Regulator napięcia 1J18 w alternatorze Kawasaki GPX 750 - jak podłączyć?

✨ Dyskusja dotyczy podłączenia regulatora napięcia oznaczonego jako 1J18 w alternatorze 3-fazowym z mostkiem prostowniczym i wzbudzeniem zasilanym przez pierścienie ślizgowe, pochodzącym z motocykla Kawasaki GPX 750, który został zamontowany w motocyklu Junak. Regulator 1J18 to scalak w obudowie 3-nóżkowej, podobnej do tranzystora. Alternator posiada dwa przewody wyjściowe: plus do akumulatora oraz przewód do regulatora i szczotek. Problemem jest niestabilne i zbyt wysokie napięcie ładowania (do 16-17 V przy wyższych obrotach) oraz ciągłe świecenie się żarówki kontrolnej podłączonej w układzie wzbudzenia. Zalecane jest podłączenie przewodu wzbudzenia bezpośrednio do plusa po stacyjce (zasilanie po zapłonie), co powinno ustabilizować napięcie i wyeliminować ciągłe świecenie kontrolki. Minimalne obroty wałka alternatora potrzebne do prawidłowej pracy to około 1100 obr./min, co jest osiągalne przy wolnych obrotach silnika Junaka (ok. 900 obr./min). Układ alternatora to system Dry Alternator Drive System (DADS) bez kontrolki ładowania. Zaleca się stosowanie oryginalnego regulatora napięcia dedykowanego do tego alternatora.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.