Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tammilejow napisał:Nie ma takiej mozliwosci,chyba ze zastosujesz jakis sterownik,ktory daje sie programowac ale to juz chyba robota dla specow od tuningu elektronicznego.U ciebie jest bardzo prosty modul sterowania skrzynia ktory bierze informacje z TPS,czujnika predkosci i tzw.kick down-tez z TPS.NA skrzyni jest jeszcze cz.pred.wyj i pozycjoner.Ta skrzynia ma ograniczona inteligencje tylko do wykrycia potrzeby max przyspieszenia a co za tym idzie,zredukowania biegu.Jesli jest jeszcze 3biegowa to juz nic nie zrobisz.W sterowniku nic nie zmienisz
milejow napisał:Kilka lat zajmuje sie amerykancami i skanujac skrzynie vojka i pochodnych nie zauwazylem jeszcze parametru ktory odnosil by sie do opon
milejow napisał:Jesli srednica zewn.kola jest inna od zalozonej przez wytworce pojazdu to wtedy zmienia sie przelozenie napedu czujnika predkosci.Robimy tak w np.jeepach przygotowywanych do off road,u
milejow napisał:Naprawde bardzo ciekawy link,ja pracuje na snap on,ie sun1000 i tam opcji programowania nie ma.Zapytam chlopakow od Chryslera co im wiadomo na temat.Napisze czego sie dowiedzialem
przedewszystkim ta skrzynia potrafi sie uczyc, tzw adaptacja i to widac szczegolnie kiedy jezdze z zona na zmiane po dluzszej przerwie...poza tym jest tez sposob na nauczenie skrzyni w sposob nie elektroniczny... opis znalezc mozna tu http://motoforum.pl/Forum/phpbb/viewtopic.php?t=3301
darry dooman napisał:41TE wcale taka "glupia" nie jest jak pisze milejow
a poczytac jeszcze tu
http://pl.wikipedia.org/wiki/Ultradrive#41TE
poza tym widze, ze naprawdę malo osob potrafi dobierac opony, wiekszosc mysli ze jak profil ten sam a tylko szerekosc inna to wszystko ok, a tak nie jest!
Bo Profil podawany jest w wartosci procentowej szerokosci opony a nie jak szerokosc w mm. wiec calkowita srednica opon jakie podal kolega jest inna! 205/70/15 jest wieksza srednica od 195/70/15 o okolo 14mm...wiec i predkosc podaje inna niz w rzeczywistosci jedziesz...
dobrac odpowiedniki mozna sobie na kalkulatorze np tu:
http://www.oponeo.pl/narzedzia/zamienniki-opon
milejow napisał:Przyznaje sie,macie racje.Niewiele sie dowiedzialem od gosci z chryslera,jednak dali mi do zrozumienia ze istnieje mozliwosc konfiguracji sterowania blokiem zaworowym i konfigurowania odczytow czujnika predkosci pojazdu z czujnikiem predkosci wyj.skrzyni zaleznie od np. zastosowanych kol.Mam takze podejzenia,ze skaner na ktorym pracuje(snap on sun1000) ma mozliwosc konfiguracji softu sterownika.Bede drazyl w miare mozliwosci ten temat i napisze co udalo sie uzyskac.
Pozdrawiam
milejow napisał:Mam takie dwie opcje w menu na skanerze w bloku TRANSMISION(PINION FACTOR-TYRES i QUICK LEARN)To sa opcje konfiguracji sterownika lecz w zaden sposob nie moge ich uaktywnic.Chyba kartridge z softem scanera nie maja tej funkcji
milejow napisał:Skanowalem voyka z97r,tam jest zlacze obd2.Zaczynajac skanowanie wybieram system,ktory chce czytac.Nawet nie musze w nim wpisywac nr.VIN bo auto samo sie przedstawia.Inaczej jest w starszych voykach(tych bardziej kanciastych)Tam skanujac silnik wpinam sie w gniazdo na lewym nadkolu obok komputera silnika.Jesli skanuje skrzynie badz abs to wpinam sie do gniazda pod kolumna kierownicy.Sa to gniazda CHRY1 i CHRY2.Po 95 roku voyki maja juz OBD2
Dodano po 4 [minuty]:
Jeszcze mam info,ze pelna procedure resetu sterownika i adaptacje nowego softu robi DRBIII.Jednak ja nie mam do niego dostepu
