Renault Scenic II 1.6 16V 2004 – liczniki po naprawie, błędy i choinka na desce

Scenic 2 2004. 1.6 16V.

Zleciłem naprawę licznika (zgasł całkowicie oprócz czerwonej diody). Po założeniu działał poprawnie przez 20 km. W piątek pokazała się na nich choinka. Błędy wspomagania kierownicy, poduszki, kierunkowskazy i otwarcie drzwi. Załączam film. Czy wysyłać zegary do reklamacji? Błędów żadnych w pamięci nie ma.



Proszę o pomoc.

Najczęstszą przyczyną tzw. "choinki" jest brak masy. Możliwe, że była luźno wpięta i po przejechaniu przestała spełniać swoja rolę. Spadł konektor lub jest luźny. Warto wrócić z problemem do wykonującego wymianę.

Dziękuję za odpowiedź. Zegary wysyłałem paczką zza granicy do Polski. Demontowałem i zakładałem samodzielnie. Czy mogę jakkolwiek sprawdzić te masy samemu? Gdzie szukać: od akumulatora i wszystkie kable masowe?

Co znaczy, że błędów w pamięci nie ma? W liczniku? Nie będzie, bo on działa. Musisz sprawdzić co słychać w pozostałych sterownikach auta. Mi się wydaje, że jest problem z CAN albo zasilaniem sterowników.

Więc dzisiaj podpiąłem thinkdiaga do auta i pokazał kilka ciekawych rzeczy.
Na szybko je wrzuciłem do AI:

DF005 (Card, weak card battery) – karta ma słabą baterię wewnętrzną (CR2032) albo problem z kontaktami/stykami w slocie karty. Powtarza się dwa razy → UCH widzi to jako poważny problem. Często powoduje choinkę, bo karta nie komunikuje się prawidłowo z immobilizerem/UCH.

DF010 (Combined stalk under steering wheel circuit) – usterka w manetce kierunkowskazów / świateł pod kierownicą. Może być: luźna wtyczka, korozja styków, uszkodzona manetka lub problem w UCH (UCH odczytuje manetkę). Często powoduje choinkę + problemy z kierunkami/światłami.

DF100 (Multiplex instrument panel connection, CAN connection fault) – kluczowy kod! Brak komunikacji CAN z deską rozdzielczą. Przyczyny: słaba masa, korozja/utlenienie wtyczek CAN (w UCH lub za licznikiem), przerwy w wiązce CAN, uszkodzony UCH lub problem w samym liczniku (mimo regeneracji).

DF455 (Low fuel level information, open/short circuit) – czujnik poziomu paliwa w baku ma przerwę lub zwarcie (typowa usterka po latach – pływak, wtyczka w baku). Może powodować błędne wskazania, ale nie bezpośrednio choinkę.

DF049 (Refrigerant sensor circuit, voltage out of limits) – czujnik ciśnienia czynnika w klimie – napięcie poza zakresem (zwarcie/przerwa). Często od korozji wtyczki lub samego czujnika. Mało wpływa na choinkę, ale pokazuje ogólne problemy z obwodami.

Po pracy sprawdzę manetkę i wtyczki do licznika.

Ten błąd DF100 mnie martwi. Pisałem wcześniej ze błędów nie było, bo sczytywałem je przy odpiętym liczniku, który był w regeneracji. Byłem przekonany ze po podpieciu zniknie.

Jeśli macie jakieś pomysły proszę o poradę.

Sprawdz uch noi może być licznik. Rozumiem że w pozostałych sterownikach czysto?

Witam.

Wciąż walczę z usterką. Co dotąd udało mi się zrobić:
- Sprawdziłem masy na podłużnicy za akumulatorem, pomierzyłem w innych punktach masowych, wydaje się być OK.
- Otworzyłem i oczyściłem UPC - był tam zielony nalot w okolicach jednego z przekaźników, wydaje mi się, że jakieś 3-4 luty mogą być skorodowane.
- Otworzyłem UCH - wygląda jak nowy.
- Porozpinałem kostki, gdzie się dało, popsikałem contact sprayem - nigdzie nie znalazłem problemów.
- Pod fotelem coś kiedyś było grzebane, ale nie wygląda na to, żeby gdzieś kontaktu nie było.
Po wszystkich działaniach brak zmian.

Sprawdziłem jeszcze raz błędy. Doszły nowe od poduszek powietrznych, poniżej cała aktualna lista:
- ECM (Engine Control Module) – 3 błędy:
DF049 – Refrigerant sensor circuit, voltage outside tolerance limits
DF100 – Multiplex instrument panel connection, CAN connection fault
DF455 – Low fuel level information, open circuit or short circuit

SRS (Airbag) – 4 błędy:
DF060 – Multiplexed network, apply multiplexed network fault finding procedure
DF060 – Multiplexed network, apply multiplexed network fault finding procedure
DF071 – Driver's front air bag circuit 2, open circuit
DF072 – Driver's front air bag circuit 1, open circuit

Dodatkowe błędy (z czytnika):
DF005 – Card, weak card battery
DF014 – Card reader circuit, open circuit or short circuit to earth
DF010 – Combined stalk under steering wheel circuit, column-mounted stalk combination switch lighting function connection to UCH in open circuit or combination switch

Pozostałe sterowniki bez błędów. Auto odpala normalnie, jeździ, cała elektryka działa poprawnie, oprócz tej choinki na zegarach.

Dodano po 17 [minuty]:

To nie moje UPC. - Zaśniedziałe było wkoło zaznaczonego przekaźnika, od niewidocznej strony (na brzegu płytki, zasłonięte przekaźnikiem) są 3 punkty lutowane, wydają mi się skorodowane.



Jeszcze jedna rzecz, w styczniu przy kręceniu kierownicą chyba było słychać taśmę pod kierownicą (żona sobie teraz przypomniała). Już nie ma tego "odgłosu cykania".

Zanim rozkręcisz cały samochód, to sprawdź wtyczkę wskaźników, czy jest prawidłowo zapięta i czy CAN tam dochodzi (miernikiem, po ok. 2,5 V na H i L).

Dziękuję za wskazówkę. Pomierzyłem napięcia, na jednym przewodzie stabilne 2,22 V na drugim 2,4 V.

Dodano po 19 [minuty]:

Rezystancja pomiędzy pinami 6 i 14 OBD 63,8 ohma. Rezystancja obu pinów względem masy 12 kohm. Napięcia na pinach 2,07 V i 2,24 V.

Po odłączeniu akumulatora i ponownym podłączeniu od razu zapala się choinka, bez włożonej karty.

Czyli można wnioskować, że magistrala can do wskaźników jest ok, natomiast brak komunikacji z nimi wynika z usterki w samym panelu

napięcia canH i canL mierzyłem na odpiętym liczniku, czy one nie powinny się sumować do 5V?

Z nudów rozkopałem trochę auto.

Wypiąłem:
- licznik i radio,
- 3 wtyczki z UCH (czarna, szara i biała),
- kostkę R2 pod fotelem (była wymieniana i wygląda OK),
- kostkę poduszek pod fotelem,
- przycisk start,
- blokadę kierownicy,
- całe UPC.

W takim stanie napięcia na pinach 6 i 14 OBD do masy 0 V.

Podpinałem po kolei wtyczki w UCH - po podpięciu środkowej (czarnej) pokazuje się 1,7 V i 2,3 V w OBD. Następnie wyciągałem po kolei bezpieczniki pod kierownicą i nic się nie zmieniło.
Czy powyższe działania mogą pomóc w diagnostyce?

marcinvarkaus napisał:

napięcia canH i canL mierzyłem na odpiętym liczniku, czy one nie powinny się sumować do 5 V?

Wtf, co?

Scenic X84? numer UCH?

O tych 5 V znalazłem gdzieś na obcojęzycznych forach.

Poszedłem sprawdzić do auta nr UCH, poskładałem wszystko żeby sprawdzić ostatni raz przed jego wyciągnięciem i jakiś cud wielkanocny się zdarzył, bo choinka zniknęła. Wykasowałem zapamiętane błędy w sterownikach, przejechałem 10 km i wszystko działa. Żadnych błędów nie ma. Pewnie coś poprawiłem rozpinając wszystko. Na tą chwilę dziękuję wszystkim, mam nadzieję, że problem nie powróci.

Napięcie na pinach 6 i 14 aktualnie 2,4 V i 2,4 V.