Silnik 7,5kW, praca wyłącznie gwieździe, wyzwala zabezpieczenie B16 po regulacji presostatu

Dzień dobry.

Po przekopaniu forum znalazłem post, który był bliźniaczy z moją sytuacją, ale z racji nierozwiązanego wątku i mojego totalnego zrezygnowania, postanowiłem się zwrócić do was, forumowicze, z moim przypadkiem. Mianowicie posiadam silnik 7,5 kW, praca wyłącznie w gwieździe, prąd 15 A, zabezpieczenie B16. Silnik współpracował z kompresorem. Do tej pory nie było problemu z wyzwalaniem zabezpieczeń, nawet przy dobijaniu butli przy 6 bar. Podczas regulacji presostatu dostał, kolokwialnie mówiąc, 2 razy strzała, raz po raz przez załączający się stycznik i od tego momentu jest martwy. Rezystancja pomiędzy uzwojeniami jest jednakowa i wynosi /- 1,4 Ohm. Przy próbie włączenia, od razu wyzwala zabezpieczenie, ale po zdjęciu pasków klinowych silnik tak jakby drgnie, koło pasowe robi z 2 obroty. Czy pozostaje tylko i wyłącznie kwestia izolacji? Nie czuć żadnego smrodu spalenizny izolacji po otwarciu silnika.
Jakieś sugestie??

Pozdrawiam

Daj może zdjęcie tabliczki. Jeśli ma napisane 15A w gwieździe to B16 może nie być dobrym pomysłem.
Możesz spróbować rozpiąć uzwojenia (zdjąć blaszki) podłączyć jedno do fazy przez żarówkę, na kolejne i na obudowę podać zero i zobaczyć czy nie ma przebicia przy 230V (i tak zobaczyć wszystkie trzy).
Normalnym silnikom jak na chwilę zdejmiesz zasilanie i podasz nic się złego nie dzieje, na pewno nie od dwóch razów.
Ja bym zobaczył ile ma na tabliczce i spróbował go zasilić przez stosowny wyłącznik silnikowy.
Silnik bierze znacznie więcej przy rozruchu (aczkolwiek krótko) niż nawet kompresor przy dobijaniu i tu bym się doszukiwał problemu.
Jest jeszcze taki chamski że można pstryknąć parę razy bezpiecznikiem żeby zobaczyć czy się może nie rozkręci.
Na sprawdzanie zwarć miedzy zwojów jeszcze sposobu nie mam.

>>21179066

jarekgol napisał:

Daj może zdjęcie tabliczki. Jeśli ma napisane 15A w gwieździe to B16 może nie być dobrym pomysłem.

Tak, jak wspominałem wcześniej, silnik nie miał problemów z pracą nawet z obciążeniem, teraz wyzwala zabezpieczenie nawet bez obciążenia, także z mojego punktu widzenia, tak na logikę, dlaczego teraz miałyby być winien bezpiecznik?

jarekgol napisał:

Możesz spróbować rozpiąć uzwojenia (zdjąć blaszki)

Również, tak jak wspomniałem wcześniej, silnik pracuje wyłącznie w gwieździe. Z silnika wychodzą tylko 3 bolce. Nie ma możliwości konfiguracji gwiazda/trójkąt.

Stycznik Kolega sprawdził ?- może przerwa na jednej fazie.

Mlody4724 napisał:

teraz wyzwala zabezpieczenie nawet bez obciążenia, także z mojego punktu widzenia, tak na logikę, dlaczego teraz miałyby być winien bezpiecznik?

Przecież twój opis wyraźnie sugeruje że to zabezpieczenie jest do wymiany.

jarekgol napisał:

Na sprawdzanie zwarć miedzy zwojów jeszcze sposobu nie mam.

Najprościej to pomiar indukcyjności.

@bambus94 ma być równa? Bo za zwyczaj nie ma skąd wziąć danych katalogowych.
Jakiego rzędu indukcyjności można się spodziewać w takim silniku jak opisany?
Jak się pojawi takie zwarcie to o ile / jaki procent spada indukcyjność? Chodzi mi o rząd wielkości.

Z logicznego punktu widzenia jak mamy trzy takie same uzwojenia z identyczną ilością zwojów i takim samym rdzeniem to indukcyjność będzie taka sama.
A jak będzie choćby jeden zwarty zwój to indukcyjność siłą rzeczy się zmieni. Przez mniejszą liczbę zwojów miedzy zaciskami i sam fakt zwartego uzwojenia. To tak jakby zmierzyć indukcyjność uzwojenia transformatora np 230/12V ze zwartym i rozwartym uzwojeniem wtórnym. Tutaj dochodzi kwestia wirnika, bo on jest takim naszym zwartym uzwojeniem wtórnym, ale jest statyczny i za każdym razem obecny w czasie pomiarów.

tos18 napisał:

Stycznik Kolega sprawdził? - może przerwa na jednej fazie.

Też o tym pomyślałem, że może stycznik na presostacie coś się pochrzanił, ale podpiąłem silnik omijając stycznik i jest to samo. Jeszcze pytanie, czy silnik mógł wyzionąć ducha, bo nie dostał na ułamek sekundy 1 lub 2 fazy z 3 przez załączający się stycznik?

Dodano po 3 [minuty]:

Krzysztof Reszka napisał:

Mlody4724 napisał:

teraz wyzwala zabezpieczenie nawet bez obciążenia, także z mojego punktu widzenia, tak na logikę, dlaczego teraz miałyby być winien bezpiecznik?

Przecież twój opis wyraźnie sugeruje, że to zabezpieczenie jest do wymiany.

No właśnie chyba nie do końca. Ponieważ za pierwszym razem wyzwoliło mi bezpieczniki topikowe zalicznikowe 16A. Druga próba to samo. Z racji ograniczonej ilości bezpieczników topikowych, dałem "esa" B16 przed silnikiem, żeby to jego wyrzuciło, a nie znowu topikowe za licznikiem. Gdyby to było pierwsze uruchomienie, to jeszcze doszukiwałbym się w za małym zabezpieczeniu do tego typu silnika, ale wcześniej normalnie pracował i nie zadziałał mi bezpiecznik.

Mlody4724 napisał:

Jeszcze pytanie, czy silnik mógł wyzionąć ducha, bo nie dostał na ułamek sekundy 1 lub 2 fazy z 3 przez załączający się stycznik?

Nie. Ja nie raz testowałem silniki bez jednej fazy (celowo) żeby zmierzyć im prąd i sprawdzić czy termik / wył. silnikowy zadziała i naprawdę wiele takich prób wytrzymują, znacznie dłuższych niż sekunda czy kilka sekund. Wiele silników z dużą turbiną bierze kilkakrotnie większe prądy przy rozruchu kilka sekund (bezwładność) i żyją.

Co do topików i układów 3f jak z jakiegoś powodu popłynie większy prąd, to jeden się upala, przez 2 pozostałe płynie jeszcze więcej, upala się drugi, maszyna staje a trzeci jest nadpalony. Trzeba wymieniać komplety.
Podłącz to przez zabezpieczenie stosowne zwłoczne, ewentualnie zawieź do przewijaczy i poproś o sprawdzenie, a potem decyduj.

Mlody4724 napisał:

Ponieważ za pierwszym razem wyzwoliło mi bezpieczniki topikowe zalicznikowe 16A

Ale nie pisałeś wcześniej że to topikowe. Kupić multimetr z pomiarem oporności ( przyda się w domu) i pomierzyć oporność uzwojenia jak i oporność do obudowy.

jarekgol napisał:

Co do topików i układów 3f jak z jakiegoś powodu popłynie większy prąd, to jeden się upala, przez 2 pozostałe płynie jeszcze więcej, upala się drugi, maszyna staje a trzeci jest nadpalony. Trzeba wymieniać komplety.

Bardzo dobra uwaga.
Autor- Z racji ograniczonej ilości bezpieczników topikowych
Przecież on kosztuje 2 zł.

Kolega sprawdzi dość często występującą "usterkę" przy bezpiecznikach topikowych.
W gniazdach są wkładki ograniczające wielkość użytego bezpiecznika.
Dość często ulegają wypaleniu i przy tej cenie się ich wymienia a nie szlifuje albo piłuje. Nie polecam też często stosowanej metody czyli wyrzucenie wkładki a podłożenie w główce góry od bezpiecznika.

Krzysztof Reszka napisał:

Ale nie pisałeś wcześniej, że to topikowe. Kupić multimetr z pomiarem oporności (przyda się w domu) i pomierzyć oporność uzwojenia, jak i oporność do obudowy.

Na samym początku napisałem, że pomiędzy uzwojeniami jest /- 1,4 Ohm, do obudowy miernik nic nie wskazuje.

Krzysztof Reszka napisał:

Autor - z racji ograniczonej ilości bezpieczników topikowych
Przecież on kosztuje 2 zł.

Rzecz działa się w sobotę w godzinach popołudniowych..

Dodano po 55 [minuty]:

jarekgol napisał:

Co do topików i układów 3f jak z jakiegoś powodu popłynie większy prąd, to jeden się upala, przez 2 pozostałe płynie jeszcze więcej, upala się drugi, maszyna staje a trzeci jest nadpalony. Trzeba wymieniać komplety.
Podłącz to przez zabezpieczenie stosowne zwłoczne, ewentualnie zawieź do przewijaczy i poproś o sprawdzenie, a potem decyduj.

No właśnie za pierwszym razem poleciały 2 bezpieczniki topikowe, za drugim również. Dzięki za sugestię, przejrzę rozdzielnie w poniedziałek i dam znać. Mam nadzieje, że twoja teoria się sprawdzi, bo w innym wypadku chyba czeka mnie wycieczka do kogoś kto porządnie sprawdzi silnik

Możesz też podjechać do znajomka co ma gniazdo (i bezpiecznik) 32A i tam sprawdzić.