Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
ssr
POL02 napisał:Witam.
Kolego ssr kondensator w silniku to nie Prima Aprilis (napisałeś sporo bzdur).
Trochę teorii.
W pralkach automatycznych stosowane są w zasadzie dwa typy silników:
1. Silniki indukcyjne klatkowe z kondensatorem pracy,
2. Silniki komutatorowe szeregowe prądu przemiennego (tzw.uniwersalne)
Silniki wg.1 zbudowane są z dwóch uzwojeń,fazy głównwj i fazy pomocniczej.Faza główna przyłączona jest bezpośrednio do sieci a faza pomocnicza przez kondensator.Wytworzone strumienie od fazy głównej i pomocniczej (przesunięte w czasie i przestrzeni w stosunku do strumienia głównego) wytwarzają pole wirujące, w wirniku indukuje się napięcie,płynie prąd w prętach ,występuje oddziaływanie pola wirnika na pole stojana i w wyniku tego powstaje moment obrotowy,który zależy między innymi bardzo od pojemności kondenatora.Utrata pojemności - brak momentu rozruchowego częściowy lub całkowity w zależności jak zmieniła się pojemność.
Odłączenie kondensatora od silnika nie spowoduje jego zniszczenia.Przy zbyt długiej próbie wzrośnie temperatura do zadziałania zabezpieczenia termicznego silnika,które jest zamontowane w uzwojeniu.Wszystkie silniki stosowane w pralkach zanim zostaną dopuszczone do produkcji muszą spełnić wymaganie zgodnie z normą "Praca w warunkach nienormalnych"
Próba ta wykonywana jest przy zablokowanym wirniku z kondensatorem włączonym ,wyłączonym lub zwartym. Powstała temperatura nie może być wyższa od dopuszczalnej dla danej klasy izolacji silnika.
Kolego gorgoroth w silnikach komutatorowych nie ma kondensatorów pracy.Pralki powyżej 800obr/min bębna mają silniki komutatorowe.
Do 800obr/min stosował Polar silniki indukcyjne klatkowe.Inne firmy silniki komutatorowe stosuią od 500obr/min.
(ARDO TL600)
