Regulacja parownika BRC 90AT 140kW a problemy z sondą lambda

✨ Problem dotyczy regulacji parownika BRC 90AT 140kW w instalacji LPG w samochodzie Volvo 850 GLT 2,5 20V z centralą Autronic AL-700 oraz trudności z prawidłową pracą sondy lambda na LPG. Na benzynie sonda lambda działa poprawnie, natomiast na LPG wskazuje ciągle zbyt bogatą mieszankę (napięcie 0,91-0,95V), co skutkuje błędem 5-1-1 (za bogata mieszanka na biegu jałowym). Po wymianie większości elementów instalacji LPG, w tym reduktora Bedini na BRC 140kW, miksera 34mm i elektrozaworu BRC, problem pozostał. Okazało się, że silnik krokowy regulujący dopływ powietrza był uszkodzony – wypadła śruba tłoczka, co uniemożliwiało prawidłową regulację mieszanki. Po wymianie silnika krokowego regulacja stała się możliwa, a mieszanka LPG zbliżyła się do optymalnej, choć reakcja układu na zmianę obrotów nadal była zbyt wolna, szczególnie na biegu jałowym i przy włączonej klimatyzacji. Wskazano na istotną rolę śruby czułości membran w reduktorze oraz konieczność prawidłowej regulacji reduktora przed korektą dawki przez centralę LPG. Zalecane jest wymuszenie pełnego ruchu silnika krokowego (100 kroków), odłączenie go i ręczna regulacja reduktora do napięcia około 0,4V na sondzie lambda, co pozwala na właściwą pracę układu. Dyskusja porusza także metody pomiaru sondy lambda multimetrem cyfrowym oraz znaczenie prawidłowego doboru miksera do silnika 2,5 dm3 20V. Wskazano, że charakterystyka sondy lambda powoduje szybkie przejścia napięcia między wartościami bliskimi 0V i 1V, a stabilne 0,4-0,45V jest trudne do utrzymania bez odpowiedniej regulacji reduktora i układu sterowania.
Wygenerowane przez model językowy.