Peugeot 307 SW 1.6 16v 2002 - brak napięcia na 4. wtryskiwaczu, co sprawdzić?

Question

Witam. Mam problem z moim peugeotem 307 SW 1.6 16v benzyna bez gazu, automat, 2002 rok. Od momentu zakupu auto nie pali na jeden cylinder, konkretnie 4. Wymieniłem kasetę zapłonową, świece, czujnik położenia wału, niestety zero poprawy. Sprawdziłem probówką, że nie dochodzi napięcie na kostkę 4...

Adam Walko · Answer

Wymienianie przypadkowych elementów , jest pozbawione logicznego sensu Tego rodzaju badania diagnostyczne są pozbawione jakiegokolwiek sensu! Osobą pomocną , może okazać się diagnosta.

andrzej20001 · Answer

Wtryskiwacze zmierz omomierzem czy mają tą samą wartość.

kosott · Answer

Sprawdzę wszystkie wtryskiwacze omomierzem i sprawdzę instalację z wtrysków do sterownika, czy nie jest nigdzie przerwana. Jest taka możliwość, że sterownik widzi uszkodzony wtryskiwacz i odcina do niego zasilanie?

piotrekwoj1 · Answer

Wszystkie wtryskiwacze zasilane są z tej samej linii zasilania mówię tutaj o plusie a sterowanie odbywa się minusem ze sterownika silnika. Skoro sprawdzałeś probówką to na jednym z pinów musi świecić względem masy na zapłonie.

kosott · Answer

No właśnie wczoraj tak zrobiłem, że masa probówki do jednego pinu w kostce wtryskiwacza, a plus do drugiego. Włączyłem zapłon, a lampka w probówce nie zapaliła się. Jak podłączyłem na odwrót, to to samo i tak we wszystkich czterech kostkach. Chyba że na zapłonie plus na wtryskiwacze ma mniej niż 12 volt? Na odpalonym silniku lampka w probówce szybko pulsuje na trzech kostkach wtryskiwaczy, na czwartym zero reakcji. Odpinałem po jednej kostce po kolei, żeby silnik nie zgasł.

piotrekwoj1 · Answer

Masz podpiąć jeden koniec probówki do masy do akumulatora a drugim sprawdzić czy masz plus po zapłonie w kostce wtryskiwacza na jednym z dwóch pinów. Daj znać.

marszałekkom · Answer

Skoro wtryskiwacze otrzymują zasilanie ze wspólnego źródła, a u ciebie 3 działają a jeden nie, to problem musi być między wtyczką pod kolektorem a samym wtryskiwaczem. Czyli uszkodzony ten wspólny kabel na listwie. Na szrocie do dostania za 20 zł.

piotrekwoj1 · Answer

A skąd wiesz skoro On tego nie sprawdził? Wie tylko ze nie ma impulsów ale z jego pomiarów jeszcze nic nie wiemy. Dopiero jak sprawdzi to w sposób który opisałem powyżej to coś się dowiemy.

milejow · Answer

Jeśli probówka jest odpowiednia (nie żarówkowa) i wiesz co robisz to takie sprawdzenie ma sens jak najbardziej

kkknc · Answer

Sądząc po wypowiedzi autora jest to jednak żarówka.
I tak naprawdę to niczego nie sprawdza A jak sprawdza to i tak nie wie co sprawdza wymienię na pałę albo tak więc albo da komuś do ogarnięcia albo kolejną rzeczą będzie wymiana auta.

piotrekwoj1 · Answer

Nawet i żarówką jest wstanie sprawdzić czy ma plus po zapłonie na wtryskiwaczu. Jeśli sprawdzi i się okaże że jest to brakuje mu sterowania masą bo żarówka nie błyska. Jeśli się okaże że nie ma to też jest wstanie sprawdzić czy są impulsy na wtryskiwacz (podawana masa) z ecu. Wystarczy wtedy dać plus na jedną z końcówek probówki a drugą sprawdzić we wtyczce wtryskiwacza. Musi ustalić czego nie ma. Ja obstawiam brak sterowania masą przez uszkodzoną końcówkę w ECU. Ty tylko strzał.

Adam Walko · Answer

Jeżeli silnik nie pracuje na jeden cylinder, to podstawą jest sprawdzenie ciśnienia sprężania! Następnie sprawdzamy, czy jest odpowiednia iskra? Na końcu sprawdzamy, czy dostaje paliwo? Tutaj nie trzeba wybitnego znawcy!

piotrekwoj1 · Answer

Czytałeś posty czy walisz na pałę?

kosott · Answer

A więc tak, wymontowałem wiązkę wtryskiwaczy, co łączy się pod kolektorem ssącym, zmierzyłem multimetrem, czy jest przejście i na wszystkich przewodach jest. Następna rzecz to zmierzenie, czy jest przejście między 4 kostką wtryskiwacza a sterownikiem i też jest. Wszystkie wtryskiwacze mają oporność 14.6 oma. Jak mierzę multimetrem styki w kostkach, to przykładając sondy między jednym pinem a drugim, jest 2.1v na każdej z czterech kostek, a biorąc masę z akumulatora, na każdej kostce jest 8.1v, a po odpaleniu silnika do czwartej kostki nie dochodzi zasilanie. Czy co sterownik?

Konto nie istnieje · Answer

Jak wtrysk sprawny,zasilany,i jest przejście do sterownika to siedzi sterownik. Chyba że wystąpiły jakieś nadzwyczajne okoliczności, i wtrysk został wyłączo9ny przez sterownik bo np wykryto stale wypadanie. Nawet nie wiemy czy sprężanie jest na tym garze i czy są o ile śa jakieś błędy.

kosott · Answer

Wyciągnąłem sterownik, pod kostkami była wilgoć, położyłem go na grzejnik do jutra i zobaczymy. Po świętach kupię zegar do mierzenia kompresji i zmierzę na wszystkich cylindrach. Mam nadzieję, że będzie ok. Dodam tylko, że auto nie kopci.

milejow · Answer

Czego tam w końcu brakuje, masy sterującej czy plusa?

Adam Walko · Answer

Opisz dokładnie. Czym , jakim przyrządem to mierzyłeś? To , co usiłujesz ustalić nigdy nie bada się takimi metodami! Sugerowałem kontakt z diagnostą. Do pomiaru napięcia trafiającego na cewkę wtryskiwacza używam oscyloskopu! Można użyć specjalnego przyrządu diagnostycznego i na tym koniec! Niczym innym tego nie pomierzysz! Na pewno nie żarówką.To jest tak, że istnieje możliwość uszkodzenia modułu - działając w ten sposób.

milejow · Answer

Chłopie o czym ty piszesz??? Do czego ci oscyloskop do pomiaru impulsu masowego na wtrysku???

Karaczan · Answer

>>21362218 Jak ktoś będzie badał jakąś H4 to pewnie i uszkodzi

milejow napisał:
Do czego ci oscyloskop do pomiaru impulsu masowego na wtrysku???

Np czasem przy gazie się przydaje, czy wtrysk gazu nie zwiera z benzynowym...

Ale tu akurat kontrolka się sprawdzi lepiej niż miernik, który może nie nadążać za impulsami i pokazywać głupoty.

piotrekwoj1 · Answer

On chyba pisał ten post po grubym spożyciu bo inaczej nie da się tego wytłumaczyć. 😀😀😀😀 Do autora. Sprawdź to co napisałem kilka postów powyżej i nie słuchaj głupot o kompresji. Probówka z żarówki 1,2W lub diody led.

kosott · Answer

Ewidentnie brakuje masy ze sterownika, plus dochodzi, tylko teraz jest jeszcze gorzej. Jak pisałem wyżej, w sterowniku była wilgoć, więc położyłem go na grzejnik, żeby odparowała. Teraz, po ponownym zamontowaniu do auta, najpierw nie chciał odpalić, a jak już zapalił, to nie reaguje na gaz. Wywaliło błąd P0223 i P0228, i świeci się ESP na desce. Oczywiście auto dalej pracuje na 3 cylindry, błędy nie dają się usunąć.

piotrekwoj1 · Answer

No to zostaje oddać auto do warsztatu bo raczej sam nic nie zrobisz. Otwierałeś sterownik?

kosott · Answer

Tak, otworzyłem, żeby cała wilgoć z niego odparowała. Mechanicznie jestem pewny, że niczego nie uszkodziłem, ale czuć z niego bardzo delikatnie, ale jednak taką spalenizną. Teraz byłem jeszcze raz odczytać błędy, to wysypało ich kilkanaście, które nie dają się usunąć. Raczej chyba on jest winowajcą. Patrzyłem na aukcjach, to można tanio kupić sterownik, tylko jak ja mam automat, a kupię sterownik od manuala, to będzie działać, czy trzeba coś przerabiać? No i jeszcze kwestia immobilisera.

piotrekwoj1 · Answer

Najlepiej od automatu no chyba ze chcesz robić flash którego wybacz nie ogarniesz tak samo jak immo.

kosott · Answer

Mój numer sterownika:Bosch 0 261 207 474Dodano po 3 [minuty]:Na akcjach jest kilkanaście sterowników o dokładnie tych samych numerach, jest możliwe, że producent dawał takie same do automatów i manualów?

piotrekwoj1 · Answer

Tak tylko flash się różni.

kosott · Answer

Rozumiem, po świętach obdzwonie po warsztatach które się tym zajmują, mam nadzieję że ktoś się podejmie, wiadomo auto na F, czy ktoś z kolegów mógłby polecić kogoś dobrego? Jestem z Jeleniej góry ale mogę też wysłać

Konto nie istnieje · Answer

Czytam czytam i nie wierzę ale sory. Jak przeczyta to ktoś od z branży pico albo ktokolwiek inny kto pracuje na oscyloskopach to wprost was wyśmieje. Także zanim napiszecie bzdury o pomiarze impulsu masowego na wtrysk mocno się zastanówcie. Można i to bardzo wiele wyłapać na oscyloskopie oczywiście jak się pracowało na tym . Mogę wrzucić tu i teraz wykres gdzie widać usterki i założę sie że żaden z piszących nie będzie wiedział o co chodzi. Dobra ,co do reszty się zgadzam ,tak wystarczy probówka by znaleźć tą usterkę i jest fakt niepodważalny choć metoda nie jest dokładna.

Peugeot 307 SW 1.6 16v 2002 - brak napięcia na 4. wtryskiwaczu, co sprawdzić?

Dlaczego w Peugeot 307 SW 1.6 16V nie ma sterowania wtryskiwaczem 4 i co sprawdzić?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Działalność własna

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Działalność własna

Post #19

Post #20

Działalność własna

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu