logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Słabe ładowanie akumulatora w VW Golf II 1.6 b.g. - co sprawdzić?

seven777 01 Lut 2007 13:27 7239 18
REKLAMA
  • #1 3514797
    seven777
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 6
    Posiadam VW Golfa II 1,6 b. g. Mam problem ze słabym ładowaniem aku, po naładowaniu przez prostownik wytrzymuje ok 1 tygodnia przy wilgotnym powietrzu to tylko 3 dni. Sprawdzałem na innym akumulatorze i jest podobnie. Wymieniłem regulator napięcia i to samo. Chciałem dodać że były takie problemy że nawet światła przygasały przy pracy silnika po naładowaniu problem znikał, ale wyczerpywanie aku trwa do dziś. Wymieniłem wyłącznik świateł i problem z przygasaniem świateł znikł. tylko nie mogę zapalić auto. Proszę o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 3514815
    viper555
    Poziom 39  
    Posty: 4322
    Pomógł: 582
    Ocena: 2155
    Jaki alternator Bosch czy Valeo.P
  • #3 3514823
    seven777
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 6
    To jest alternator Bosch'a
  • REKLAMA
  • #4 3514843
    viper555
    Poziom 39  
    Posty: 4322
    Pomógł: 582
    Ocena: 2155
    Na tym forum już dużo napisano na ten temat od luźnego paska przez straty na zasilaniu i masie i od tego trzeba zacząć.P
  • #5 3515527
    poeta5
    Poziom 23  
    Posty: 751
    Pomógł: 37
    Ocena: 29
    a sprawdzileś ładowanie (napięcie) może mostek prostowniczy na alternatorze
  • #6 3518209
    seven777
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 6
    Przepraszam że jestem natrętny ale myślę że to jest osobliwy przypadek.
    Wszystko sprawdzałem jest ok ładowanie czyli 14,3 V po kilku minutach po uruchomieniu silnika, regulator, akumulator, napięty pasek, przewody tylko mam problem po włączeniu świateł i wentylatora ładowanie spada do 12,8 V czy to poprawne?
  • #8 3518523
    viper555
    Poziom 39  
    Posty: 4322
    Pomógł: 582
    Ocena: 2155
    A jakie jest napięcie na alternatorze po włączeniu odbiorników bo to napięcie 12.8 to zapewne na akumulatorze.P
  • #9 3518558
    seven777
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 6
    Jest takie same jak na klemrach czyli na alternatorze 12,89 a na klemrach 12,85V czyli niewielka różnica?

    Dodano po 3 [minuty]:

    Mam pytanie czy oznaką wyrobionych pierścieni jest to że po włączeniu odbiorników zmienia się odgłos pracy silnika, silnik spowalnia (oznaka obciązonego silnika)?
  • REKLAMA
  • #10 3518582
    viper555
    Poziom 39  
    Posty: 4322
    Pomógł: 582
    Ocena: 2155
    Jeżeli regulator został wymieniony to pozostają tylko słabe diody stojan odpada nie byłoby napięcia bez obciążenia chociaż może być przegrzany.P
  • #11 3518598
    seven777
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 6
    A czy światła, czy może wentylator może wprowadzać zbyt wysokie obciążenie co może powodować niedoładowanie akumulatora?
  • REKLAMA
  • #12 3518626
    viper555
    Poziom 39  
    Posty: 4322
    Pomógł: 582
    Ocena: 2155
    A jakie jest napięcie na samych światłach.P
  • #13 3518628
    seven777
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 6
    Jestem uparty być może nie jest to wina alternatora szukam przyczyny w czym innym ponieważ stało się to nagle w ciągu 1 dnia ale to było w dniu w którym przprowadziłem od mechanika dokładnie był czyszczony i regulowany być może tu jest pies pogrzebany(silnik krokowy pobiera dużo prądu)
    Dziękuję.
  • #14 3524647
    tryni81
    Poziom 13  
    Posty: 54
    Pomógł: 3
    Ocena: 33
    Wyciąg alternator i sprawdź jaki prąd daje.
    Jak daje go za mało to przy obciążeniu spada napięcie.
    Jak będzie dobry to zostaje ci tylko coś z instalację lub paskiem (ślizga)
  • #15 3525356
    kartbis
    Poziom 12  
    Posty: 64
    Pomógł: 2
    Ocena: 24
    Proponuje najpierw zmiezyc nateżenie pradu jakie daje alternator na obciażeniu,duże przy włączonych odbiornikach i odwrotnie przy wyłączonych,ale sprawdziłbym napięcie na 30 alternatora i porównał z napieciem na D+ .Na D+ powinno byc wieksze o ok. 0,2V w przedziale 14V.Podaj mi wyniki pomiaru to napisze co dalej.
  • #16 5170238
    tomekcie
    Poziom 1  
    Posty: 1
    hej! mam podobny problem...
    po odpaleniu silnika, kontrolka ładowania gaśnie ale alternator nie ładuje. po przejechaniu 10-15 km i zgaszeniu silnika, akumulator jest rozładowany. podczas jazdy wskaźniki spadają do zera, wycieraczki coraz wolniej chodzą. szcotki wymieniałam i nie ma żadnej poprawy.odp.
  • #17 5170299
    aceton
    Poziom 26  
    Posty: 1157
    Pomógł: 26
    Ocena: 93
    Najpierw zmierzył bym prąd jaki pobiera samochód w stanie spoczynku
  • #18 5170362
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 16093
    Pomógł: 1262
    Ocena: 4422
    aceton napisał:
    Najpierw zmierzył bym prąd jaki pobiera samochód w stanie spoczynku


    Nie chrzań!
    A do kolegi dwa posty wyżej, posprawdzaj masy, zasilanie od akumulatora do alternatora. Pomierz spadki napięć!
  • #19 5177000
    mansky
    Poziom 19  
    Posty: 292
    Pomógł: 18
    Ocena: 138
    Może zużyty lub nieodpowiedni pasek[za wąski]lub zużyte koło pasowe na alternatorze i pasek chodzi po dnie kółka i przy obciążeniu ślizga się.Ale to wszystko być może ,na odległość trudno postawić trafną diagnozę tym bardziej że jest tyle możliwości,ale w tym temacie chyba wszystko zostało zasugerowane,pozostało tylko sprawdzać.

Podsumowanie tematu

✨ W VW Golf II 1.6 benzyna gaz problemem jest słabe ładowanie akumulatora, które po naładowaniu prostownikiem utrzymuje się krótko, zwłaszcza przy wilgotnym powietrzu. Sprawdzono inny akumulator oraz wymieniono regulator napięcia bez poprawy. Ładowanie mierzone po uruchomieniu silnika wynosi około 14,3 V, ale przy włączeniu świateł i wentylatora spada do około 12,8 V. Sugerowano sprawdzenie alternatora Bosch, w tym mostka prostowniczego, pierścieni ślizgowych oraz szczotek. Zalecane jest także zmierzenie prądu ładowania alternatora pod obciążeniem i bez obciążenia, a także napięć na zaciskach alternatora (30 i D+). Możliwe przyczyny to zużyty lub niewłaściwy pasek klinowy, ślizganie się paska na kole pasowym, straty na masie i zasilaniu instalacji elektrycznej. Wskazano również na potencjalne wysokie obciążenie silnika krokowego, które może wpływać na spadek napięcia ładowania. Problem z przygasaniem świateł został wyeliminowany przez wymianę wyłącznika świateł. Wskazówki obejmują dokładne pomiary napięć, prądów, kontrolę stanu alternatora i instalacji elektrycznej, a także sprawdzenie mas i połączeń.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA