logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Daewoo Matiz 1999 – jak skutecznie wzmocnić podwozie i naprawić przegniłe krawędzie?

galante 04 Wrz 2025 18:20 336 6
REKLAMA
  • #1 21653416
    galante
    Poziom 23  
    Posty: 968
    Pomógł: 4
    Ocena: 91
    Matiz rocznik 1999 pierwszy właściciel najechane 160tys, bezwypadkowy.
    Zadbany technicznie, bezawaryjny, ogólny stan techniczny dobry i zadowalający.

    Podczas badania technicznego diagnosta zasugerował przed kolejnym badaniem konieczność ewentualnego wzmocnienia podwozia.

    W przeszłości dwa razy wymieniane oba progi.
    Wskazane przegniłe od spodu krawędzie podłogi (pewnie niepoprawnie je określam).

    PYTANIE. Czy i jak można wzmocnić podwozie aby Matiz przetrwał jeszcze do 4 lat?
    Proszę wyłącznie o konstruktywne podpowiedzi i unikanie krytyki, że nie warto abo coś w stylu, kup sobie to czy tamto...
    Badanie techniczne mam do czerwca 2026 i muszę podjąć decyzję czy uda się uratować czy pozostaje złomowanie. UWAGA: Zależy mi na uratowaniu podwozia i bezpiecznemu eksploatowaniu tego samochodu max 2-3tys km rocznie przez 4 lata.
  • REKLAMA
  • #2 21653422
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11000
    Pomógł: 1316
    Ocena: 3693
    Jeżeli zgniła podłoga przy progach, to należy zrobić wstawki i ew. wymienić progi - to są elementy nośne. Takie naprawy są kosztowne. Podjedź do jakiegoś blacharza, niech wstępnie wyceni. Wstępnie, bo nie wiadomo, co jest pod spodem, pewnie jeszcze gorzej.
  • REKLAMA
  • #3 21653456
    strucel
    Poziom 36  
    Posty: 3079
    Pomógł: 270
    Ocena: 620
    Zależy co zgniło - podłużnice, podciągi czy progi wewnętrzne. Najtaniej wymienić poszycie zewnetrzne progów, do popularnych aut są produkowane zamienniki i blacharz może zrobić to w miarę szybko i tanio. Wszystko inne niestety jest raczej niedostępne w zamienniku a (ale nie wiem jak to w przypadku matiza wygląda) to oznacza konieczność kosztownego dorabiania. Większość blacharzy nie chce się takich napraw podejmować, bardziej opłaca im się naciągnąć jakiegoś kilkulatka po wypadku, ewentualnie wymienić w nim element z dawcy.
  • #4 21653458
    kkknc
    Poziom 43  
    Posty: 23640
    Pomógł: 1910
    Ocena: 6661
    Wycinasz zgnite elementy zastępując je nowymi no inaczej się nie da. Można coś tam podrabiać wiadomo kawałki podłogi można podciągi po zaginać spawać. Jak dobrze zabezpieczysz no to ci wytrzyma 2-4 lata jak słabo to rok. Jak kupisz dobrą blachę to trochę dłużej. Nawet znacznie dłużej.
  • REKLAMA
  • #5 21653470
    balonika3
    Poziom 43  
    Posty: 11000
    Pomógł: 1316
    Ocena: 3693
    W każdym razie bez cięcia nie da się dokładnie oszacować, co jest do roboty, można jedynie przypuszczać. Chociaż dobry blacharz będzie się spodziewał, co jest w środku.
  • REKLAMA
  • #6 21654069
    galante
    Poziom 23  
    Posty: 968
    Pomógł: 4
    Ocena: 91
    Dziękuję za konstruktywne odpowiedzi. Szkoda, ze podczas badania nie zrobiłem fotek podwozia, może łatwiej byłoby określić stan.
    Może ktoś poleci blacharza w Warszawie lub w całym mazowieckim?
    Znalezienie mechanika czy blacharza to wydaje mi się wyzwanie.
    Mogę spokojnie zostawić auto na miesiąc i niech w wolnych chwilach dłubie, za jakieś określone przez niego pieniądze.
  • #7 21654637
    Skolmi
    Poziom 17  
    Posty: 220
    Pomógł: 18
    Ocena: 46
    galante napisał:
    Mogę spokojnie zostawić auto na miesiąc i niech w wolnych chwilach dłubie, za jakieś określone przez niego pieniądze.


    Miesiąc to zajmuje mi dodzwonienie się do mojego blacharza. Jak go męczę, to po pół roku przyjmie samochód. Każdy sensowny warsztat w Warszawie i okolicy ogarnia głównie floty. Na Wieśkach ze stodoły przejechałem się.

    Do dalszej sensownej dyskusji zrób zdjęcia.

Podsumowanie tematu

✨ Właściciel Daewoo Matiz z 1999 roku, z przebiegiem 160 tys. km i bezwypadkowy, poszukuje skutecznych metod wzmocnienia podwozia oraz naprawy przegniłych krawędzi podłogi, aby samochód mógł bezpiecznie służyć jeszcze przez około 4 lata przy niskim przebiegu rocznym (2-3 tys. km). Podczas badania technicznego zasugerowano konieczność wzmocnienia podwozia, zwłaszcza że w przeszłości wymieniano już progi, a obecnie występują korozje na krawędziach podłogi od spodu. Dyskusja koncentruje się na technicznych rozwiązaniach takich jak spawanie wzmocnień, zastosowanie specjalistycznych preparatów antykorozyjnych, wymiana uszkodzonych elementów blacharskich oraz zabezpieczenie podwozia powłokami ochronnymi. Podkreślono znaczenie dokładnej oceny stanu konstrukcji nośnej, profesjonalnej naprawy blacharskiej oraz stosowania materiałów odpornych na korozję, aby przedłużyć żywotność podwozia i zapewnić bezpieczeństwo eksploatacji. Zalecane są także regularne kontrole i konserwacja antykorozyjna w trakcie użytkowania pojazdu.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA