logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen Jumpy 2.0 hdi nie odpala - brak ciśnienia na listwie, diagnoza ecu?

benek90 14 Lut 2024 11:19 2028 30
REKLAMA
  • #1 20961011
    benek90
    Poziom 9  
    Witam.
    Mam problem z silnikiem 2.0 hdi(rhk).Auto nie odpala,pompa wymieniona na drugą po regenereacji, wtryski podmienione na drugi kpl sprawnych używek(zopiłkowała pompa CR)
    Problemem jest całkowicie zerowe ciśnienie na listwie, sprawdzając zasilanie na wtyczce czujnika na jednym z pinów mam masę lecz na pozostałych dwóch mam napięcie ok +4.9v gdy mierzę z odłączoną wtyczką.
    Z tego co się już zorientowałem na jednym tylko powinno być napięcie +4,9 bo drugi to sygnał idący do ecu. Zwarcia miedzy tymi dwoma pinami nie ma.
    Zastanawiam się czy demontować wiązkę i szukać w niej problemu czy po prostu ubite jest ecu?
  • REKLAMA
  • #2 20961036
    decybel91
    Poziom 42  
    Upewnij się że pompa się obraca.
  • REKLAMA
  • #4 20961071
    johnny833
    Poziom 38  
    benek90 napisał:

    Problemem jest całkowicie zerowe ciśnienie na listwie, sprawdzając zasilanie na wtyczce czujnika na jednym z pinów mam masę lecz na pozostałych dwóch mam napięcie ok +4.9v gdy mierzę z odłączoną wtyczką.
    Z tego co się już zorientowałem na jednym tylko powinno być napięcie +4,9 bo drugi to sygnał idący do ecu. Zwarcia miedzy tymi dwoma pinami nie ma.
    Zastanawiam się czy demontować wiązkę i szukać w niej problemu czy po prostu ubite jest ecu?

    A po co grzebiesz przy czujniku ciśnienia ? Czy są jakieś błędy od niego? Po co chcesz pruć wiązkę?
  • #5 20961113
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Gdyby wtryski przelewały to by nie odpalał ale ciśnienie nie byłoby zero. Sprawdź wałek rozrządu a dokładniej napęd pompy z wałka, przerabiałem to niedawno.
  • #6 20961184
    benek90
    Poziom 9  

    Pompa się obraca, luzując rurkę idącą do listwy. Widać, że paliwo jest podawane (wałek został wymieniony już wcześniej).
    Z tego, co się orientuję, w tej listwie chyba nie ma żadnego zaworu przelewowego?
    Wtryski zostały podmienione z innego auta i w nim jeździły do końca, a sam je demontowałem, więc wtryski odpadają.

    Błąd, jaki widnieje, to:
    P0193 - Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy - sygnał za wysoki.
    Błąd jest taki sam, niezależnie czy wtyczka pod czujnik jest podpięta, czy odpięta - jest cały czas taki sam.
  • REKLAMA
  • #7 20961196
    Norbert 1981
    Poziom 19  
    Nie wiem jak jest w tych silnikach bo siedze w ciezarowych ale pewnie jest zawor regulacji cisnienia na pompie. Moze to on. Elektryczny. W fordzie transicie jak padl to nie odpalał
  • #8 20961205
    benek90
    Poziom 9  
    Zawór regulacji jest w pompie, zgadza się ale raczej to nie jego wina, pompa świeżo założona po regeneracji. Błędów z zaworu regulującego i zaworu przepływu nie ma.
    Jest tylko ten p0193.
  • #9 20961206
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Skoro za wysoki to pewnie zwarcie. Przedzwoń wiązkę od czujnika.
  • #10 20961214
    benek90
    Poziom 9  
    Wiązkę już dzwoniłem. Zwarcia miedzy masą a + nie ma, między sygnałem a + też nie a na odpiętej wtyczce na pinie sygnałowym idącym do ecu jest napięcie takie jak zasila czujnik.
  • #11 20961215
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Może faktycznie padł ECU.
  • #12 20961229
    benek90
    Poziom 9  
    A ma ktoś jakiś namiar na firmę zajmującą się weryfikacją i naprawą tego siemensa sid803a?
    Jestem z okolic warszawy.
  • #13 20961238
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Taniej wyjdzie kupić drugi i zrobić klona.
  • #14 20961291
    johnny833
    Poziom 38  
    benek90 napisał:



    Błąd, jaki widnieje, to:
    P0193 - Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy - sygnał za wysoki.
    Błąd jest taki sam, niezależnie czy wtyczka pod czujnik jest podpięta, czy odpięta - jest cały czas taki sam.

    Jak na masz około 5v na sygnale i na zasilaniu (dobrze),to są tylko dwie opcje. Pierwsza to padł ECM, a druga bardziej prawdopodobna to uszkodzony czujnik. Także podmień czujnik mimo tego że wydaje ci się że jest dobry.
  • #15 20962121
    Makxio
    Poziom 19  
    Zrób prosty test:

    Załóż kostkę na czujnik, włącz zapłon, miernikiem badaj na czujniku:

    - gdzie jest masa
    - zasilanie (5V)
    - sygnał (ok 0,5V) w momencie gdy masz tylko zapłon , gdy będziesz kręcił a czujnik będzie sprawny to napięcie na sygnał będzie rosło, żeby auto odpaliło musi sie tam pojawić powyżej 1V co odpowiada ok 200 bar na listwie.

    Te 5 V na kostce na dwóch pinach (przy zdjętej kostce) masz dlatego ze pomiędzy zasilaniem czujnika (5V) a sygnałem masz wew ECU rezystor typu pull-up dlatego mierząc miernikiem masz te 5V na sygnale. Po zapięcu wtyczki napięcie na pin sygnał powinno spaśc do ok 0,5V jeśli nie spadnie lub to wg mnie masz uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie, podpinasz ew inny na szybko i wtedy napięcie musi Ci spaść do 0.5V. Sprawdź również masę który przychodzi na kostkę czujnika.

    Powodzenia.
  • #16 20973304
    benek90
    Poziom 9  
    Witam.
    Dopiero wczoraj miałem możliwość sprawdzenia napięć w aucie.
    Po podpieciu nowego ori czujnika faktycznie na jednym z pinów pokazało się zamiast 5v dokładnie 0,48v.
    Podczas kręcenia napięcie natomiast spada do ok 0,20/0,22v i auto nie odpala.
    Zamówiłem dziś manometr do pomiaru Ciśnienia w układzie cr bo na obecną chwilę
    została nie sprawdzona pompa cr(niby zregenerowana) no i ecu.
    Błędów związanych z układem cr w ecu brak, jedynie pojawiają się błedy:
    u1118-brak komunikacji z bsi lub układem ac(stały)
    p1693-sterowany start istop silnika.Żądanie uruchomienia lub wyłączenia silnika,nieobecne lub nieważne(stały)
    u2001-niespójne info zdalnie sterowanego uruchamiania(stały)

    Po skasowaniu wracają po nieudanej probie rozruchu.
  • #17 20973322
    Makxio
    Poziom 19  
    Ok, to juz cos,

    Cos dziwnie ze napięcie spada na czujniku, 0,48V na czujniku to jakby 0 bar na listwie, ze spada w trakcie kręcenia to jakby sie podciśnienie robiło na listwie zamiast ciśnienie :)) O odpaleniu można mówić dopiero gdy na pin sygnał czujnika ciśnienia paliwa masz powyżej 1V (1,1 -1,2) rożnie dla rożnych układów czyli ponad 180 Bar.

    Zobacz przy okazji czy zasilanie na czujniku nie spada i z tych 5V sie robi cos niedobrego, napięcie mierz na samej wtyczce czujnika od ciśnienia tj masa i zasilanie, wtedy na bank widać jakie zasilanie dostaje czujnik. Jeśli to możliwe nie tnij kabli tylko wbij sie szpilkami do kostki czujnika.

    Jesli zasilanie i masa czujnika masz ok, to wygląda ze paliwo nie leci na listwę wiec albo pompa wysokiego albo pompa wstępna (jesli jest ) W niektórych autach tego ciśnienia wstępnego (zasilającego pompę wysokiego, to trzeba mieć dobrych kilka Bar)

    Czy przy kręceniu rozrusznikiem i poluzowaniem nakrętek od wtrysków coś tam sie wydobywa z nich ? Paliwo znaczy :)

    Te błędy sa troche niepokojące, jakby (pisze jakby bo nie wiem do konca) immo nie puszcza albo cos podobnego, moze ktos bardziej biegly w temacie sie wypowie, nie raz te tłumaczenia na polski sa słabe, wole osobiście angielskie.
  • #18 20973341
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    W tym aucie pompa wstępna jest w pompie wysokiego ciśnienia. Jak znajdę chwilę to podam Ci wartości jakie masz podać wtedy będzie coś więcej wiadomo. To jest prosty układ. Po pierwsze odepnij wtyczkę od zaworu regulacji przepływu i sprawdź czy wyrzuci błąd, następnie wtyczkę od regulatora ciśnienia i to samo.
  • REKLAMA
  • #19 20974675
    benek90
    Poziom 9  
    Więc tak, podczas kręcenia rozrusznikiem paliwo z poluzowanej nakretki wtrysku leci naprawdę obficie.
    Po odpieciu zaworu regulacji przepływu pojawia się błąd od niego, po odpieciu wtyczki regulatora ciśnienia ta sama sytuacja.
    Zauważyłem po zdjęciu kawałka peszla przed wtyczką czujnika wysokiego ciśnienia ze wtyczka była kiedyś wymieniana, lecz na taką o innych kolorach kabli. Może ktoś zmienił kolejność tzn zamienił kable wymieniając ta wtyczkę?
    Z tego co pamiętam to na pinie 1 mam 5v, pin2 to masa, pin3 to sygnał do ecu.

    Dawną rzeczą jest też to że na pompie cr są dwa czujniki i wtyczki pasują zamiennie między sobą. A z tego co pamiętam jak zaglebialem się w temat pompy i jej sterowania to jeden z czujników zasilany jest +12v drugi zaś +5v(mogę się mylić)

    Jak któryś z kolegów ma jakiś dokładny schemat wtyczki do ecu żeby sprawdzić kolejność poprawnego umiejscowienia pinow we wtyczce czujnika wysokiego ciśnienia, no i sprawdzić która 100% wtyczka ma być podłączona pod który zawór w pompie.
  • #20 20974781
    Makxio
    Poziom 19  
    To dobry znak, ze paliwo sie pojawia, pompa znaczy cos tam z siebie daje, problem masz w takim razie z czujnikiem i jego kabelkologia

    Wg mnie to masz pomylone coś przy czujniku ciśnienia, jeśli tam jest wtrysk Boscha to zobacz :

    https://superparts.pl/czujnik-cisnienia-paliw...1002842-0061536528-mercedes-benz-smart/559180

    Na dole sa zdjęcia i jedno z nich to schemat, PIN 3 to zasilanie, pin 2 to sygnał a pin 1 to masa, dlatego właśnie ten czujnik wcześniej mógł się uszkodzić.

    Zweryfikuj to jeszcze ale tu może być skucha.

    Co do pozostałych zaworów o których piszesz, to nie jestem w stanie sie wypowiedzieć, na razie trzeba wyprostować sprawę czujnika ciśnienia paliwa.

    M.
  • #21 20974886
    benek90
    Poziom 9  
    Właśnie Tu siedzi układ paliwowy Siemensa. Gdyby był tam układ paliwowy Boscha sądzę że auto by teraz jeździło A nie stało lecz mniejsza z tym.

    Więc jakby był ktoś pomocny i podesłać jakiś schemat do 2.0 hdi rhk na ecu Siemensa sid803a(układ paliwowy siemens vdo) tak żebym mógł sprawdzić poprawność podpięty kostki będę bardzo wdzięczny.
  • #22 20974896
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jaka jest historia auta?
    Regulatory zasilane z 12V
    Regulator ciśnienia pin L4 wtyczki B
    regulator wydatku pin M4 wtyczki B
    Czujnik ciśnienia paliwa na listwie
    Pin 1 czujnika to pin B2 wtyczki A ECU
    Pin 2 czujnika to pin B3 wtyczki A ECU
    Pin 3 czujnika to pin E4 wtyczki A ECU
    tu masz opis złącz ECU, widok od strony pinów sterownika
    Citroen Jumpy 2.0 hdi nie odpala - brak ciśnienia na listwie, diagnoza ecu?
    Według mnie pin 1 to masa, pin 2 sygnałowy, pin 3 to +5V
  • #23 20975074
    benek90
    Poziom 9  
    Auto podczas jazdy zaczęło się dlawic i zgasło. Przy próbie odpalenia lapalo i gaslo. Ciśnienie na szynie cr wskakiwalo na ponad 200rbar po czym po chwili spadało poniżej 80(moment w którym auto gaslo).
    Została Wyjęta pompa i zawieziona na sprawdzenie do firmy która się tym zajmuje. Diagnoza: pompa do regeneracji, dostaliśmy druga na wymianę.
    Pompę włożyłem do auta, kręcę silnikiem A tu niespodzianka, pompa nie podaje nawet kropli paliwa.
    Szukanie problemu, i natrafiłem tu na forum na temat luźnego elementu napędu pompy cr. Faktycznie po sprawdzeniu wałek stał w miejscu A elementem napędu mogłem kręcić kombinerkami dookoła. Wałek zmieniony. Pompa podaje paliwo.
    Auto nadal nie Odpala, lecz po wymianie walka przez pierwsze 3/4 próby kręcenia ciśnienie jakieś się w testerze pokazywalo. I auto miało chęć zapalić. Od czasu tych prób ciśnienie pokazuje 0bar mimo że widać po poluzowabiu rurki na cr że pompa tloczy. W między czasie ogarnięte jeszcze drugie wtryski wyjęte ze sprawnego auta. Na jednym kpl jak i na drugim dzieje się to samo.
  • #24 20975079
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Czyli to nie wina czujnika i kostki bo wcześniej jeździł. Moim zdaniem wałek i powtórka z rozrywki tak będzie skakało właśnie ciśnienie. Lepiej sprawdź go dokładniej. To że wymieniony nic nie znaczy, sam z tym walczyłem.
  • #25 20975110
    benek90
    Poziom 9  
    U mnie pin 3na czujniku odpowiada pinowi A4 w ecu.
    Pin 1 odpowiada B2 , pin 2 odpowiada B3
  • #26 20975112
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Tak A4 sorki za pomyłke.
  • #27 21062021
    hanhonda2
    Poziom 2  
    Udało się rozwiązać ten problem?
    Mam bardzo podobnie. Walek zmieniony, wiązka przedzwoniona, wszystko książkowo. A efektów brak. Blędy o rozruchu jak u autora postu. Poza brakiem blędu z czujnika ciśnienia na listwie CR. Podkladne zaworki vcv i pcv , paliwo coś kapie ale słabo.
  • #28 21062596
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jakie ciśnienie na listwie?
  • #29 21063067
    hanhonda2
    Poziom 2  
    Totalnie 0
  • #30 21063162
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Blędy o rozruchu jak u autora postu

    To znaczy jakie ?, jak masz brak komunikacji z BSI i brak zezwolenia startu to nie odpali nigdy w życiu

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z silnikiem 2.0 HDI w Citroenie Jumpy, który nie odpala z powodu zerowego ciśnienia na listwie wtryskowej. Pompa została wymieniona, a wtryski podmienione, jednak nadal nie ma ciśnienia. W trakcie diagnozy zauważono błąd P0193, wskazujący na uszkodzenie czujnika ciśnienia paliwa. Użytkownik sprawdził wiązkę elektryczną, ale nie znalazł zwarć. Wskazówki od innych użytkowników sugerują sprawdzenie regulatora ciśnienia oraz ewentualne uszkodzenie ECU. Po wymianie czujnika ciśnienia, napięcie na pinie sygnałowym spadło, co sugeruje problemy z układem paliwowym. Użytkownik poszukuje schematu wtyczki do ECU Siemensa SID803A, aby zweryfikować poprawność podłączeń.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA