Opel Meriva 1.4 2005 - Akumulator się rozładowuje mimo nowego alternatora i rozrusznika

Question

Witam. Mam Opla Merivę 1,4 z 2005 roku. Od chyba ponad 1,5 roku mam problem z rozładowującym się akumulatorem na postoju, mianowicie, nie ma poboru prądu, a napięcie spada. Alternator jest nowy, ładowanie 14,3 V, rozrusznik też nowy. Byłem już chyba u pięciu elektryków i nikt nie wie co mu jest. Po zgaszeniu silnika napięcie leci w dół. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł, to niech napisze, z góry dziękuję za pomoc.

trojan 12 · Answer

Jak kolega stwierdził że nie ma poboru prądu?

Bogdan031 · Answer

Elektrycy mierzyli swoimi miernikami

trojan 12 · Answer

Coś słabo mierzyli bo każdy nowszy samochód ma upływność przez komputer (sterowniki), otwieranie zdalne. Raczej nie jest otwierany kluczykiem we drzwiach?

Bogdan031 · Answer

Można i kluczykiem, ale ogólnie ma centralny zamek. To jest Meriva z 2005 r. Ja już nie mam pomysłu, co jest nie tak. Największy spadek napięcia jest po dłuższej trasie, tak około 100 km, kiedy silnik jest jeszcze gorący. Z 12,90 V w ciągu 2-3 godzin potrafi spaść do 12 V, a nawet poniżej 12 V. A jeśli zrobi się chłodniej, to po 12 godzinach nawet nie zakręci.

milejow · Answer

Odepnij klemę na noc i sprawdź czy rano odpali

Bogdan031 · Answer

Ja już i kleme ściągałem, bez klemy akumulator trzyma na poziomie 12,50 cały czas, a na kablach spada do ok. 12V, ale odpala, problem jest w tym, że ani z gruszki ani z pietruszki potrafi przez jedną noc tak się rozładować, że rano nie ukręci, a zwłaszcza kiedy na zewnątrz się ochłodzi

CameR · Answer

Zainstaluj do testów swój akumulator w innym samochodzie a do swojego auta zamontuj inny akumulator. Zmień elektryka i podpowiedz mu aby zamontował do samochodu na kilka dni rejestrator napięcia.

Bogdan031 · Answer

Ja już podmieniłem akumulator, zrobiłem na innym 100 km i rano był padnięty, mimo tego że miał 12,80 jak zgasiłem silnik. Na przełomie października i listopada byłem na wyjeździe trzy tygodniowym, jakieś 100 km ode mnie a miałem nowy akumulator, wziąłem na wszelki wypadek prostownik, po przyjeździe na drugi dzień nie zapalił, naładowałem go, włożyłem do auta, podłączyłem klemy i stał tak 3 tygodnie i wszystko było ok. Jak przyjechałem do domu to zaraz na drugi dzień rano nie zapalił. Ja już nie wiem co jest grane, ręce opadają.

Konto nie istnieje · Answer

To jest bzdura co piszesz. Nie ma takiego auta gdzie nie ma poboru prądu ,w każdym jest a ty nie napisałeś jaki. A spadanie napięcia po zgaszeniu to zjawisko normalne. Przecież w dopiero aku był ładowany 14v ta?Byle by nie spadło załóżmy te 12.5. Jak rzeczywiście tak spada to zmierz pobór albo aku śmieć i tyle.

Bogdan031 · Answer

Ja tylko piszę jak jest. Ja wiem, że napięcie musi spaść i że jest to normalne, gdyby się zatrzymało na 12,6 czy 12,5 to nikomu bym głowy nie zawracał, ale ono spada niekiedy poniżej 12. Akumulator jest praktycznie nowy, nawet oddałem go do reklamacji, ale napisali, że jest dobry i odesłali z powrotem. Kwestia jest taka, że to napięcie spada, kiedy silnik jest nagrzany po trasie, na zimnym jest wszystko ok. Elektryk testował go tydzień czasu i powiedział, że jeszcze czegoś takiego nie widział i że dzieją się dziwne rzeczy i że nie wie, co jest grane

trojan 12 · Answer

Ile kolega już wydał na naprawy? oczywiście w zarejestrowanych firmach a nie krzak Ile płaci za usunięcie usterki?

Konto nie istnieje · Answer

Kup sobie multimetr albo cęgi i sam zmierz. Albo udaj się do prawdziwego może elektromechanika a nie elektryka co? Elektrycy niech robią swoje.

JacekCz · Answer

1. Ja widzę na elektrodzie Problem xxxx po wymianie yyyy (a taki jest ten temat), to stawiam sobie pytanie a dlaczego była wymiana, jaki problem był przed 2. Wymieńmy, bo u ciotki szwagra ojca kuzyna pomogło, to może pomoże - technologia warsztatów krzak / ja ze szwagrem przy piwie Dodano po 2 [minuty]: +1 Jeden dobry byłby tańszy

Adam Walko · Answer

Jak silnik jest ciepły - jest zwarcie w instalacji. Dlaczego nie podasz na forum pomierzonego prądu zwarcia?

Bogdan031 · Answer

Ja domyślam się że gdzieś jest zwarcie, tylko nikt nie jest w stanie powiedzieć gdzie. A niech mi kolega powie jak zmierzyć prąd zwarcia.

bratHanki · Answer

Zdejmij klemę i między akumulator i klemę daj multimetr na zakresie DC 10-20 A. Powtórz to dla gorącego i zimnego silnika. Jeżeli będzie różnica to by oznaczało, że trefny jest jakiś czujnik mierzący temperaturę. Możesz też zrobić pomiar ciągły podczas stygnięcia to wtedy będzie wiadomo przy jakiej temperaturze prąd spada, jeżeli rzeczywiście się zmienia. Komputer nic nie gada na temat tej usterki . Elektrycy podłączali laptopa?
Można też mniej więcej zlokalizować usterkę wyjmując kolejno bezpieczniki. Jak prąd spadnie to przynajmniej będzie wiadomo, w którym obwodzie szukać.

Bogdan031 · Answer

Ale ściągnąć kleme z plusa czy z minusa?

bratHanki · Answer

W tym przypadku bez różnicy. Obwód zostanie zamknięty przez multimetr. Kod do radia pamiętasz?

Bogdan031 · Answer

Ja nawet nie mam kodu do radia, ale odpinałem już klemy i radio jest w porządku, z tego co mi wiadomo to ma ono dodatkową baterię która podtrzymuje pamięć

enhanced · Answer

Do tego oczywiście go zamknij z pilota czy też zamka żeby centralny się zamknął i mierz - oczywiście im dłuższy pomiar tym lepszy bo coś po czasie może się aktywować.

Bogdan031 · Answer

Na zimnym po 2, 3 minutach pokazuje 0,00 .

Adam Walko · Answer

Nas interesuje po jeździe - na ciepłym!

Bogdan031 · Answer

Jak zrobię jakąś trasę to zmierzę i dam znać

enhanced · Answer

Że jakim cudem? Źle mierzysz - wstaw może zdjęcie jak ustawiony miernik bo zerowa wartość to nie masz ciągłości przewodu lub bezpiecznik spalony.

milejow · Answer

Przyciśnij sondę miernika do klemy jakimś klipsem i włącz lampkę w podsufitce, jak się zaświeci to wyłącz lampkę, zamknij drzwi pilotem i obserwuj odczyt na mierniku

trojan 12 · Answer

Sprzęt wysokiej klasy- ułamują się przewody zaraz koło wtyczki i można sobie mierzyć (prąd).
Żeby nie było że tylko narzekam- leży taki w szufladzie a używam wskazówkowego z lat '80. Oczywiście dobry elektronik też jest.

Dodano po 3 [minuty]:

W gadżetach za punkty jest UT 33 C.

Konto nie istnieje · Answer

Jak jest wysoki pobór to już dawno spaliło bezpiecznik w tym multimetrze . Przy pierwszym przyłożeniu powinno być wysoko, pik nawet do 10A potem spada. Jak jest od razu 0.00 to sprawdź bezp.Albo wywał to do kosza i kup cęgowy albo normalny multimetr za okolo stówę. Najlepiej do 20A.

Bogdan031 · Answer

Pisałem wcześniej że zeruje się po ok 2,3 minutach

[Rozwiązano] Opel Meriva 1.4 2005 - Akumulator się rozładowuje mimo nowego alternatora i rozrusznika

Jak znaleźć przyczynę rozładowywania się akumulatora w Oplu Merivie 1.4 z 2005 roku, mimo nowego alternatora i rozrusznika?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Działalność własna

Post #7

Post #8

ABC KOM

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Działalność własna

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu