polonez caro gli ambimex'95 - brak wolnych obrotów

Question

objawy; po odpaleniu obroty 400-500, po kilku sec. gaśnie. Przy pulsacyjnym otwieraniu przepustnicy można utrzymywać właściwe obroty. Ale pulsacyjnie! nie pomaga uchylenie przepustnicy na stałe. co zrobiłem; nowy zawór krokowy,nowe uszczelki w układzie zapłonowym, nowe świece (iskra na...

Doktorr · Answer

Podłóż z innego samochodu czujnik podciśnienia -MAP sensor połączony z kolektorem ssącym wężykiem, uszkodzenie MAP lub wężyka powoduje brak wolnych obrotów.

manle · Answer

wężyka jestem pewien. Sam czujnik jak pisałem wyzej sprawdzałem na zasadzie odłaczania tzn wypiąłem wtyczkę uruchomiłem silnik, na pulsacyjnym "gazowaniu" utrzymałem kilka minut pracę silnika. Momentalnie wyskakuje błąd 33 (albo32 teraz nie pamietam) Po ponownym podłączeniu wtyczki, resecie, błędu nie ma (jest tylko 3razy 12). Czyli wniosek napęcie z czujnika MAP jest; ani za wysokie, ani za niskie czyli dobre.
--
mam jeszcze pytanko. Jak sprawdzić czujnik położenia wału TDC nie wymontowujac go?? Pomyślałem tak, skoro moduł zapłonowy odpowiada za rozruch (400-500obrot) a dopiero potem przejmuje kontrolę ECM to może ... nielogiczne jest dla mnie tylko to , że otwierając przepustnice moge dojść do 4000obrotów czyli zapłon jest jakoś tam poukładany :cry:

Konto nie istnieje · Answer

no i po co szukać na macajewa? Kabel do poloneza i widzisz czy sterownik widzi spoczynkową pozycję przepusnicy ( okolo 0,7V), czy widzi 0,40 barna MAP, jak widzi temp.silnika

ladamaniac · Answer

Jak na przelewie nie masz paliwa to masz dwie ewentualności- pierwsza ciśnienie mnie z pompki jest za niskie i nie przebija regulatora. albo zawór regulatora jest zaciety/zablokowany i ciśnienie masz zdecydowanie za wysokie. I to sprawdź na początku.

Promuję tematy:
25.03.2016 Nóż ze starego łożyska jako prezent.

manle · Answer

chyba sie poddam

podmieniłem dzisiaj nowiutki moduł zapłonowy...ech dochodzę do wniosku , że chyba padł mi nagle cały silnik bo przy próbie ruszania nagle mój poldek stracił cała moc. Dodatkowo zauważyłem, ze nowe świece sa "wilgotne" (ale to chyba? moze być od mojego uporczywego łechtania rozrusznikiem?)
elektrik; masz schemat kabla na usb? (moge podejść tylko z laptopem)
co do pompy.. na pewno regulator nie jest zapieczony a pompa przed wtryskiem siura że hoho! ale teraz to juz sam nie jestem pewien

leinadzs · Answer

Takie obiawy ma nieraz przy uszkodzonym ECM

manle · Answer

też dopuszczam możliwość padnięcia ECM; ale kody błyskowe, pewnie by to obnażyły? Na pewno nie jest martwy! bo reaguje i coś tam pokazuje (wykrywa np odłączony któryś czujnik). Macie pomysł jak ECM sprawdzić na 100% ?

Konto nie istnieje · Answer

Ciśnienie paliwa jeszcze sprawdź, zdejm wąż przelewowy i zobacz czy pompa przetłacza przez regulator. Manometru pewnie nie masz?

manle · Answer

elektrik; w poście otwierającym napisałem, że właśnie mi "nieprzelewa" Sprawdziłem regulator ciśnienia. Organoleptycznie jest OK. Postaram się jednak jakoś zmierzyć to ciśnienie. Z wydajności za filtrem paliwa wydaje mi sie że obroty do 1000 powinien utrzymywać? Gdyby nie było wysokich obrotów to bym nawet nie dyskutował! (udało mi sie go "przegazować" do 6000 !!Powiem tak, jak to pompa to będę wściekły okrutnie! Mam bowiem świadomość co to znaczy wymiana pompy w starym poldku (poczynając od tego że mam na ful zatankowane ) i wiem ze jak ją "ruszę" to trzeba włożyć nową, pewnie się jeszcze szpilki w baku urwią, ..ech
jak to na Allegro piszą Życzymy udanych zakupów hehe. Syzyfa tez nie lubie. Więc muszę mieć 110% pewności że jet to przyczyna.

polonez caro gli ambimex'95 - brak wolnych obrotów

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Podsumowanie tematu