logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Mazda 5 2.0 TDI 2010 – hamulce zanikają po rozgrzaniu, co jeszcze sprawdzić?

lisbud22 04 Maj 2025 17:02 1308 55
Najlepsze odpowiedzi

Dlaczego hamulce w Mazdzie 5 2.0 TDI z 2010 roku zanikają po rozgrzaniu i kilkukrotnym wciśnięciu pedału, mimo wymiany płynu, odpowietrzenia, nowej pompy vacuum i serwa?

Najbardziej prawdopodobna przyczyna to spadek podciśnienia wywołany problemem z zasilaniem pompy vacuum olejem, czyli zbyt niskim ciśnieniem oleju lub przytkanym smokiem olejowym; przy takiej usterce po rozgrzaniu wspomaganie hamulców zanika [#21545036][#21545107][#21545185] W wątku padła też rada, żeby mierzyć podciśnienie na całym układzie i pamiętać, że poniżej około 0,4 bar zaczynają się problemy, a sama pompa może być zdradliwa, jeśli nie sprawdza się jej w kompletnym układzie [#21538932] Najbardziej sensowny kolejny krok to zdjąć miskę olejową i dokładnie obejrzeć oraz wyczyścić smok pompy olejowej, zamiast dalej wymieniać elementy układu hamulcowego [#21545185] Autorowi po drugiej płukance, wyczyszczeniu smoka, z którego sito było do połowy zawalone syfem, i zmianie oleju na gęstszy problem zniknął [#21548360]
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #31 21544449
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 332
    Pomógł: 35
    Ocena: 113
    Napisałem tak bo to forum, wiem, że mechanik ma swoje doświadczenie lecz być może ktoś przeoczył ten mały kruciec
  • REKLAMA
  • #32 21544488
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10466
    Pomógł: 939
    Ocena: 3399
    Panowie o czym Wy piszecie, przecież to standardowa usterka w mazdach. Lepiej sprawdź ciśnienie oleju i czy nie masz zapchanej magistrali olejowej. Tą pompę doszczelnia olej. Brak ciśnienia oleju powoduje takie anomalia. Podkładki pod wtryskami wymianiałeś kiedyś? Czyściłeś smok olejowy?
  • #33 21544913
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    Witam serdecznie, płukanka zrobiona, kanały olejowe drożne, serwo odłączone, drugi kruciec, jak kolega napisał, zaślepiony, i bez zmian, na zimnym silniku wszystko ok, po rozgrzaniu spada prawie do 4 bar.

    Dodano po 54 [minuty]:

    >>21544488
    Ciśnienie silnika sprawdzone, niby jest ok, na biegu jałowym lekko ponad pół bara, po dodaniu troszeczkę gazu dochodzi do 4 bar.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Zdjęcia
    Załączniki:
    • Mazda 5 2.0 TDI 2010 – hamulce zanikają po rozgrzaniu, co jeszcze sprawdzić? IMG20250510124133.jpg (2.51 MB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
    • Mazda 5 2.0 TDI 2010 – hamulce zanikają po rozgrzaniu, co jeszcze sprawdzić? IMG20250510123927.jpg (4.12 MB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #34 21545036
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10466
    Pomógł: 939
    Ocena: 3399
    Wyjmij VACUM i odpal silnik dosłownie na chwilę. Zobacz czy środkiem wałka leci olej. Tamtędy jest zasilana pompa vacum olejem.
  • REKLAMA
  • #35 21545095
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    >>21545036
    Tak leci, ale nie z jakimś imponującym ciśnieniem.
  • #36 21545107
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10466
    Pomógł: 939
    Ocena: 3399
    Bo to działa tak. Jedziesz to nie używasz hamulców więc wszystko jest ok a gdyby nawet to masz wyższe obroty i wyższe ciśnienie oleju dlatego pompa jest doszczelniona i wszystko jest ok. Jak zwalniasz obroty spadają i spada ciśnienie oleju i wydajność pompy vacum przez niedoszczelnienie dlatego ginie podciśnienie i tym samym wspomaganie hamulców. Nie chce już mi się dzisiaj ale mam taką mazdę i zmierzył bym ciśnienie dla porównania. Przerabiałem taki temat.
  • #37 21545113
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    >>21545107
    Będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc.

    Dodano po 8 [minutach]:

    >>21545113
    I wszelkie wskazówki, na pewno wszystko sprawdzę.
  • Pomocny post
    #38 21545125
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10466
    Pomógł: 939
    Ocena: 3399
    Ciśnienie mierzyłeś na gorącym silniku? Ten manometr jest mało dokładny. Od 0,4 bara zaczyna migać kontrolka ciśnienia. Sądzę że jakbyś nim tak ostrzej pojeździł to zacznie migać. Jaki masz zalany olej?
  • #39 21545138
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 332
    Pomógł: 35
    Ocena: 113
    Za niskie ciśnienie na biegu jałowym, powinno być ok 1.5 bar
  • #40 21545159
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    Też właśnie mi się wydaje, że za małe ciśnienie na rozgrzanym silniku. Na zimnym ma około 3,5 bara, olej jest 5W40. Myślałem też o podmianie oleju na 10W50.
  • Pomocny post
    #41 21545185
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 332
    Pomógł: 35
    Ocena: 113
    trzeba ja bym zdemontował miskę lejową, zaświecił do smoka pompy olejowej
  • #42 21545202
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    I tak zrobię, spuszczę olej, wyczyszczę smoka, zaleję nowy olej i zobaczymy, dam znać, ale to dopiero w poniedziałek. Bardzo dziękuję za wszelkie wskazówki i pozdrawiam serdecznie.
  • Pomocny post
    #43 21545203
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 332
    Pomógł: 35
    Ocena: 113
    polecam zalać na gorący olej płukankę i zostawić na dwa trzy dni albo jeździć na niej kilka dni, pomoże
  • REKLAMA
  • #44 21545410
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10466
    Pomógł: 939
    Ocena: 3399
    vogelek1 napisał:
    polecam zalać na gorący olej płukankę i zostawić na dwa trzy dni albo jeździć na niej kilka dni, pomoże

    Nie pomoże, lanie gęstszego oleju też nic nie da. 15W40 nic nie dał, tak jak pisałem przerabiałem temat. Już pytałem wymieniane były kiedyś podkładki pod wtryskami? Nie chcę Cię straszyć ale skończy się na grubym remoncie albo wymianie silnika.
  • REKLAMA
  • #45 21545499
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 332
    Pomógł: 35
    Ocena: 113
    piotrekwoj1 napisał:
    vogelek1 napisał:
    polecam zalać na gorący olej płukankę i zostawić na dwa trzy dni albo jeździć na niej kilka dni, pomoże

    Nie pomoże, lanie gęstszego oleju też nic nie da. 15W40 nic nie dał, tak jak pisałem przerabiałem temat. Już pytałem wymieniane były kiedyś podkładki pod wtryskami? Nie chcę Cię straszyć ale skończy się na grubym remoncie albo wymianie silnika.


    Dziesiątki razy lane były i są płukanki lecz wiadomo, że ryzyko występuje.
  • #47 21545508
    vogelek1
    Poziom 21  
    Posty: 332
    Pomógł: 35
    Ocena: 113
    78db78 napisał:
    Trzeba przerobić na podciśnienie z kolektora ssącego bez pompy vacum. :D


    ale bez filterka, bo spadek :-)
  • #48 21545512
    milejow

    Poziom 43  
    Posty: 13066
    Pomógł: 1559
    Ocena: 5128
    78db78 napisał:
    Trzeba przerobić na podciśnienie z kolektora ssącego bez pompy vacum. :D

    W dieslu z turbawką :)
    Konto firmowe:
    Działalność własna
    Mętów 99, Lublin, 20-388
  • #49 21545535
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23599
    Pomógł: 1909
    Ocena: 6658
    To niech kupi elektryczną. 😁
  • #50 21545644
    Megawe
    Poziom 34  
    Posty: 2664
    Pomógł: 246
    Ocena: 1431
    Jeżeli silnik ma luz zaworowy kasowany hydraulicznie, to spadek ciśnienia oleju słychać po pracy zaworów.
    Po zwiększeniu obrotów silnika ciśnienie oleju wzrasta, powinien wtedy hałas z głowicy ustać.
  • Pomocny post
    #51 21545649
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10466
    Pomógł: 939
    Ocena: 3399
    Megawe napisał:
    Jeżeli silnik ma luz zaworowy kasowany hydraulicznie, to spadek ciśnienia oleju słychać po pracy zaworów.
    Po zwiększeniu obrotów silnika ciśnienie oleju wzrasta, powinien wtedy hałas z głowicy ustać.

    Nie w tym przypadku. Tu jest ręczna regulacja.
  • #52 21545782
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    Witam, na chwilę obecną szukam dobrego mechanika, który podejmie się usunięcia usterki, ale jak na razie nikt nie chce. Rad jest mnóstwo, opinie również. Może któryś z kolegów podjąłby się wyzwania 🤣 A może macie jakiegoś speca, który pomoże. Pozdrawiam serdecznie wszystkich.
  • #53 21548360
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    Po drugiej płukance, na której jeździłem 3 dni, ściągnięciu miski, wyczyszczeniu smoka (sito było do połowy zawalone syfem) i zmianie oleju na gęstszy wszystko jest w jak najlepszym porządku, hamulce działają bez zarzutu. Dzięki wszystkim za rady i pomoc, pozdrawiam serdecznie.
  • Pomocny post
    #54 21548379
    piotrekwoj1
    Poziom 43  
    Posty: 10466
    Pomógł: 939
    Ocena: 3399
    To zmierz jeszcze ciśnienie i podaj wyniki na jałowym i przy 3tyś obrotów.
  • #55 21548394
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    >>21548379
    Mierzyłem, rozgrzany na jałowym jest lekko ponad 1,5 bara, nie ma obrotomierza, ale po dodaniu lekko gazu wskakuje tak jak przedtem około 4, tak że na razie wszystko działa.
  • #56 21548398
    lisbud22
    Poziom 5  
    Posty: 24
    Wykonanie płukanki, wymiana oleju na gęstszy, czyszczenie zapchanego smoka, usterka zniknęła, wszystko się okaże na jak długo.
| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W Mazda 5 2.0 TDI z 2010 roku występował problem z zanikiem hamulców po kilkukrotnym wciśnięciu pedału na rozgrzanym silniku. Hamulec działał przy pierwszym naciśnięciu, ale kolejne wciśnięcia powodowały utratę skuteczności, która wracała po dodaniu gazu. Wymieniono płyn hamulcowy, odpowietrzono układ, wymieniono pompę vacuum i serwo, a magistrala była czyszczona. Pomiar podciśnienia wykazał spadek wartości na rozgrzanym silniku, szczególnie na wyjściu z pompy vacuum, która traciła podciśnienie po nagrzaniu. Sprawdzono szczelność zaworu zwrotnego i przewodów, które były szczelne. Problem okazał się związany z niskim ciśnieniem oleju na rozgrzanym silniku (około 0,5 bara na biegu jałowym, podczas gdy powinno być około 1,5 bara). Po wykonaniu płukanki silnika, wyczyszczeniu smoka olejowego i wymianie oleju na gęstszy (z 5W40 na 10W50) problem zanikających hamulców ustąpił. Zalecano także sprawdzenie luzu między serwem a tłokiem pompy hamulcowej oraz ewentualne zaślepienie małego króćca na pompie vacuum podczas pomiarów. Wskazano, że niskie ciśnienie oleju powoduje niedostateczne uszczelnienie pompy vacuum, co skutkuje spadkiem podciśnienia i utratą wspomagania hamulców. Ostatecznie poprawa ciśnienia oleju i czystość smoka olejowego rozwiązały problem.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA