Płyn hamulcowy czarny jak smoła - jak długo nie wymieniany?

Co powoduje, że płyn hamulcowy robi się czarny? Ile lat płyn mógł byc nie wymieniany jeśli jest już czarny jak smoła?

Płyn hamulcowy się zużywa.. Jest higroskopijny etc.

Wymiana plus czyszczenie zbiornika.

Zakładam, że pewnie nigdy nie był wymieniany.

Taki kolor świadczy o tym, że płyn jest "stary". Jazda z takim płynem to samobójstwo, taki płyn traci wszystkie właściwości, może zawierać wodę. Natychmiastowa wymiana, płukanie układu i sprawdzenie przewodów elastycznych czy nie są popękane.

locarnos napisał:

Co powoduje, że płyn hamulcowy robi się czarny

Woda z otoczenia plus guma z uszczelek.

Nie działająca samoregulacja w tylnych hamulcach powoduje duże skoki przesuwanych elementów z uszczelkami gumowymi w układzie hamulcowym i wyrzuty płynu w zbiorniczku po puszczeniu pedału hamulca. Do zbiorniczka z płynem hamulcowym może być dołączone hydrauliczne sterowanie sprzęgłem i dodatkowo zanieczyszczać płyn hamulcowy. "Mechanicy" używają ropopochodnych środków do smarowania tłoczków których uszczelniania gumowe są na nie wrażliwe. Dobry płyn hamulcowy jest sprzedawany w metalowych pojemnikach. Płyny hamulcowe tak jak wszystko są podrabianie. Płyn kupiony bezpośrednio w dużej hurtowni samochodowej ma inny kolor niż kupiony w identycznym opakowaniu np. w składnicy rolniczej. Jeden jest przeżroczysty a drugi ma odcień żółtawy. Z czego wynika ta różnica kolorów ?
Woda nie zmienia barwy płynu tylko obniża temperaturę jego wrzenia. Dawno wprowadzony płyn hamulcowy DA-1 sprawdzał się w starych ciągnikach a dzisiaj jest problem, uszkadza uszczelki gumowe w nowych cylinderkach. Guma od niego się KURCZY i już na drugi dzień mamy wyciek.

Megawe napisał:

Mechanicy" używają ropopochodnych środków do smarowania tłoczków których

za to powi no sie delikwentowi urywać jaja. Tylko wazelina lub specjalny smar.

Płyn sam z siebie aż taki czarny się nie zrobi. Może być ciemny, czyli brudny, ale nie czarny. Jeżeli jest faktycznie mocno czarny, to jest spalony. Czysty płyn może zrobić się czarny spokojnie w ciągu kilku dni. Wystarczy, że zacisk stanie i tarcza nagrzeje się do czerwoności. Kiedyś ktoś może naprawił taką usterkę, nie wymieniając płynu.

Dodano po 2 [minuty]:

Dodam tylko, że sam u siebie spaliłem płyn w ciągu jednej nocy.

kidler84 napisał:

sam u siebie spaliłem płyn w ciągu jednej nocy

Nic nie spaliłeś, tylko przegrzałeś. To zasadnicza różnica.

Spalony czy przegrzany, no pewnie że się nie spalił i nie wyparował lecąc z dymem. Zamiast powiedzieć, że sterownik uległ uszkodzeniu elektronicznemu objawiającemu się ciemnym zadymieniem i zabrudzeniem, przy czym towarzyszy temu brzydki zapach, można po prostu powiedzieć zjarany, spalony, rozje..any.
Matko bosko, co za przypadki 🤦‍♂️

kidler84 napisał:

Dodam tylko, że sam u siebie spaliłem płyn w ciągu jednej nocy.

Taaa, pewnie zwęglił się doszczętnie. Temperatura wrzenia współczesnych płynów hamulcowych , to >200st. C - bez zmiany właściwości. Jak zczarniał - to znaczy że masz błoto w układzie hydraulicznym - czyli syf z wody i skorodowanych przewodów, plus resztki startej/rozłożonej gumy z uszczelniaczy pompy i zacisków.

Tutaj przykład jakiego syfu potrafi narobić pompka sprzęgła.

Zbiornik też wyglądał nieciekawie, więc został wymyty ultradźwiękami a pompka wymieniona (przeciekała już).

W motocyklach po około 5 latach widać już ciemnienie płynu DOT4. Po 10 latach jest już praktycznie czarny. Po 15 latach — a tyle potrafią być nie wymieniane płyny w skuterach i 125-tkach — płyn traci swoje właściwości, potrafi się skrystalizować, hamulce potrafią się zablokować podczas jazdy, traci właściwości smarne, hamulec działa 0-1 bez możliwości płynnego dozowania.

>>21293027
Co to jest 200st i jak ta temp ma się do nagrzanej tarczy do czerwoności (ok 1000st) Widziałem nawet stopiony kołpak.. także to twoje 200st to jest wytrzymałość płynu w sprawnym układzie hamulcowym.. żaden producent nie da ci gwarancji że płyn nie zmieni koloru i wytrzyma temperatury wywołane przez tarcze o temp 1000% większość chłopaków ma tutaj rację że z czasem się brudzi od zużytych części itp ale jeżeli pytający twierdzi że kolor ma jak smoła to wiem że taki kolor ma powiedzmy delikatnie "przegrzany" powyżej 200st płyn hamulcowy i może tak się stać po jednej trasie. Dlatego nie możemy winić klienta że nie dba o płyny w aucie.

Masz 100% racji. Tylko to są temperatury sprawnego układu hamulcowego.. a uszkodzony może nabrać różnych kolorów i temperatur..

kidler84 napisał:

Co to jest 200st i jak ta temp ma się do nagrzanej tarczy do czerwoności (ok 1000st) Widziałem nawet stopiony kołpak.. także to twoje 200st to jest wytrzymałość płynu w sprawnym układzie hamulcowym.. żaden producent nie da ci gwarancji że płyn nie zmieni koloru i wytrzyma temperatury wywołane przez tarcze o temp 1000% większość chłopaków ma tutaj rację że z czasem się brudzi od zużytych części itp ale jeżeli pytający twierdzi że kolor ma jak smoła to wiem że taki kolor ma powiedzmy delikatnie "przegrzany" powyżej 200st płyn hamulcowy i może tak się stać po jednej trasie. Dlatego nie możemy winić klienta że nie dba o płyny w aucie.

Idź gdzie indziej bajki pisać. Przy takich temperaturach, to już szpilki by się same poodkręcały i powypadały by kulki z łożysk. W życiu nie widziałeś jak jest zbudowany układ hamulcowy - pomiędzy tarczą, a tłoczkiem zacisku, masz jeszcze klocek hamulcowy, który dość skutecznie powstrzymuje transfer ciepła.

Masz rację 😁

Dodano po 50 [minuty]:

Jeszcze tylko jedno panie inżynierze robokop. Oprócz klocków tarczy i zacisków które kiedyś widziałeś były też bębny szczęki i cylinderki które niemal że bezpośrednio przenosiły temp na płyn. Nie bez powodów producenci rezygnują z tego rozwiązania. swoją drogą to mnie zmotywowało do tego wywodu. Tu masz rację że w przypadku hamulcy tarczowych taka temp by się nie dostała do płynu żeby aż tak go przegrzać. Mój przypadek był właśnie w astrze F gdzie zapiekła się linka ręcznego. A stopiony kołpak był w przednim kole kadeta.
Panie robokop. Forum to miejsce gdzie wspólnie staramy się rozwiązać czyjś problem czy odpowiedzieć na pytanie rozmową merytoryczną i opartą faktami i własnymi doświadczeniami, a nie historiami kogoś czy z innych "internetuf" także ostudzić emocje i inne podróże do bajek.
I wyobraź sobie że przez ponad 19 lat pracy w warsztacie widziałem kilka razy klocki i tarcze. 😜
Pozdrawiam serdecznie i miłego popołudnia życzę. 😊

Moderowany przez ArturAVS:

Ironia całkowicie nie na miejscu.
3.1.9. Rozpowszechnianie treści ironizujących, prześmiewczych lub złośliwych, stanowiących przejaw braku szacunku do innych Użytkowników lub osób trzecich.

kidler84 napisał:

Oprócz klocków tarczy i zacisków które kiedyś widziałeś były też bębny szczęki i cylinderki które niemal że bezpośrednio przenosiły temp na płyn. Nie bez powodów producenci rezygnują z tego rozwiązania.

Weź naprawdę przestań. Odchodzi się od hamulców bębnowych z zupełnie innego powodu - a mianowicie ich dużo mniejszej skuteczności. Problem "grzania" się bębnów również rozwiązano skutecznie - produkując żebrowane, aluminiowe, Gdybyś przegrzał płyn tak, że aż by "się zwęglił", to na pewno byś go nie zobaczył - bo gumowe osłonki i uszczelniacze dawno przestały by istnieć i płyn by sobie zwyczajnie wyciekł.

robokop napisał:

kidler84 napisał:

Oprócz klocków tarczy i zacisków które kiedyś widziałeś były też bębny szczęki i cylinderki które niemal że bezpośrednio przenosiły temp na płyn. Nie bez powodów producenci rezygnują z tego rozwiązania.

Weź naprawdę przestań. Odchodzi się od hamulców bębnowych z zupełnie innego powodu - a mianowicie ich dużo mniejszej skuteczności. Problem "grzania" się bębnów również rozwiązano skutecznie - produkując żebrowane, aluminiowe, Gdybyś przegrzał płyn tak, że aż by "się zwęglił", to na pewno byś go nie zobaczył - bo gumowe osłonki i uszczelniacze dawno przestały by istnieć i płyn by sobie zwyczajnie wyciekł.

Z bębnami jest też dużo drożej jeśli chodzi o serwis.

>>18532393

locarnos napisał:

Co powoduje, że płyn hamulcowy robi się czarny? Ile lat płyn mógł byc nie wymieniany jeśli jest już czarny jak smoła?

Najprwadopodobniej przez przynajmniej 10 lat nie wymieniany.
Sporo ludzi nie wie, że płyn należy wymieniać co jakiś czas, w wielu książkach serwisowych pisze, że interwał ten wynosi 2 lata, lecz skoro działa to po co się tym układem interesować? Czarny kolor płynu hamulcowego oznacza, że pływa w nim sporo fragmentów gumy, na przykład z uszczelek lub jest zwyczajnie przegrzany.

robokop napisał:

Odchodzi się od hamulców bębnowych z zupełnie innego powodu - a mianowicie ich dużo mniejszej skuteczności.

Chyba, że są to bębnowe w układzie na dwóch przeciwstawnych cylinderkach, wtedy nie są dużo mniej skuteczne.

johnny833 napisał:

Zgnitych rurek już nie wspominam. A takich "fur" jeździ tysiące.

No jeśli chodzi o przewody hamulcowe to na przeglądach zauważyłem, że zwracają na to ostatnio mocno uwagę co wedle mnie jest prawidłowym podejściem lecz dla wielu wymiana przewodów hamulcowych to kolosalne koszty więc taniej opłaca się zezłomować autko niż wymienić przewody

Bez przesady.
Dziura w zgniłym przewodzie nie powoduje, że auto przestaje hamować.