Ford Focus MK3 1.6 TDCi 95KM - Ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym/ brak ogrzewania

Cześć, mam problem z Fordem Foucusem MK3 1.6 ctdi 95km
Auto kupiłem 3mce.
Wg historia serwisowej rozrząd był robiony 10k temu przy 172k
Auto na początku łapało ten 115/120st. Znikało ogrzewanie i mega ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym.



Po wymianie termostatu silnik już się nie gotuje, temp 85/88
ale
Dalej czasami znika ogrzewanie
W trakcie jazdy nagle temp z 90st spada do 60( wtedy wraca ogrzewanie)
https://youtu.be/XpoKHwNZaG0
Na zimnym silniku jest mega ciśnienie w zbiorniku
https://youtu.be/vhfcohAe4o8

Nie wygląda to na UPG
Nie kopci na biało, płynu nie ubywa, nie traci mocy, płynu nie ubywa test CO2 negatywny

AI: Czy sprawdzałeś poziom i stan płynu chłodniczego? Czy był on niedawno wymieniany?
Tak
Był przy wymianie termostatu
AI: Czy były wykonywane inne naprawy lub zmiany w samochodzie oprócz wymiany termostatu i rozrządu?
Nie

Sprawdź czy wentylator chłodnicy się załącza po rozgrzaniu silnika.

Ponadto czy czasami nie był wymieniany zbiorniczek płynu chłodniczego wraz z korkiem, albo sam korek na jakiś zamiennik?
W korku jest specjalny zaworek ciśnieniowy. Jego zadaniem jest utrzymać stałe ciśnienie w instalacji chłodzenia na określonym poziomie. Np. 1,4 bara, 2 bary (trzeba by sprawdzić dla tego modelu jakie powinno być ciśnienie). Jeżeli ten zaworek ulegnie uszkodzeniu i nie otwiera się przy określonym ciśnieniu to ciśnienie w układzie może wzrosnąć na tyle, że płyn się cofa ze zbiorniczka do gumowych węży. Węże puchną i wtedy zapowietrza się układ małego obiegu przez nagrzewnicę.
To utrzymanie stałego ciśnienia jest bardzo ważne, aby podwyższyć temperaturę wrzenia płynu chłodniczego.
Niestety zamienniki bywają tak kiepskiej jakości, że kupisz kilka sztuk i będą się działy cyrki.
Dlatego też najlepiej szukaj oryginału albo poprzez serwis Forda, albo używek po demontażu. Oryginały zazwyczaj mają oznaczenia producenta FoMoCo (skrót od Ford Motor Company).

Trzeba by też sprawdzić czy pompa obiegu chłodzenia jest sprawna.
Powinno być widać w zbiorniczku ładny strumień przepływającego płynu chłodzenia.

Wentylator działa, jak łapał tem to wzorcowo 2 biegi włączały się przy 95 i 100 st.
Korek sam wymieniłem na samym początku na oryginał

Co do pompy, to też już były sugestie, choć jeżeli była wymieniana 8 k temu

Ale jak odpalisz auto to w zbiorniku widać strumień płynu z przelewu? Tam powinno być widać ładny strumień płynu.
A jak odkręcisz korek i odpalisz zimne auto to czasami nie podnosi się poziom płynu?
Co do pompy to, że była wymieniana 8tys. km temu nie oznacza, że jest sprawna.

Poza tym jeszcze może być jedna sprawa. Mnie się taka przytrafiła. Kupiłem auto w którym była pęknięta głowica. Pękniecie było pomiędzy zaworami. Dosłownie była rysa. Kiedy auto było zimne to wszystko było OK. Próby CO2 nic nie wskazywały. Dopiero jak jechałem w dłuższą trasę to szczelina się powiększała i kompresja waliła prosto do układu chłodzenia. Wywalało mi płyn chłodniczy korkiem, pękały gumowe węże. Początkowo myślałem, że po prostu węże już były stare, bo auto miało już ponad 10 lat.
Żaden z mechaników nie umiał tego zdiagnozować. Tylko wymieniano kolejne węże i był w miarę spokój przez kolejny miesiąc czy dwa, do czasu jak nie jechałem w dłuższą trasę.
Dopiero na może żądanie zdjęto głowicę, która poszła do ekspertyzy i dopiero na maszynach się okazało, że jest to mikropęknięcie.
Głowicę wymieniłem na inną, choć znajomy mi tę pękniętą naprawił tzn. została ona pospawana i splanowana.
Ale czy skutecznie to nie wiem, bo nie miałem okazji później sprawdzić tej głowicy.

Plumpi napisał:

Ale jak odpalisz auto, to w zbiorniku widać strumień płynu z przelewu? Tam powinno być widać ładny strumień płynu.
A jak odkręcisz korek i odpalisz zimne auto, to czasami nie podnosi się poziom płynu?

Strumienia nie widać, a płyn z otwartym korkiem się nie podnosi.
Podnosi się tylko przy odkręceniu korka.
no i płynu nie ubywa

Witam,
Czy usterka usunięta? Mam to samo

Dzień dobry,
Jakieś rozwiązanie tego problemu, ponieważ mam dokładnie takie same objawy jak twórca tematu.
Pozdrawiam.

Uszczelka pod głowicą u mnie.

Jeżeli tworzy się ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym, po odkręceniu korka płyn rośnie, a uszczelka pod głowicą jest okej z reguły jest to chłodniczka EGR.