Golf MK2 1.3 NZ – uszczelka pod głowicę po planowaniu 0,45 mm, brak grubszej

Question

Witam. Potrzebuje porady po planowaniu głowicy w golf MK2 1.3nz z katalizatorem. Głowica miała spore wżery przy kanałach wodnych, zostało zebrane 0,45mm materiału. Nie mogłem nigdzie znaleźć grubszych uszczelek pod głowice. Czy silnik sobie z tym poradzi?

Promuję tematy:
08.01.2020 Dell Latitude e6430 - brak obrazu, komunikaty o pamięci i przegrzaniu

sigwa18 · Answer

Nominalnie miał stopień kompresji 9.5. Średnica tłoka to 75 mm skok to 72 mm co daje pojemność skokową 318,086 cm3. Dzieląc to przez 9.5 daje komorę spalania o pojemności 33.4827 cm3 w oryginale. Po zmianie jest 31.4947 cm3 czyli stopień kompresji wzrósł do 10.1. Moim zdaniem bez szaleństwa powinno być ok. Ale jak się boisz to można lać 98 nawet z racji mniejszej ilości biododatków (5% zamiast 10% jakie ma 95) lub zapłon ustawiać na ciut późniejszy od oryginału.

g107r · Answer

Kiedyś można było dorobić uszczelki, dorabianie uszczelek pod głowicę w google

NairymPL · Answer

Bardzo dziękuję za obliczenia. Jak grubą uszczelkę bym potrzebował by założyć kompresor doładowujący silnik około 0,3bara?

m2606 · Answer

Jak tniesz to nie pompujesz.Teraz odprężenie zrób na tłokach albo podbierz komorę.
Nie wiem jak ona wygląda w tym silniku,ale jak ścięta część nie jest cylindryczna to CR pójdzie trochę wyżej.Z drugiej strony ,to ja bym to poskładał i próbował co będzie. EGT nie pójdzie jeszcze raczej na tyle wysoko że zmiana paliwa nie wystarczy.Głowicę masz na wierzchu to zaokrąglij i dopoleruj wszystkie ostre krawędzie w komorze i na tłoku. To trzyma temperaturę i szybciej doczekasz się stuku.Do tego świece o wyższej ciepłocie.Jak nie da rady to szukaj oliwy mniej wrażliwej na LSPI i możliwości opóźnienia zapłonu.Stroić wypada ,albo przynajmniej "świnkę'".
Na koniec zadaj sobie pytanie czy nie taniej jest wsadzić jakiś zespół o większej pojemności ale w NA.

sigwa18 · Answer

Zawsze można wyciąć na laserze podkładkę z blachy 1mm i wtedy dwie uszczelki. Taka kanapka spokojnie wytrzyma 0,3 bara a stopień spadnie w okolice 8:1 .

Korekta druga uszczelka ma 1,7 mm plus blacha 1 mm daje to 2,7 mm - plan 0,5 mm wychodzi 2,2 mm na plus i stopień sprężania spadnie do 7,35 : 1. Tak że blacha to za dużo no chyba że zamierzasz tam dmuchać jak w oponę.

Dwie uszczelki dały by + 1,7 - 0,5 mm na plan czyli plus 1,2 mm czyli ładny stopień pod turbo czy kompresor 8,2:1. Dwie uszczelki niby rzeźba ale ludzie tak jeżdżą z turbo i działa to. Klucz to odpowiednio to skręcić z dwiema uszczelkami.

m2606 · Answer

Znalazłem jak ta komora wygląda

Dużo płaskiego pola, więc do wyliczenia CR trzeba innych danych.W tym przypadku odprężenie ma sens,albo iść w obroty,doprężyć i nie dmuchać.
Że tak zapytam z ciekawości-ten silnik jeździł na wodzie czy na jednym płynie od nowości ? :-)

sigwa18 · Answer

Dużo nie dużo. Jakieś max 20% płaskiego (z szybkiej kalkulacji coś poniżej 18% całej powierzchni). Z drugiej strony płaski fragment można zebrać i odzyskać dawne CR czy nawet lekko odprężyć. Ale to już trzeba artysty rzeźbiarza i potem jeszcze pomiar objętości i wyrównanie między cylindrami.

m2606 · Answer

To nie jest wcale tak dużo roboty.Największym problemem jest zaplanowanie tej komory żeby nie spieprzyć. Mięsa jest tam sporo.Przy wielopunktowym wtrysku dłubałbym jak najdalej od zaworów.Tym bardziej że są dwa

sigwa18 · Answer

Tak czy siak.
Najtaniej dwie uszczelki.
Najbardziej poprawnie i elegancko. Rzeźbienie komór spalania tak by odzyskać dawne CR czy nawet lekko odprężyć.

Przy dwóch uszczelkach trzeba wybrać nie najtańsze uszczelki i odpowiednio je skręcić.

Przy rzeźbieniu trzeba czasu, cierpliwości i precyzji. Potem weryfikacja pojemności komór. Ja kiedyś to robiłem przykręcając grube plexi z otworami na cylindry 1mm. I zalewając wodą odmierzaną ze strzykawki.

NairymPL · Answer

Tak wygląda głowica Myślałem o wsadzeniu wiekszego silnika ale diagnosta mówił że nikt mi tego nie podbije

tomaszlachendro · Answer

Chyba 4.5mm a nie 0.45 zdjete z tej glowicy . Tam juz chyba paska rozrzadu nie napnie bo braknie regulacji

m2606 · Answer

To jest już śmieć.Nawet tego nie zakładaj.Piszę poważnie-szkoda roboty i zaworów,które jeszcze mogą się przydać.
Tam nie ma komory spalania,nawet rozrusznik tego nie obróci ,a jak już to kolizję masz niemal pewną.Ta głowica nie tylko do dmuchania się nie nadaje ,ale i do NA z beną po 100 dolców za litr.Nawet kanapka się tutaj na nic zda,bo komora musi mieć swój profil.

tomaszlachendro napisał:
Chyba 4.5mm a nie 0.45 zdjete z tej glowicy

Optymista z kolegi.
Akurat o pas to nie ma się co martwić,bo można kupić o dwa zęby krótszy i pewnie na znaki trafi jeszcze :-)

Jak żyję nie widziałem jeszcze czegoś takiego...

sigwa18 · Answer

Ja bym się tak nie rozpędzał z hejtem i wyśmiewaniem. Bo w Golfie 2 1.3 NZ benzyna komora spalania była w tłoku i głowica nie wygląda tak tragicznie (tłoki nie płaskie a wklęsłe). I te 0.45 mm szlifu nie ma znaczenia. Jedynie do kompresora wypadało by odprężyć i tu zostaje tylko opcja dwóch uszczelek.

To pierwsze zdjęcie głowicy jest błędne to nie jest 1.3 NZ

Tak to wygląda.

tomaszlachendro · Answer

No to zdjęcie zmienia trochę oglad sytuacji.

NairymPL · Answer

Dokładnie, tłoki są wklęsłe. Dwie uszczelki są dobrym pomysłem? Silnik tego nie wydmucha?

Dodano po 1 [godziny] 31 [minuty]:

Dokładnie, tłoki są wklęsłe. Dwie uszczelki są dobrym pomysłem? Silnik tego nie wydmucha?

Promuję tematy:
08.01.2020 Dell Latitude e6430 - brak obrazu, komunikaty o pamięci i przegrzaniu

sigwa18 · Answer

Tyle że przy dwóch uszczelkach CR będzie poniżej 8:1 (7,75). Jak chcesz dmuchać tylko 0,3 bara to CR 9,5:1 nie jest takie straszne. Ja bym dał jedną uszczelkę i zaokrąglił ostre krawędzie głowicy które będą w cylindrze domykały komorę spalania (wokół świecy to trochę jeszcze obniży CR) i tyle. No chyba że skończy się jednak na 1 bar doładowania bo czemu nie. To wtedy trzeba by coś pokombinować jeszcze.

NairymPL · Answer

Głównie chce dać male doładowanie ze względu na właśnie brak odprężenia. Mógł bym założyć dwie uszczelki i dmuchać więcej ale jestem trochę sceptycznie nastawiony właśnie co do wytrzymałości tego

Promuję tematy:
08.01.2020 Dell Latitude e6430 - brak obrazu, komunikaty o pamięci i przegrzaniu

kkknc · Answer

Zakłada jak jest, pół milimetra to jest tyle co nic. A silnik też już ma swoje lata więc nie ma jakiejś super kompresji.

m2606 · Answer

No to się sprawa trochę wyjaśniła.Ja naprawdę byłem w szoku jak zobaczyłem tą głowicę

Golf MK2 1.3 NZ – uszczelka pod głowicę po planowaniu 0,45 mm, brak grubszej

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Podsumowanie tematu