ALTERNATOR Golf 2 1,3HK 85r - uszkodzony regulator napięcia

✨ W Volkswagenie Golf 2 z silnikiem 1,3HK z 1985 roku pojawił się problem z przeładowaniem akumulatora (napięcie 16-17V), co spowodowało uszkodzenie akumulatora. Przyczyną okazał się uszkodzony regulator napięcia w alternatorze, a konkretnie tranzystor mocy T3 (oznaczenie 302 183N) w obudowie TO-220, prawdopodobnie tranzystor bipolarny PNP. W dyskusji zasugerowano, że tranzystory T2 i T3 pracują w układzie Darlingtona i mogą być typu PNP. Jako zamiennik uszkodzonego tranzystora zastosowano 2N6491 (PNP, 50V, 15A), co przywróciło prawidłowe napięcie ładowania około 13,5-13,6V. Wskazano, że naprawa regulatora jest możliwa, ale często bardziej opłaca się wymienić cały regulator lub alternator. Jako alternatywę zaproponowano użycie regulatora napięcia z Fiata 126p ("malucha"), który pasuje mechanicznie i kosztuje około 20 zł, jednak różnią się kolory przewodów i ich podłączenie wymaga uwagi (żółty na D+ i kontrolkę, zielony na szczotki). Po naprawie pojawił się problem z zabezpieczeniem elektroniki regulatora – stara masa izolacyjna wymieszana z olejem i piaskiem wymagała wymiany na substancję odporną na wysoką temperaturę. W dyskusji pojawiły się także uwagi o wymianie szczotek i regulatora ze szczotkami w alternatorze, a także o dostępności części zamiennych i kosztach naprawy.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.