej wymiany...
no chyba, że tak w zbiorniczku już ewidentnie jest błoto i syf, to przynajmniej ze zbiorniczka warto to wyssać strzykawką i nalać nowego, pobełtać, znów wyssać i nalać nowego

Mastertech · Answer

No tak ale kto co 2 lata wymienia przewody hamulcowe?
Najczęściej płyn wymieniany jest przy wymianie kompletu klocki i tarcze, wtedy tłoczek maksymalnie wciskamy przy otwartym odpowietrzniku bo tam właśnie jest newralgiczne miejsce gdzie woda powoduje korozję i może poważnie uszkodzić cały zacisk. Jak ktoś prowadzi warsztat to ja się nie dziwię że bardzo chętnie wymieniałby płyn co dwa lata, najlepiej metodą zbliżoną do wymiany oleju na 1-2-3.

James596 · Answer

To podpytam niejako przy okazji. Jakie konsekwencje niesie za sobą mała częstotliwość wymiany płynu w sprzęgle hydraulicznym? Czy jego wymiana wpłynie na lżejszą pracę pedału sprzęgła?

ociz · Answer

Robi się tak żeby nie wyciekł. Zwłaszcza że większość peudonaprawiaczy nie radzi sobie z odpowietrzeniem agregatu ABS. Potem sobie tłumaczą swoją porażkę tym że niby potrzebny do tego komputer czy jakieś specjalistyczne narzędzia... Wymiana płynu polega na uśnięciu go ze zbiorniczka, dolewaniu nowego i tym nowym przepłukiwanie reszty układu . Nie. W większości samochodów i tak się nie da wymienić go w wyprzęgniku bez demontażu skrzyni biegów, więc skazany jest on na stary syf.

sigwa18 · Answer

Jak jest odpowietrznik na sprzęgle to chociaż pompę można przelać świeżym płynem i wyprzęgnik trochę przepłukać.

BANANvanDYK · Answer

Płyn hamulcowy DOT4 ma tą ciekawą właściwość, że nowy jest przeźroczysty, a z biegiem lat staje się czarny.
Dwa przypadki w motocyklach które nie miały wymienianego płynu od nowości, tj. powyżej 10 lat.
W pierwszym doszło do blokowania się hamulca podczas jazdy. Płyn hamulcowy zaczął się krystalizować.
W drugim hamulec działał ogólnie jak hamulec bębnowy, dziwna praca klamki hamulca, zero-jedynkowe działanie, wpadanie klamki do połowy. Po wymianie klamka zaczęła płynnie pracować, hamulec płynnie dozować od początku skoku klamki.

Konto nie istnieje · Answer

Poza samym wyglądem nie zauważyłem jakiegoś szczególnego pogorszenia jakości pracy układu hamulcowego - wrzucam zdjęcie jak to wyglądało u mnie po pewnie 10+ lat.

Na górze DOT4+ a na dole chyba DOT4. (dodam że na dole jest dość silna LEDówka - pokazuje stopień zmętnienia starego płynu, do tego zawieszone paprochy itp itd). W tej chwili staram się pilnować tego i co jakiś czas dość regularnie zmienić wszystkie płyny eksploatacyjne - od jakiegoś czas czasu przeszedłem z DOT4 na DOT5.1 i jest tak jak było ale może jeżdżę już jak emeryt.
Zaletą DOT4+ i DOT5.1 jest niższa lepkość w ujemnych temperaturach i wyższy punkt wrzenia cena zbliżona do DOT4 więc... Raz na jakiś czas wymieniałbym (może nie co roku bo to byłaby przesada).
A wymiana może być grawitacyjna tylko trzeba pilnować by w zbiorniczku zawsze był płyn - wtedy nie zassie powietrza, stary spływa grawitacyjnie, można ewentualnie odessać podciśnieniem ale wtedy warto zadbać by druga osoba dbała o stałe dolewanie płynu do zbiorniczka.

ppc · Answer

Kiedyś udało mi się zagotować hamulce w maluchu. Płyn przy wymianie miał kolor coca coli. Efekty to hamulce z waty i konieczność hamowania ręcznym.

Wymiana płynu hamulcowego: częstotliwość i konsekwencje zaniedbania

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Podsumowanie tematu