Jak sprawdzić alternator Volvo S90/V40/XC60 w domu – test wkrętarką, podłączenie

Question

Witam mam w posiadaniu alternator Volvo s90 || v 40 XC 60 nie wiem czy w ogule jest on sprawny chciałbym go sprawdzić przetestować przy pomocy wkrętarki jak mogę go podłączyć tak aby zainicjować jego start ? Wszelkie podpowiedzi z pewnością będą bardzo pomocne jakiś ewentualny schemat dodam zdjęcia w celu weryfikacji

JayRo · Answer

Potrzebna będzie żarówka samochodowa 12V, multimetr, akumulator i przewody np. kable rozruchowe. Jak podłączysz jak na zdjęciu (minus do obudowy), to przy sprawnym alternatorze żarówka powinna zaświecić. A jeżeli ,,zakręcisz'' wystarczająco szybko wirnikiem i pojawi się poprawne ładowanie, to żarówka powinna zgasnąć. Multimetr można podpiąć na słupkach akumulatora do pomiaru woltażu ładowania.

marcinn8465577 · Answer

Co jeśli ta żarówka w ogule nie świeci ? Jaki może być objaw ? Sugestia pierwszego obrazka ? W nim chyba nie ma złącza b+

JayRo · Answer

B+ szpilka z gwintem po boku. D+ to pin w gnieździe na wtyczkę. Jak żarówka nie świeci, to prawdopodobnie uszkodzony będzie regulator.

marcinn8465577 · Answer

Czyli problem pewnie że szczotkami ... Dobrze pewnie będę musiał go rozebrać i obejrzeć ten regulator i zrobić kilka pomiarów multimetrem może uda się zamówić do niego zamiennik

andrzej20001 · Answer

Tam jest sterowanie LIN.. Alternator sam się wzbudza bez żadnej żarówki.

marcinn8465577 · Answer

>>21795948 nie wzbudza się robiłem test brak wychodzącego napięcia.... Dodano po 1 [minuty]:Może mi ktoś z was podpowie taki tam regulator może do niego pasować ?jakieś linki porównawcze .

kwok · Answer

Jak to stwierdziłeś? Jakie obroty ma wkrętarka?

BANANvanDYK · Answer

Alternator musi być podłączony z akumulatorem, najlepiej jakimś małym motocyklowym. Potrzebuje prądu z akumulatora by zasilić uzwojenie wzbudzenia.
Nie wiem czy żarówka jest konieczna, ale nie będzie się świecić, bo to regulator z komunikacją LIN.
Teoretycznie alternator powinien pracować z obniżonym napięciem ładowania, ale przy niektórych alternatorach to nie działa.
Alternator najlepiej zakręcić wiertarką sieciową (wyższa prędkość do 3000 obr/min).
Regulator BOSCH 0 272 220 823
Wymieniałem kiedyś identyczny regulator napięcia z komunikacją LIN, ale z końcówką 867 (różnica to inna prędkość magistrali, a fizycznie odwrotne kodowanie wtyczki), tylko nie testowałem na stole i nie sprawdzałem napięcia ładowania bez komunikacji LIN.

Promuję tematy:
29.12.2023 Skrzynka bezpieczników wózka widłowego Clark DPM/GPM
24.08.2023 Lista 16-kanałowych radiotelefonów PMR446 w zakresie 446,0–446,2 MHz spełniających normy klasy 1
01.11.2022 Lumel PP84 - przetwornik mocy czynnej - wnętrze i naprawa
28.12.2021 Wnętrze skrzynki bezpieczników starego typu Berlingo/Partner

DJ_KLIMA · Answer

Ja tam testuję alternatory szlifierką kątową z regulacją obrotów Wiertarki/wkrętarki często miały za małe obroty.

marcinn8465577 · Answer

To chyba nie miało prawa działać sądząc po szczotkach Dodano po 12 [minuty]:BOSCH 0 272 220 823 w zamówieniu no zobaczymy jaka będzie tendencja współpracy po wymianie

BANANvanDYK · Answer

>>21796630 Jak łączysz końcówkę szlifierki kątowej z alternatorem? Masz dorobiony adapter? Do wiertarek są gotowe adaptery i nasadki do mniejszych wymiarów śrub.

>>21796632 Jedna ze szczotek nie wygląda dobrze. Sprawdź czy pierścienie ślizgowe nie są uszkodzone. Wyciek oleju mógł się przyczynić do uszkodzenia szczotki.

marcinn8465577 · Answer

Silnik od pralki napędzał alternator na pasku ma wystarczające obroty można też użyć odpowiedniej nasadki od klucza pneumatycznego i leci głatko pierścienie komutatora też nie wyglądają najlepiej ma ślady zużycia

Dodano po 2 [minuty]:

Jedna ze szczotek jest zbyt kródka widać to wyraźnie nie ma szans na odpowiednie przewodzenie

Dodano po 4 [godziny] 53 [minuty]:

Element pasujący do niego pierścień komutatora?

DJ_KLIMA · Answer

Do szlifierki dorobiłem sobie wyjście ze śruby M14 spawanej do redukcji z 3/4 -> 1/2 udarowe z blokadą w postaci zawleczki zamiast kulki (wygrzebałem i przewierciłem, nasadki udarowe miałem już z 2 otworami na blokadę, prawie idealnie wycentrowane).

Jak sprawdzić alternator Volvo S90/V40/XC60 w domu – test wkrętarką, podłączenie

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Podsumowanie tematu