Passat VR6 2.8 AAA wymiana pierścieni i panewek jakie ?

Question

Witam! muszę zmienić pierścienie i panewki w swoim passacie B3 silnik VR6 2.8 kod silnika AAA rok 1993 i zastanawiam się nad tym jakie kupić w sklepie motoryzacyjnym zaoferowali mi: - komplet pierścieni na jeden tłok firmy GOETZE za 41zł - komplet panewek za około 200zł chciałem zapytać czy...

ptaszek1975 · Accepted Answer

Tu coś może znajdziesz.

marcys20 · Accepted Answer

ja powiem tak : goetz to dobra firma! co do panewek to dobre robi np.Mogul, dobre tloki to Nural lub Mahle.. a tak na marginesie - mam nadzieje ze przy okazji wymiany panewek robisz tez szlif walu??

robokop · Accepted Answer

Bierz Goetze, zakładałem kilka razy i sprawują się dobrze. Co do panewek,to na dobrą sprawę ciężko coś doradzić, rzadko są wymieniane. Marcyś20, a po cholerę szlif od razu, jeśli po ząłożeniu nowych panewek luz wału będzie mieścił się w ustalonej przez producenta normie?

Promuję tematy:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

adam7009 · Accepted Answer

w takim wypadku jak nie ma potrzeby to nie wymieniaj pojeżdzisz dłużej.

karolx · Accepted Answer

jeżeli chcesz trzymać te auto zainwestuj w orginalne pierscienie i panewki bo nawet taka firma jak goetze mimo dobrej renomy wyrabia zamienniki bardzo dobrze ale materiał z jakiego są ich pierscienie pozostawia wiele do życzenia, podam swój przykład mam mercedesa w123 300d po wymianie pierscieni goetze spalanie oleju znikneło ale tylko na 15 000 km koszt pierscieni 250zł wkurzyło mnie to kupiłem jeszcze raz nowe tym razem oryginalne pierścienie w serwisie mercedesa za 800 zł (a samochód ma wartość 2,5tyś zł ) wymieniłem z bratem który jest mechanikiem jeżdze juz 5 rok zrobiłem 73 000km i nadal mam spokój z olejem!!!!!!!!

marcys20 · Accepted Answer

>Marcyś20, a po cholerę szlif od razu, jeśli po ząłożeniu nowych panewek >luz wału będzie mieścił się w ustalonej przez producenta normie?

panewka to tak jakby jedna czesc ukladu, wal jest jego druga czescia - obie czesci wspolpracuja ze soba i stad raczej powinno sie "wymieniac" oba wspolpracujace ze soba elementy.
kol.arkadiusz na poczatku nie napisal co sie mu sie stalo z silnikiem. vw to nie polonez gdzie profilaktycznie co 50kkm trzeba panewki wymieniac bo sie tluka!
ps.jesli poprzedni blok pekl,to mimo wszystko oddal bym wal do dobrego szlifierza celem jego pomierzenia czy nie zostal zwichrowany!

robokop · Accepted Answer

A tak z ciekawości, możesz wrzucić zdjęcie tego pęknięcia?

goldwinger · Accepted Answer

Co wy za remonty ludzie robicie - wymiana samych pierścieni bez szlifu (nie chciałoby mi się rąk brudzić i narzędzi zużywać)
Niech mi który napisze jak wygląda otwór w cylindrze który już swoje przejechał, okrągły jest? raczej nie. A nowy pierścień jest okrągły, wniosek prosty

hubertbaran · Accepted Answer

Tu bardziej chodzi o rysy honownicze;) To dzieki nim tworzy sie film olejowy. Ciekawe czy i tego posta strace...

Jesli wydaje sie komuś ze pisze głupoty moge przedstawić skan jednego z prostych podreczników do technikum;]

robokop · Accepted Answer

No cóż, kwestia dyskusyjna, każdy robi taki remont na jaki go stać. szlif cylindra to ok 50 zł od dziury, tłoki ok 200 zł sztuka, szlif wału z obróbką powierzchni czopów pod simmeringi to pewnie z 500 zł, panewki, przestrzelenie mocowań wału , uszczelki cholera wie co jeszcze, razem grubo ponad 2 tysiące, czyli można ryzykować zakup całkiem drugiego kompletnego. używanego silnika. A sama wymiana pierścieni ot tak profilaktycznie , na stare tłoki przy zachowanym wymiarze cylindra zdaje egzamin, w dodatku jest tania. Kiedyś jak robiłem sobie remont dużego fiata to z nominału trzeba było od razu na drugi nadwymiar robić szlif i ledwie starczyło.

0__0 · Accepted Answer

Z tym peknieciem rozgrzanego silnika to jakas lipa -owszem vr6 maja tendencje do przegrzewania ale dotyczy to glowicy , konstruktorzy to dostrzegli i jakos od poczatku lat 90 montuja do tych silnikow dodatkowa elektryczna pompe wody ktora po wylaczeniu silnika jeszcze przez jakis czas podtrzymuje cyrkulacje plynu.

hubertbaran · Accepted Answer

problem pojawia sie własciwie tylko w zimie;] Jednak jest zreszta silniki TDS powyżej 2litrów tez miały z tym problemy. p.s. gdzie sie moge dowiedzieć za co mój post poszedł w powietrze??

bohun555 · Accepted Answer

Zgadza się, TDS'y poniżej 2 litrów nie miały z tym nigdy problemu

hubertbaran · Accepted Answer

Nie tyle ze nie maiły poprostu nie spotkałem sie z tymi mniejszymi wiec pisze o tych wiekszych.

Konto nie istnieje · Accepted Answer

głowice strzelają między zaworami, dzieje się tak jak jest zimny silnik i ktoś mu butuje. Ale to temat o audi, nie o BMW

hubertbaran · Accepted Answer

honowanie nie oznacza nastepnego nadwymiaru, poprostu chodzi przeleceniu honownica cylidra;] Wtedy pierscienie nalezycie sie dotrą. Napisałem długi post i chyba stwierdzono ze zalecenia sprawdzenia wymiarów okazały sie złe. Nie mówie zeby szlifowac co sie da jednak na twoim miejscu bym sie wkurzył gdybym wydał 2 stówy za pierscienie i po 5 tys silnik zaczoł pic olej;] Albo gdybym poskładał silnik i okaząło sie ze wał jest krzywy. Blok nie peka od tak itp. nalezy sprawdzić w takim silniku wszystko przynajmniej sprawdzić...

tomekb · Accepted Answer

pierścienie Goetza
panewki Glyco
sprawdzić średnice czopów na wale czy trzymają wymiar
sprawdzić średnicówką cylindry czy nie ma jaja poprawić honownicą
głowica do obróbki tzn poprawienie gniazd, ewentualne szlifowanie zaworów i docieranie całości
nie zapomnij o nowych uszczelniaczach na zaworach
bedzie problem pisz

Konto nie istnieje · Accepted Answer

To prawda, nalezy uszorstnić cylinder, gwarowo nazywa się to tworzeniem siatki graficznej po to, aby pierścienie miały się czego złapać. Wykonuje się to honowniczkami napedzanymi zwykłą wiertarką, widzimy je tu:

kwok · Accepted Answer

kup goetze i nie wydawaj kasy na oryginały z serwisu w serwisach b.często są te same części co w sklepie tyle że 3x droższe na goetze nikt nie nażeka a oryginały też wieczne nie będą

Pioro33 · Answer

witam
dziękuję za pomoc to chyba zdecyduje się na Goetze
o szlifie wału nie myślałem żeby lepiej wyjaśnić sytuacje to powiem dlaczego mam zamiar wymieniać pierścienie i panewki głównym powodem jest to że pękł mi blok silnika i muszę przełozyć graty ze swojego silnika do nowego (w sensie używanego ale dobrego bloku) tak to wygląda powiem jeszcze że mój silnik sprawował się dobrze ale...

Pioro33 · Answer

hmmm właśnie o to chodzi że nie mam pojęcia dlaczego pękł mi blok po prostu w pewnego dnia w zbiorniczku zobaczyłem płyn wymieszany z olejem zabrałem się za wymianę uszczelki pod głowicą, sciągam głowice a tam takie pęknięcie że sie naprawdę wkurzyłem ma chyba z 4cm ale tylko w miejscu gdzie jest kanał wodny ale jest już jakieś 3mm od cylindra i nie mam pojęcia dlaczego tak się stało ale musiało być to bardzo długo bo zarosło brudem uszczelka też już się ułożyła do pęknięcia (a jest wyraźny próg) i polecono mi wymianę pierścieni i panewek a może wymienić same pierścienie na oryginalne a panewki zostawić stare no i co ze szlifem wału i samochód napewno u mnie zostanie dlatego poasowałoby to zrobić z jajem dziękuję i pozdrawiam

Dodano po 1 [minuty]:

a kasy poszło już mnóstwo za samo zabranie się do wymiany szczelki 1680zł zapytam ile w serwisie oryginalne pierścienie do szewczyka mam blisko hehehe chociaż o tyle dobrze

Pioro33 · Answer

zdjęcie wrzuce nie ma problemu ale już jutro...
co do przebiegu samochód ma 70 000 tys. MIL czyli ok 110tys. (czy oryginalny kto to wie) poprzednim właścicielem auta był niestety chłopaczek dwadzieścia pare lat więc co do jego sposobu jazdy pewnie można by było dużo powiedzieć ale nie o to tu chodzi blok pękł trudno trzeba się zastanowić jak najlepiej wyjść z tej sytuacji każdy z kolegów napewno ma racje ale wkład kolejnych 2tys. jest lekko na wyrost więc jakieś szlify wszystkiego co się da odpadają zróbmy to co trzeba by pojeździć ale bez nadgorliwości czyli pierścienie wymieniamy a co z panewkami...

Pioro33 · Answer

witam
dziękuję za pomoc znalazłem warsztat który zajmuje się właśnie obróbką silników i przed włożeniem wszystkie podzespoły trafią do sprawdzenia martwią mnie tylko pierścienie bo koszt na 6 cylindrów wszystkich w serwisie to 1200zł a to jest dla mnie już bardzo duża kwota pomijając ile już tysięcy leży w częsciach także zastanawiam się nad czymś typu goetze ale też niechciałbym żeby padły za szybko więc może zastanowić się nad pierścieniami dedykowanymi przez firmy produkujące powiedzmy sportowe akcesoria żeby było taniej niż te 1200zł i powiedzmy nie gorzej...

Pioro33 · Answer

a oto porcja zdjęć tego pęknięcia

Pioro33 · Answer

przeprasza za prowizję ale tyle portal pobiera odwdzięczam się opcją pomógł proszę o komentarze

Adam1234 · Answer

dobre pierscienie robi łódzka fabryka pierscieni fapit w łodzi.produkują pierscienie dla wielu producentów samochodów .po co przepłacac.

robokop · Answer

Co do zdjęć, pęknięcie typowe dla zamrożenia, tyle tylko że w dziwnym miejscu troszkę.

Pioro33 · Answer

hmmm a więc przyczyną tego pęknięcia mogłobyć jeżdzenie kiedyś na wodzie i zamarznięcie tej wody... hmmm jesli tak bymbył trochę bardziej spokojny bo cały czas myślę dlaczego...

adam7009 · Answer

O ile jeżdziłeś na wodzie i zamroziłeś silnik to tak ,ale na to pytanie możesz tylko ty odpowiedziec.

Passat VR6 2.8 AAA wymiana pierścieni i panewek jakie ?

Jakie pierścienie i panewki kupić do remontu silnika VR6 2.8 AAA, żeby było trwałe i bez przepłacania?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

AUTO-ELELEKTRONIK AB

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

AUTO-ELELEKTRONIK AB

Podsumowanie tematu