logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 307 1.6 HDi 2005 - pinout ECU i czujnik temperatury paliwa stale -40°C

donbaleron 16 Cze 2026 08:37 246 15
REKLAMA
  • #1 21922148
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Peugeot 307, 1.6hdi, 2005r.
    Potrzebuje pinout ecu. Mam problem z czujnikiem temperatury paliwa, a mianowicie sterownik widzi caly czas -40°C. Pomimo, ze stary czujnik miał oporność 2,1k ohm, wymieniłem go na nowy - bez zmian. Znalazłem gdzieś w sieci, że czujnik jest wpięty do ecu przaz wtyczkę 32VNR i piny G2 i H2, lecz to się nie zgadza.... Znalazłem na jednej z wtyczek przejście do pinów czujnika, ale nawet jak jest wtyczka wypięta z ecu napięcie między pinami zanika, ale między jednym z pinów, a masą pojazdu jest stabilne 5V(?!). Jeżeli znajdzie się ktoś tak uprzejmy i podeśle kawałek schematu, lub nawet sam pinout ecu będę bardzo wdzięczny.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21922180
    sadek1979
    Spec od samochodów
    Posty: 2566
    Pomógł: 237
    Ocena: 1419
    Zerknij tu .
    Załączniki:
    • peugeot 307.pdf (284.77 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • REKLAMA
  • #3 21922220
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    O to mi chodziło! Dziękuję bardzo.
  • Pomocny post
    #4 21922388
    BANANvanDYK
    Poziom 43  
    Posty: 7757
    Pomógł: 1164
    Ocena: 2584
    Sprawdź czy na jednym przewodzie czujnik masz 5V, a na drugim masę.
    Przypuszczam że problem leży w przerwanej masie.
    Na schemacie są złącza X1, czyli splitter. Wygląda jak nie podłączona szeroka wtyczka, z zaślepką. W środku są blaszki–zworki. Służy do rozdzielania zasilania, sygnałów i masy we wiązkach. Nie musi on występować w Twoim samochodzie, wówczas takie połączenia są schowane wewnątrz wiązki, wtedy znalezienie uszkodzonego połączenia i naprawa będzie trudniejsza. Splittery były stosowane w niektórych modelach lub „seriach testowych” gdyż za ich pomocą można łatwiej testować i diagnozować problemy w instalacji elektrycznej.
  • REKLAMA
  • #5 21922604
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Wróciłem z pracy i natchniony nkwymi informacjami zabrałem się za dalszą diagnozę. Wypiąłem wtyczke od czujnika poziomu wody kondensacyjnej i zauważyłem wypalenie na jednym z pinów. Chciałem oglądnąć całą wtyczkę i obróciłem ją przewodami do siebie po czym odizolowane przewody zwarły się ze sobą. Po tym incydencie sterownik generuje bardzo dużo różnych błędów, a silnik nie odpala... Myślicie, że mogę się zacząc rozglądać za nowym sterownikiem?
  • Pomocny post
    #6 21922708
    sadek1979
    Spec od samochodów
    Posty: 2566
    Pomógł: 237
    Ocena: 1419
    Na początek sprawdź bezpiecznik f8 w skrzynce bezpieczników w komorze silnika . Sprawdź czy na 1 pin czujnika poziomu wody kondensacyjnej jest 12V .
  • #7 21923293
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Bezpiecznik cały, na wtyczce 12v... rozumiem, że zwarcie do głównwj lini zasilania ecu? To chyba i tak się nie opłaca szukać co tam upalone. Widziałem sterownik za 69 zł i klon do tego trzebaby. Czy lepiej przelutować pamięć?
  • Pomocny post
    #8 21923407
    BANANvanDYK
    Poziom 43  
    Posty: 7757
    Pomógł: 1164
    Ocena: 2584
    Zależy jak poszło zwarcie. Jeśli pomiędzy +12V a masą, to mogło uszkodzić przewód masowy albo gorzej ścieżkę w ECU. Jeśli pomiędzy +12V a przewodem sygnałowym, to niestety nie wiem jakie są zabezpieczenia wejść w ECU. Jeżeli to sygnał 0–5 V to poprzez diodę ESD mogło być podane 12V na obwód zasilania 5V. Jak nie będzie 5V to niestety wiele czujników przestanie działać.
  • #9 21931705
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Po dlugiej przerwie wziąłem się dzisiaj za ten nieszczęsny sterownik. Przelutowałem pamęć, ale silnik nadal nie odpala. Wyswietla się teraz błąd ECU. Czy trzeba coś jeszcze przelutować w sterowniku? Czy może trzeba w inny sposób zrobić klona?

    Dodano po 1 [godziny] 15 [minuty]:

    A tak to wygląda
    Peugeot 307 1.6 HDi 2005 - pinout ECU i czujnik temperatury paliwa stale -40°C


    Peugeot 307 1.6 HDi 2005 - pinout ECU i czujnik temperatury paliwa stale -40°C

    Dodano po 1 [minuty]:

    No i to przelutowałem

    Zbliżenie płytki PCB z układem ST 95160 i ścieżkami lutowniczymi na zielonym laminacie

    Dodano po 23 [minuty]:

    Obstawiam, że to też do przelutowania...

    Peugeot 307 1.6 HDi 2005 - pinout ECU i czujnik temperatury paliwa stale -40°C
  • REKLAMA
  • #10 21932252
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Przelutowałem tę większą pamięć i dalej jest błąd sterownika...
  • #11 21932272
    Aleksander_01
    Poziom 43  
    Posty: 12775
    Pomógł: 1159
    Ocena: 3405
    Nie lutuj pamięci bo i po co, to nic nie da. Zobacz czy masz 5V. Prawdopodobnie uwaliłeś drajwerek 5V lub upaliło ścieżkę.
    Jakie masz błędy.
  • #12 21932298
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Kupiłem drugi sterownik ECU i przelutowałem pamięci ze starego. Na launchu jak wchodzę w steownik silnika i chcę wejść w odczyt błędów wyświetla się konunikat "błąd sterownika". BSI generuję błąd komunikacji z ECU. W okolicy ECU czyli na obudowie BSI wszystkie bezpieczniki ok. Lutowniczy ze mnie żaden, ale pod mikroskopem sprawdzałem i nie ma zworek, ani żadnych niedolutów. Orientacja układów ok. Jutro sprawdzę napięcie.
  • #13 21932301
    Jacekj
    Poziom 24  
    Posty: 889
    Pomógł: 25
    Ocena: 58
    Sprawdź też masę. Pamięć też może być porujnowana.
    Pozdrawiam
  • #14 21932494
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    a w razie czego, gdzie mogę znaleźć wsad ECU o numerze 1039S05497. Coś mi sie wydaje, że albo upalilem kości pamięci przy wylucie, albo kupiłem uwalony sterownik...
  • #16 21933017
    donbaleron
    Poziom 11  
    Posty: 85
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    Xgeku. Spróbuję odczytać.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy Peugeota 307 1.6 HDi z 2005 roku, w którym sterownik cały czas pokazuje temperaturę paliwa -40°C mimo wymiany czujnika. Szukany jest pinout ECU oraz poprawne podłączenie czujnika temperatury paliwa, ponieważ znalezione w sieci oznaczenia pinów nie zgadzają się z instalacją. W toku diagnozy sprawdzano napięcia na przewodach czujnika, pojawiło się stabilne 5 V względem masy pojazdu, co sugerowało przerwę w masie lub problem w wiązce/splitterze X1. Później wykryto wypalenie na wtyczce czujnika poziomu wody kondensacyjnej; po przypadkowym zwarciu odizolowanych przewodów sterownik zaczął generować wiele błędów i silnik przestał odpalać. Sprawdzono bezpiecznik F8 oraz obecność 12 V na wtyczce, a następnie rozważano uszkodzenie ECU, przelutowanie pamięci i wykonanie klona sterownika. Po przelutowaniu pamięci silnik nadal nie odpalał i pojawił się błąd ECU, co wskazuje na możliwe dodatkowe uszkodzenia w sterowniku lub konieczność dalszego lutowania elementów.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA