Briggs&stratton 3.5 classic złamany korbowód - ma szansę

Witam.
Dostałem owy silnik w częściach, został rozebrany, bo pękł korbowód.
I tu miałbym parę pytań.
1.Czy w tym silniku pasowałby korbowód z pierwszego zdjęcia (aukcja allegro).
Na drugim zdjęciu widać pęknięty korbowód.

2.Czy membrana spod gaźnika jest w dobrym stanie, czy należy ją wymienić (widoczna na zdjęciu)?
3.Czy tłok nie jest zbytnio porysowany?
4.Czy zawory jest ciężko wymienić? (Kupiłem nowe na allegro, ponieważ gdzieś wcięło mi jeden popychacz i wałek rozrządu ) Czy zawory na zdjęciu są w złym stanie?
5.Po "eksplozji" korbowodu śróbka zostawiła wyraźnu odcisk na wale korbowym - jest raczej wklęsły, ale czy nie będzie on przeszkadzał?
6. Silnik dostałem rozebrany, więc nie wiem, czy w skład pompy oleju wchodzi coś poza "turbinką" widoczną na zdjęciu?
7.Po "eksplozji" korbowodu lekkie wgięcie pojawiło się także na tłoku u dołu. Czy wgniecenie będzie rysowało cylinder i czy po pewnym czasie silnik nie zacznie brać oleju?
8. Ile w takim stanie będzie brać oleju?
9.Jak ustawić wałek rozrządu? Słyszałem coś o jakiś dwóch kropkach, że należy je ustawić tak samo.
9.5. Czy magneto musi być ustawione tak,że miejsce na klin w kole ma być tam, gdzie na wale korbowym?
10.Jak jeszcze inaczej nazywa się ten silnik - czy to to samo co sprint 375? Na moim jest napisane tylko classic.
11. Kończące Pytanie Pesymistyczne - silnik nie ma szans działania, prawda?


Za wszystkie odpowiedzi będę bardzo wdzięczny. Zależy mi na uruchomieniu tego silnika.








Pozdrawiam.

Dziękuje za szybką pomoc, co do korpusu silnika, to jest pęknięcie przy misce olejowej, ale jest to poza całym silnikiem (miejsce mocowania silnika do kosiarki, pękniecie nie dochodzi do miski olejowej, więc chyba nie będzie problemu). Tym bardziej, że jest to małe pęknięcie.

P.S. Co do punktu 5, nie są to pozostałości z panewki, tylko w tym miejscu urywająca się śróba wybiła otwór.

Witam.
Najlepsze, jakie udało mi się zrobić. Niestety, nie mogę wrzucić w większej rozdzielczości.
I mam pytanie, w którą stronę powinien się kręcić wał patrząc od dołu?

Ten wał to raczej się nie nadaje, włożysz nowe panewki to ich szlag trafi zaraz. To pęknięcie to po dokładnym odtłuszczeniu poxipolem można zakleić. Próbowałem już tak robić i działało.
Pozdro.

No dobrze, już szukam wału.
Co do membrany - pytam z ciekawości - do czego ona służy?

Membrana jest po to, żeby mieszanka nie cofała ci sie do gaźnika z powrotem.

A no tak. To jeszcze tylko jedno pytanie - podczas mycia zbiornika na benzynę ropą trochę dostało się do środka - czy to bardzo zaszkodzi?

A benzynę miałeś w środku??

nie.

No to wylej tę ropę i tyle.

Dodano po 53 [sekundy]:

No chyba, że ta ropa z brudem, piaskiem była??

Nie, ropa była czyściutka, wylałem ją już parę dni temu, natomiast dzisiaj spojrzałem, a ona się nagromadziła .
Niewiem, czy to dobrze, ale wlałem trochę benzyny i wypłukałem "dziada".

E, no to jak wypłukałeś to dobrze i nie martw sie o zbiornik:D

Witam
@szczepanstjepan

A gdzie tam są panewki, ja proponuje gumą do żucia utkać. Jeśli wał jest prosty, a raczej nie jest, to zakładam i ma chodzić przynajmniej z 10 min.

Chyba chodziło o pęknięcie na misce olejowej...

Witam ponownie.
Rozejrzałem się za częścimi i tak:
Wał będzie ok. 55 zł, tylko muszę znać średnicę .
Korbowód mogę kupić nowy za 50 zł (ten na 1 zdjęciu, jak mówi kolega "pewnie chiński"), bądź za 40 zł używany orginalny. Który opłacałby się bardziej?



A, kupiem korbowod i wal, razem za 80 zl, bo okazalo sie, ze korbowod jest nowy. (przepraszam za brak polskich liter).

Ambrozy napisał:

Witam
@szczepanstjepan

Kod: text Rozwiń Zaznacz wszystko Kopiuj do schowka

Ten wał to raczej się nie nadaje, włożysz nowe panewki to ich szlag trafi zaraz. To pęknięcie to po dokładnym odtłuszczeniu poxipolem można zakleić. Próbowałem już tak robić i działało.

A gdzie tam są panewki, ja proponuje gumą do żucia utkać. Jeśli wał jest prosty, a raczej nie jest, to zakładam i ma chodzić przynajmniej z 10 min.

Proszę nie żartować w ten sposób, nieświadomy użytkownik może to przyjąć za przysłowiową dobra monetę.

Witam.
Pytałem znajomego o ten silnik i... dowiedziałem się złych rzeczy.
Przyczyną pęknięcia korbowodu było zatarcie się silnika - nie wiem co prawda, co miał na myśli, ale te słowa źle wróżą.
Przyjrzałem się lepiej cylindrowi (cylindru?), i niestety zauważyłem dość potężne rysy od dołu aż do samej góry (bardzo dobrze wyczuwalne). Chyba czeka mnie kupno nowego bloku silnika. Rozumiem, że preparaty typu Bilstein r-2000 nic nie pomogą... Na allegro można kupić cały blok silnika za 60 zł, ale piszą, że "surowy", więc chyba bez zaworów. Zawory co prawda kupiłem nowe, ale z tego co wiem, to muszą być one idealnie spasowane, czyli trzeba je szlifować. Z moim doświadczeniem to raczej odpada. Jakie mogą być negatywne skutki odpalenia silnika z rysami na cylindrze? Tato mówi mi, że może nawet rozwalić blok silnika przy misce olejowej. Zastanawiam się nad uszczelkami - czy puściłyby w takiej sytuacji? Jeżeli nie, to wydaje mi się, że całe ciśnienie pójdzie w gaźnik rurką.
Czy dałoby się odpalić silnik w takim stanie? Nie chcę w niego zbytnio inwestować, skoro nie mam pewności, że wogóle ruszy. Zainwestowałem już 130 zł, a cały silnik (ba, nawet cała kosiarka) koszuje ok. 300 zł...
Co radzicie?

No dobrze, narazie go zostawiam. Na innym silniku mi nie zależy, bo ten po prostu dostałem i chciałem się "pobawić". Tymczasem bardzo dziękuje wszystkim za odpowiedzi, komu jeszcze nie nacisnąłem "pomógł"?
Pozdrawiam.

Prawda jest taka że cokolwiek by nie naprawiać w takich silnikach to przeważnie jest to nie opłacalne, sam ostatnio w remont prawie nie używanego silnika włożyłem około 200zł, niby bardzo mało w porównaniu z tym co się wydaje przy naprawach silników w samochodach, ale w porównaniu z ceną nowego...

do posiadacza tego silnika .nie zalamuj sie skladaj go na czesciach ktore masz ,powinien startowac ,z tego co piszesz nie zalezy ci na tym silniku ,ale jest to dla ciebie dobra nauka i pomimo tych rys silnik bedzie chodzil a ze wezmie troche oleju ,przeciez nie o to chodzi ,chdzi o to zeby zapracowal i dal ci satysfakcje ze zlozyles istaroc chodzi ,jestem taki sam maniak techniczny ,dlatego moj 20letni rower z silnikiem jeszcze jezdzi pozdrawiam

Witam ponownie.
No więc sprawa wygląda tak - na upartego poszedłem i kupiłem wszystkie potrzebne części.
Teraz mam problem
jak zamontować korbowód do tłoka, gdy na tłoku u dołu są znaczki X i 0 a korbowód ma "bolec"? (powinno być widoczne na zdjęciach na początku tematu)?
Czy jest jakaś duża różnica w tym montowaniu?
I jak zamontować korbowód na wale korbowym, znaczy którą stroną?
Czy te powyższe pytania są ważne, czy nie ma znaczenia jak zakładam?
Czy pierścienie przy wkładaniu do cylindra mają być ustawione pod kątem 180 stopni od siebie?

Witam i dziękuje.
Zamontowałem od strony rozrządu, skręciłem cały silnik i już się boje - trza będzie odpalić

Dodano po 1 [godziny] 27 [minuty]:

Niestety silnik nie odpalił, raz coprawda z wydechu poleciał dymek, ale silnik zaciął się na amen i nie wiem, co jest powodem. Po prostu nie idzie go ruszyć...

Znów witam ponownie
Dzisiaj rozebrałem silnik, dokręciłem trochę bardziej korbowód, zmieniłem wałek rozrządu, złożyłem, i po ok. 19 próbach silnik ruszył na parę sekund. Potem zgasł. Udało mi się go jeszcze raz uruchomić i okazało się, że nie jest on wcale taki głośny....
Zgasł...


Ale gaśnie albo przez membranę, która jest stara, albo przez brak regulacji obrotów (nie miałem drucika łączącego przepustnicę z klapką).

Przy okazji zaliczyłem uraz - przy odpalaniu szarpnąłem "szarpankę" za siebie, po czym ona - wyraźnie niezadowolona - udeżyła mnie w szyję ..
Znajomy powiedział mi, że to normalne, że silnik czasem potrafi odbić szarpankę, ale nie mógł wytłumaczyć, dlaczego tak się dzieje.

Wobec tego, że silnik działa mam jeszcze parę drobnych pytań, czyli ile oleju powinno wejść do silnika, bo wczoraj wlałem tylko trochę i na szabelce było, że jest na maksimum, natomiastdzisiaj lałem i lałem i wlałem chyba z pół litra czy więcej..
Druga sprawa to jak się odpala taki silnik - a właściwie w jakim położeniu powinna być przepustnica podczas odpalania?
Czy ktoś może mi podać długość prętu łączącego przepustnicę z "powietrznym" regulatorem - skrzydełkiem?

I komu jeszcze nie kliknąłem "pomógł"?