logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Ford Ecosport 1.5 TDCi 2014 - Problemy z uruchamianiem silnika w systemie keyless

marek49ae 30 Lip 2024 00:26 231 9
REKLAMA
  • #1 21173395
    marek49ae
    Poziom 24  
    Witam, samochód to Ford ecosport 1,5 tdci 2014 rok. Od kilku tygodni dopadła samochód jakaś dolegliwość występujaca sporadycznie, a mianowicie po wciśnięciu guzika POWER- system bezkluczykowy keyless-włącza się radio, wyświetlacz komputera pokładowego i radia, podświetlenie panelu klimatyzacji, wyskakuje komunikat -wciśnij sprzęgło by uruchomić silnik--a nie włącza się licznik i żadna kontrolka, jakby nie był wogóle włączony zapłon tylko jakby pozycji
    ACC w zwykłej stacyjce, pomimo wcześniej wciśniętego guzika Power, z jednoczesnym wciśnięciem sprzęgła nie uruchamia się rozrusznik. Kilkukrotne wciśnięcie guzika Power likwiduje problem, silnik odpala, do następnego razu. Czasem działa kilka dni, czasem co drugie, trzecie odpalenie. Drzwi otwierają się normalnie z przycisku na klamkach jak i z pilota, blokada kierownicy zwalnia, brak komunikatu o nie wykryciu kluczyka, Tylko raz nie zgasła kontrolka od immo, ale silnik odpalił i kontrolka zgasła podczas jazdy. Bateria w kluczyku była wymieniana, ale zawsze komputer informował o słabej baterii.Mechanik podpinał komputer, nie było żadnych błędów, sprawdził napięcie akumulatora, rozłożył ręce, jeżdzić obserwować, inny kazał przyjechać jak wystąpi usterka, inny uczciwie powiedział że nie ma umiejętności i sprzętu do tego, obdzwoniłem wielu naprawiaczy w okolicy, usłyszałem jak padnie całkiem to się okaże co padło, lub my tylko rozrządy i klocki wymieniamy. Jeden elektromechanik zgodził sie obadać co i jak, ale dopiero po 10 sierpnia bo urlop, aja też mam wyjazd ponad 1000km i się boję bo jak padnie to amen. Może ktoś coś podpowie, naprowadzi lub poda namiar na jakiegoś fachowca z okolic Mielca który da radę temu?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21173827
    max-bit
    Poziom 33  
    Może być gdzieś uszkodzona wiązka, może zaśniedziałe załącza (zalane?) albo zimne luty gdzieś.
    Czasem przyczyną jest akumulator to ze napięcie jest OK (ile?) to jeszcze nic nie znaczy. Pytanie jak się zachowuje przy obciążeniu.
    Niestety takie "awarie" przemijające są trudne w identyfikacji.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 21173898
    max-bit
    Poziom 33  
    Tu jest potrzebny Elektronik / Elektryk samochodowy to jakby oddzielna specjalizacja.
    Tylko to jest tak o ile nie jest to jakiś "znany" tj obadany temat to za bardzo nikt tego się podjąć nie chce bo kupa czasu stracona a co ktś straci np 10h i nic nie znajdzie i powie takiej osobie płac Pan ? Ale pan nic nie naprawił no ale próbowałem.
    Pisz po forach "fordowskich" i tam szukaj czasem tez warto poszukać na forach zagranicznych (ja się tak np dowiedziałem jak zaprogramować kluczyk do FF MK3 a na "naszych forach" było tylko misiu nie da się trzeba płacić.
    Jak się okazało dało się ... koszt był tylko kluczyka (używka) i dorobienie grota.
    ForScan OBD i

    A tez nie wierzę do końca że błędów nie ma jak dzieją sie takie rzeczy to jednak jakies błędy w komunikacji powinny być.
    Polecam podpiąć ForScana on dużo (czy wszystko ?) pokazuje.
  • #5 21175132
    marek49ae
    Poziom 24  
    Byłem dziś u elekryka samochodowego 50 km od domu, podpiął komputer, jak to określił znaczących błędów w komunikacji brak, był jakiś tam od aktualizacji SYNC, ale stwierdził że jest mały prąd rozruchu, w spoczynku 12,25v, po włączeniu zapłonu 11,90v, podczas rozruchu 10,90v, zalecił wymianę akumulatora, choć jak stwierdził ten dobrze kręci. Sprawdził kluczyk w maszynce, działa poprawnie, zmierzył napięcie bateri 3,03v, powiedział że można spokojnie jechać w trasę, jak się zepsuje to coś innego, nie to. Kazał jak nie włączy się zapłon, nie wciskać ponownie guzika Power, tylko czekać kilka sekund samo się powinno włączyć. Akurat zatrzymałem się zamówić akumulator, wystąpiła usterka, i po 3-5 sekundach zapłon samoczynnie się włączy. Chyba elektryk wie co mu jest, skoro tylko wymiana akumulatora.
  • REKLAMA
  • #6 21187398
    marek49ae
    Poziom 24  
    Wymiana akumulatora rozwiązała problem.
  • REKLAMA
  • #7 21213706
    marek49ae
    Poziom 24  
    Po kilku dniach od napisania poprzedniego postu, usterka znów się pojawiła. Tym razem przebadany ForScan-em, pokazał błąd U0155--Utrata komunikacji z modułem sterowania zespołem wskaźników w tablicy rozdzielczej. Elektomechanik który to sprawdzał stwierdził że przyczyn może być masa, wycenił roboczogodzinę na 150 zł brutto, bez względu na efekt końcowy, stwierdził że potrzebuje ok 8 godzin na prześwietlenie wiązek. Zdecydowałem że metodą prób i błedów sprubuję sam. Z pomocą pożyczonego testera zacząłem od wyjmowania bezpieczników, kasowania błedów które się pojawiały, doszedłem do przekażnika, po wyjąciu jego i próbie włączenia zapłonu wyrzucało tylko ten błąd U0155, Zakupiłem nowy przekażnik, i od ponad dwóch tygodni nastała cisza, brak problemów. Zajęło mi to ok. 2 godziny, koszty 100zł za pożyczenie testera+ 80 zł za przekażnik. Czasami warto być upartym i próbować samemu coś zrobić. A satysfakcja jaka pozostaje. Znajowy który pożyczył tester, po obejrzeniu przekażnika, stwierdził że ruszają się w nim dwie nóżki, i podczas jego pracy, gdy się nagrzewa, musiała wystąpić przerwa.
  • Pomocny post
    #8 21213723
    tomtim123
    Poziom 35  
    Brawo Ty, w ten sposób zostałeś bohaterem domu :)
    Ja bym na twoim miejscu rozciął ten przekaźnik i sprawdził co tam się podziało, w celach naukowo doświadczalnych.
  • #9 21215491
    marek49ae
    Poziom 24  
    Zrobiłem to, ale ja tam nic nie widzę oprócz delikatnie ruszających się nóżek. Najważniejsze że od wymiany spokój.
  • #10 21215494
    marek49ae
    Poziom 24  
    Wymiana przekaźnika modułu sterowania zespołu wskaźników rozwiązała problem.
REKLAMA