Jaki silnik elektryczny 12V czy 24V do jachtu 700 kg, zasięg 6 km, jaki akumulator?

Mam nieduży jacht, około 700 kg bez załogi. Chcę kupić silnik elektryczny (tylko taki jest możliwy na moim jeziorze - Natura 2000). Widziałem silniki 12 V i 24 V. Jaki polecacie? Jaką moc jest wystarczająca? Jaki akumulator? Maksymalnie będę robił 4–6 km jednorazowo.

>>21634170 Hallo,
ale Ty chcesz gotowca kupić, czy zakupić silnik, obudowę, kontroler i lepić to w całość?
Bo jeżeli gotowca to masz zawsze podana moc znamionowa i spokojnie możesz odnieść to do mocy silnika spalinowego.
Zaleta 12 V systemów jest to, że można wykorzystać akumulatory samochodowe i ładowarki do nich. Przeważnie są jednak słabsze niż 24 V systemy, a do tych warto zakupić pasujący 24 V akumulator (Lion lub LFP) i pasującą ładowarkę. A pojemność... im większy, tym większy zasięg, ale też większy i cięższy.

A przy takich zasięgach (4 - 6 km) to może lepiej kupić automatyczną kotwicę?
Wygląda tak jak elektryczny motorek, ale montowany jest na dziobie i w razie potrzeby opuszcza się go do wody, podaje komendę --> Trzymaj pozycje i on trzyma. Sygnał pobiera z GPS i sam obraca się o 360 st., żeby utrzymać jacht na stałej pozycji. Parę kilometrów w tę czy tamtą też mu nie zrobi różnicy.

krzysiek_sw napisał:

A przy takich zasięgach (4 - 6 km) to może lepiej kupić automatyczną kotwicę?

Do 700kg? przecież to kolos.

Co do mocy
Miałem 1,5konny silniczek założony do żaglówki typu Orion - 400kg. Radził sobie więcej niż dobrze.
Z drugiej strony nawet łódź 700kg dwu ludzi w miarę sprawnie przeprowadzi pagajami powiedzmy z prędkością 2-3w.
Czyli 1kW mocy powinien wystarczyć.
Lepiej 24V bo mniejsze straty na przewodach - 1000W/24V=42A.
Poza tym nawet jeżeli jest 1000W mocy, to nie musisz podgrzewać jeziora pełnym gazem
Im szybciej płyniesz tym mniejsza sprawność przetwarzania energii akumulatora na dystans z powodu strat na falowanie.
Natomiast zapas mocy będzie potrzebny przy walce z wiatrem - wtedy nawet 2kW może być mało.
Np. https://allegro.pl/oferta/silnik-elektryczny-zaburtowy-haibo-m200-100lbs-24v-13268603363
Poza tym dla powiedzmy deklarowanej siły ciągu np. 100lb czyli ok. 500N masz teoretycznie dla prędkości 2m/s czyli ok.4 węzłów właśnie 1 kW.
Pozostaje zapas energii w akumulatorze 1kW przez godzinę czyli właśnie 1kWh razy współczynnik Kowalskiego powiedzmy 1,5kWh.
Pochlebia mi szukanie wszelkich odpowiedzi na Elektrodzie, ale może jednak są fora bardziej zorientowane na wodniactwo - wypowiedzi praktyków?
No i co na to sprzedawcy wyposażenia żeglarskiego - nie chcą doradzić czy proponują monstra ?

>>21634341 Hallo,
kolos? Słuchaj, dla mnie BMK-130 to fajna, mała łódka, ale to waży cztery tony.
Przecież kolega nie będzie holował pontonów, nie będzie bil rekordów prędkości, tylko ma się doczłapać noga za nogą do jakiegoś punktu. Kupi sobie słabszy motorek, zrobi to wolniej, kupi mocniejszy — szybciej. Przecież taka kotwica myślana jest do postoju na rzece, a więc spokojnie daje sobie rade z 2 do 4 km/h prądu rzeki i to przez godziny, a jak potrzeba, popłynie szybciej. Przecież są różne typy tych kotwic, tak samo jak motorków.
I nie pisze, że ma kupić, a podpowiadam do przemyślenia.

Dzięki serdeczne za wszelkie informacje. Jak się zdecyduje na jakiś silnik to dam znać jak się spisuje w praktyce .

Tak naprawdę przy takich dystansach co masz do pokonania to nie ma jakiegoś znaczenia czy kupisz taki czy taki silnik moc też nie ma jakiegoś znaczenia jak ci na czasie nie zależy, 500 watami przepchniesz tą łajbę. Wolno bo wolno ale przepchniesz.