Citroen Jumpy 2.0 hdi nie odpala - brak ciśnienia na listwie, diagnoza ecu?

✨ Problem dotyczy Citroëna Jumpy z silnikiem 2.0 HDi (RHK), który nie odpala z powodu braku ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. Pompa CR została wymieniona na zregenerowaną, wtryski podmienione na sprawne używane, wałek napędu pompy również wymieniony po stwierdzeniu luzu i braku prawidłowego napędu. Pompa się obraca i podaje paliwo, jednak ciśnienie na listwie pozostaje zerowe. Pojawia się błąd P0193 wskazujący na uszkodzenie czujnika ciśnienia paliwa na listwie (sygnał za wysoki), który nie zmienia się niezależnie od podłączenia wtyczki. Pomiar napięć wykazał, że po podmianie czujnika oryginalnego napięcie sygnału spada do około 0,48 V przy zapłonie, a podczas kręcenia rozrusznikiem spada jeszcze bardziej, co odpowiada zerowemu ciśnieniu. Sprawdzono wiązkę czujnika, brak zwarć, jednak istnieje podejrzenie błędnego podłączenia kabli we wtyczce czujnika wysokiego ciśnienia, która była wymieniana na inną z innym układem przewodów. W układzie paliwowym zastosowano sterowanie Siemensa (ECU Siemens SID803A), a nie Boscha. Wskazano na konieczność weryfikacji poprawności podłączenia pinów czujnika do ECU według schematów, gdzie pin 1 to masa, pin 2 sygnał, pin 3 zasilanie +5V. Pompa wstępna jest integralna z pompą wysokiego ciśnienia. Dodatkowo pojawiają się błędy komunikacji z BSI (U1118), błędy startu/stop (P1693) oraz niespójne informacje zdalnego uruchamiania (U2001). Po wymianie wałka i pompy ciśnienie chwilowo pojawiało się, lecz obecnie jest zerowe mimo widocznego tłoczenia paliwa. Wskazano na możliwe uszkodzenie ECU lub błędne okablowanie czujnika ciśnienia. Próby diagnostyczne PP2000 wykazały błędy zaworów VCV i PCV oraz błędy P0001 i P1210 podczas kręcenia. Problem pozostaje nierozwiązany, a użytkownicy sugerują dalszą weryfikację układu elektrycznego czujnika, poprawność podłączenia wtyczek oraz ewentualną naprawę lub wymianę ECU Siemens SID803A.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.