Elektroda.pl
Elektroda.pl
X

Wyszukiwarki naszych partnerów

Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME
Proszę, dodaj wyjątek elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Sterowanie silnika 3-faz (z przekładnią) przez transf 24V

lolos 08 Gru 2007 11:49 2831 7
  • #1 08 Gru 2007 11:49
    lolos
    Poziom 14  

    Witam
    Moim kolejnym poważnym zadaniem jest instalacja do sterowania silnika 3-faz z przekładnią, na załączonych rysunkach przedstawiony jest projekt gdzie będzie ona wykorzystana. Jeżeli ma ktokolwiek inny pomysł na rozmieszczenie czujników, krańcówek itp to zapraszam...
    Opowiem o zasadzie działania tego ustrojstwa.
    Silnik 1.5 kW ma za zadanie przemieszczać wózek -z blachą na kółkach (3 tony) , do środka i na zewnątrz skrzyni gdzie będzie ona odbierana przez ogromną przyssawkę.
    Panel sterowania będzie obok w stojącej skrzyni a widzę go tak:
    Włącznik główny zasilania na prawym boku skrzyni, przełącznik lewo - 0 - prawo (), przycisk do resetowania przekaźnika bezpiecznikowego(do przekaźnika będą podpięte krańcówki), LED (zasilanie ON), i wyłącznik awaryjny, 2x krańcówki, i 2 razy czujniki zbliżeniowe.

    Moje pytania na tą chwilę:
    1. Czy moje przemyślenia się sprawdzą?
    2. Robiąc panel sterowania obok, powinienem zastosować w nim tylko urządzenia 24V, a wysokie napięcie w obudowie gdzie będzie silnik czy też nie ma to większego znaczenia (chodzi oczywiście o bezpieczeństwo)?
    3. Powinienem zastosować gwiazdę czy trójkąt?
    4. Jakie czujniki zbliżeniowe wybrać żeby wyłączały styczniki?
    5. Czy do zatrzymania silnika przez krańcówki powinienem użyć przekaźnika bezpiecznikowego czy może jakiś inny sposób?

    PS schemat połączeń postaram się wrzucić w poniedziałek

    Z góry dzięki za pomoc

  • #2 08 Gru 2007 19:02
    jatzek j
    Poziom 21  

    Siemanko.Przepraszam ale nawiedzają mnie często śmiałe pomysły.Ale do rzeczy.Żyjemy w 21 wieku.Czy nie wygodniej i prościej umieścić w ,,skrzyni odbierającej'' zwykłą kamerę i dobre oświetlenie a na prostym ,,panelu sterowania'' zabudować monitor. W polu widzenia kamery lub kamer umieścić ,,znaczniki'', kreski, orientujące położenie ,,wózka-suwnicy'', sprawa może wyglądać ciekawie.Powodzenia pomyślnych poszukiwań.

  • #3 09 Gru 2007 08:56
    sq9jjh
    Specjalista elektryk

    Witam. Na stronie www.moeller.pl znajdziesz dużo na temat bezpiecznego sterowania wraz ze schematami. Na www.automatykaonline.pl też dużo ciekawych rzeczy.
    P.S. Pisząc o przekaźniku bezpiecznikowym miałeś na myśli przekaźnik bezpieczeństwa czy faktycznie jest coś takiego o czym nie wiem? Pozdrawiam.

  • #4 09 Gru 2007 10:24
    Miroslaw Pajdak
    Poziom 14  

    Witam
    Zapytam a czy silnik z przekładnią ma hamulec elektromagnetyczny bo sygnał zbliżeniówki wyłączy a to jest jednak masa 3t ,czy ważny jest
    punkt zatrzymania bo możemy dalej rozwijać ,po sygnale od zbliżeniówki
    ograniczyć prędkość (pełzanie) następny sygnał wyłączenie.Obwód przekażnika bezpieczeństwa, przeciążenówka,dalej zestyk pomocniczy od zasilania trójfazowego silnika,pozycja zerowa nastawnika zrównoleglona stykiem NO w/w przekażnika , STOP.Daje dalej sygnał gotowości dla reszty układu ,możemy wyciągnąć sygnalizację optyczną tego stanu.Wyłączniki krańcowe w szeregu z wyłącznikami zbliżeniowymi w obwodzie styczników kierunkowych.
    Pozdrawiam

  • #5 10 Gru 2007 23:06
    lolos
    Poziom 14  

    kamera - ciekawy pomysł ale wydaje mi się że przełożonym się to nie spodoba. (a tak między nami jak zamienić obraz z kamerki na sygnał wyłącz).
    Sorki pisząc o przekaźniku bezpiecznikowym miałem na myśli wyłącznik bezpieczeństwa konkretnie jest to model SNO 4003K oto link do niego - http://www.dacpol.com.pl/ofer/pda/pl/7/3-C/3-C.html
    stosowałem go uprzednio i działał wyśmienicie (tak dla mnie nie wiem czy w ogóle jest on wymagany celem bezpieczeństwa ale szefostwo chce aby po zadziałaniu którejś krańcówki albo wyłącznika awaryjnego układ zadziałał jedynie po jego zresetowaniu). Co do pełzania - wózek przez przekładnie będzie poruszał się strasznie wolno więc rezygnuje.
    Coś innego jednak przyszło mi do głowy - co będzie jak blacha na wózku zostanie ustawiona w nieprawidłowy sposób ? - wjeżdżając zahaczy o skrzynię i spadnie - pogadam o tym jutro z szefem.
    PS Dorzuciłem rysunek ze sterowanie prosiłbym o sprawdzenie czy to będzie działać.
    dwie części jeden rysunek
    Sterowanie silnika 3-faz (z przekładnią) przez transf 24V
    Sterowanie silnika 3-faz (z przekładnią) przez transf 24V

  • #6 11 Gru 2007 09:37
    Miroslaw Pajdak
    Poziom 14  

    Witam
    Moim zdaniem sygnały z wył indukcyjnych powinny wejść pojedyńczo
    do obwodu styczników kierunkowych czujnik 1 do K1 i czujnik 2 do K2 .Zadziałany krańcowy będzie cały czas tworzył przerwę i czy układ rozpozna w którym kierunku wtedy można jechać po przejechaniu zbliżeniowych i czy nie lepsze było umieszczenie ich w obwodach kierunkowych. W obwód sterowania powinno jeszcze wejść zabezpieczenie przeciążeniowe silnika.
    Pozdrawiam

  • #7 11 Gru 2007 23:13
    lolos
    Poziom 14  

    Bez obrazy ale ja to widzę trochę inaczej.
    1. Zabezpieczeniem przeciążeniowym jest wyłącznik silnikowy magnet-term GV2ME08.
    2. Krańcówki - są normalnie zwarte, działają podobnie jak E/stop (w przypadku zadziałania tworzą przerwę po wycofaniu z nich wózka zwierają sie ponownie) dodatkowo po ponownym zwarciu wymagane jest wciśnięcie przycisku RESET. Gdy są zwarte ponownie i wcisniety RESET silnik i tak nie rusza bo nastąpiła przerwa i puściło potrzymanie styczników więc rozruch będzie jedynie możliwy po wciśnieciu przycisku prawo lub lewo - nasza decyzja.

    3. Czujniki zbliżeniowe - zgoda teraz to do mnie dotarło jezeli będą się znajdować w obwodach kierunkowych wtedy ruch będzie możliwy tylko w przeciwnym kierunku do włączonej zblizeniowki (to samo z krancówką ale w jej przypadku chcę ją wyłączać przyciskiem RESET).

    Mógłbys mi dokładnie wyjaśnić co do tego pełzania. Myślałem nad tym i doszedlem do wniosku ze podczas zatrzymania (silnik bez hamulca) będzie możliwe uszkodzenie przekładni jeżeli 3-tonowy wózek będzie na nią naciskał, a jesli bede chciał go zatrzymać za szybko może dojść do wywrotki albo przesunięcia ładunku.
    Więc co mógłbym zrobić aby wydłużyć zatrzymanie do np 1s (wciskam przycisk-hamowanie 1s -całkowite zatrzymanie)?
    pozdrawiam

  • #8 12 Gru 2007 21:33
    lolos
    Poziom 14  

    Całkowita zmiana planu, wydaje mi sie ze wystarczajacym wyjsciem będzie zakup falownika dzieki niemu bede mogl kontrolowac obroty (prawo lewo), załącz-wyłącz, regulacje predkosci itp.
    Poszukuję takiego co mogę do niego podpiąć zewnetrzne przyciski, i czujniki zblizeniowe.
    dzieki

 Szukaj w ofercie
Zamknij 
Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME