Ursus C-330 - czy mogę wlać półsyntetyk po remoncie silnika?

Będę robił remont kapitalny silnika w C-330.Zastanawiam się czy mogę w nim zastosować olej Aral Super Traktoral 10W30.Stosowany jest on w fabrycznie nowych Zetorach,jednak taki silnik z C-330 to stara konstrukcja i nie jestem pewny czy taki olej będzie dla tego silnika odpowiedni?

Witam 1 sprawa to jakim olejem jest zalany teraz??
Jeżeli mineralnym to raczej bym odradzał ponieważ oleje syntetyczne i półsynetyczne mają właściwości czyszczące wiec po wlaniu oleju półsyntetyku do silnika który był zalany mineralnym mogło by spowodowac że np. stracił byś cisnienie w układzie smarowania
chyba że bedziesz wymieniać wszystko na nowe.
bo wiadomo ze syntetyki i półsyntetyki sa lepsze niz mineralne ale do starszych kontrukcji lepiej wlac mineralny lepszej jakości np. TURDUS

Jeżeli do silnika świeżo po remoncie to można tylko co to da? Większej mocy - nie, cichszej pracy - nie, mniejszego zużycia paliwa -nie, a i czy znacząco zwiększy trwałość silnika - wątpię. Ważne aby poziom był zawsze w normie i wymiana zgodnie z zaleceniem (znam takich co do 60-ki leją jakiś drogi bodajże mobil i później jeżdżą bez wymiany 3 lata twierdząc że: "tak jest lepiej")

a jak sie zdemontuje pokrywe głowicy to można się przeżegnać jaki osad(błoto) jest:)

Nie wiem, jaki olej zaleca producent, czy tak jak do 360 ( zima 10W30 lato 20W40) (nie mogę za bardzo sprawdzić, bo internet u mnie ledwo żyje ), ale jeśli tak i silnik jest mało wiele złożony, zalał bym mu półsyntetyk 10 W 40 . Powinno mu to zapewnić lepsze smarowanie przy zimnym silniku ( przy ciepłym będzie prawie to samo co mineralny), a właściwości smarne olej półsyntetyczny ma przeważnie trochę lepsze od mineralnych. Z powstawanie wycieków nie ma co przesadzać, w końcu półsyntetyk nie wyżera uszczelek , ma tylko trochę lepsze środki czyszczące ( mineralne też je mają ). Półsyntetyk jest zdecydowanie lepszy dla osób które wymieniają olej raz w ciągu roku i używają ciągnika przez cały rok. Nie trzeba wtedy katować silnika w lato na oleju zimowym, lub odwrotnie. W książkach producent zaleca dwa oleje, bo po prostu kiedyś były trudno dostępne oleje wielosezonowe, a co dopiero syntetyczne. Dobierając olej trzeba tylko kierować się lepkością, są przecież i oleje w pełni syntetyczne 20W50.

Jak konstruktorzy projektowali silnik c 330 to były lata 70-te. Napewno wtedy nie było zadnych syn.. czy półsyn.. i myslicie ze nie brali pod uwage srednic magistrali, knałów smarujacych czy wydatkow pomp olejowych?
Moja opinia jest taka, ze njlepszy bedzie zwykły minerał i tak jak kolega napisał wyzej ,ze regularna wymiana -i to bedzie najlepsze rozwiazanie..... i co wazne w pojeciu regularna- nie zawsze znaczy to ilosc mth ale takze czas czyli sezony lato -zima-lato-zima. Napewno nie zaszkodzi po kazdej zimie kiedy to wtedy najbardziej "odchorowuja" własciwosci oleju..

Czyli co 300Mth .

Koledzy dalej to rozważają? Czytam to już parę ładnych dni i dziwię nieco się temu: Instrukcja podaje typ i rodzaj oleju i taki trza lać. Przedobrzenie to nie tylko większy koszt oleju ale i możliwość rozpuszczenia uszczelnień. Stare simmeringi były dobre na Selectol, kto Koledze zagwarantuje jak zachowają się z nowoczesnymi olejami z dodatkami myjącymi?
Jeśli ktoś wlał i jeździ już parę sezonów bez wycieku - zwracam honor, jest O.K. bo półsyntetyk jest na pewno lepszy od "minerała". Jeśli jednak nie ma takiego użytkownika na forum...

507553006 napisał:

Jak konstruktorzy projektowali silnik c 330 to były lata 70-te. Napewno wtedy nie było zadnych syn.. czy półsyn.. i myslicie ze nie brali pod uwage srednic magistrali, knałów smarujacych czy wydatkow pomp olejowych?

Tu właśnie jest problem czy oleje tej kategorii zastosowane w silniku starszej generacji beda mogly dostatecznie wszystko smarować w calym zakresie temperatur silnika.Co do uszczelnień to wszystkie i tak bedą wymienione.
W moim C-360 robie wymianę co 150- 170 mth na wiosnę.
Licze tez właśnie na to że odezwie się jakis uzytkownik który juz stosowal jakiś półsynt. w starszym silniku.

Dobierając olej oprócz lepkości ( potocznie gęstość )trzeba spojrzeć na klasy jakości i zastosowania oleju ( Czym różni się na przykład SUPEROL CC od CB tej samej lepkości? ).
Do poczytania:
Link
( na stronie gulfa warto poczytać i inne zakładki np. o dodatkach)
Link
Kolego 507553006 jakie znaczenie ma baza oleju ( syntetyczną ,czy mineralną ) dla kanałów olejowych, magistrali , pomp jeśli olej ma tą samą lekkość?

Jeśli ktoś ma obawy przed olejem półsyntetycznym, a chce chronić lepiej silnik niech zaleje olej mineralny lepszej jakości i zmienia go zgodnie z zaleceniami ( dobry mineralny olej bywa lepszy od słabego półsyntetycznego)

U mnie wszystkie traktory chodzą na SUPEROLU F i wszystko chodzi bardzo dobrze. Przy c330 robie zawsze na wiosnę, a przy fergusonach 2,3 razy do roku

do starszych silników najlepiej lać olej mineralny . syntetyki mogą wymyć silnik , co może spowodować potężne wycieki.

Dobra a zna ktoś jakieś dodatki myjące do oleju?

arti1987 napisał:

syntetyki mogą wymyć silnik , co może spowodować potężne wycieki.

Silnik idzie do remontu (jak pisał Kolega) - to co ma wymyć? Przy remoncie jest m.in. dokładne mycie dla weryfikacji części.
Chyba że ten remont to taki jak w POM-ie...

Panowie.

Skąd takie teksty o wypłukaniu silnika ?

Niektórzy mówią "większy przebieg pojazdu = gęstszy olej"

Powiedzcie mi który producent stosuje takie zalecenia ?

Moderowany przez Pawel wawa:

Kolego, kolor czerwony jest zarezerwowany zwyczajowo dla moderatorów. Zmieniłem. Proszę się, na przyszłość, do tego stosować.

Ja do silników z przebiegiem 300tys lałem 0W30.

Normalna kolej rzeczy: odłożone nieuchronnie osady uszczelniają drobne nieszczelności. Nie jest to technicznie poprawne ale się sprawdza - do pewnego stopnia silnik nie cieknie. Po wlaniu "za dobrego", czyli mającego zdolności myjące, oleju - następuje wymycie osadów i wycieki.
Można narzekać, że jak cieknie to przecież znaczy że jest dziura i co to za uszczelnianie brudem - ale tak to "chodzi", a czasem trzeba jeszcze mieć czym zwieźć te buraki z pola, dopiero później remont.
To samo dzieje się po starannym płukaniu chłodnic, czy wlaniu "kreta" do rur w domu...

Jeśli kolegę pytającego jeszcze interesuje zagadnienie to spróbuję cos od siebie. Odpowiedź uzależniałbym od reguł jakimi rządzi się użytkownik silnika. Jako, że widuję ciągniki w opłakanym stanie i czasem takie przyzwoite. Przeciętny ciągnik w rolnictwie polskim ocieka zewsząd olejem co po pokryciu kurzem upodabnia go do bryły mazi. Olej w silniku wymieniany przypadkowo lub nigdy. I w tej sytuacji stosowanie wyszukanych technologii nic nie daje bowiem użytkownik i tak doprowadzi do awarii. I trochę tym kierowali się konstruktorzy silnika C 330. A konstruowany był na początku lat sześćdziesiątych (ubiegłego wieku) i później ulepszany. Generalnie silnik mało wysilony, mało wymagający, czyli olej mineralny jest wystarczający. Ale warto wiedzieć, że zastosowanie oleju lepszego o wyższych lepkościach z pewnością nie zaszkodzi. I nie piszcie bzdur o wymywaniu, rozpuszczaniu, szczególnie po naprawie głównej. Więc jeśli użytkownik stosuje odpowiednią kulturę eksploatacji i nie musi minimalizować absolutnie kosztów to śmiało może stosować półsyntetyk lub nawet syntetyk wydłużając przy tym okresy wymiany.

Witam
Nie mogę usnąć i czasami czytam forum. Wypowiem się w ww kwestii z racji tego że zawodowo naprawiam silniki ZI/ZS z '67@09 lat oczywiście. A mianowicie S 321 ma az jeden simering!!!!!!!!!!!!!!, brak uszczelniaczy zaworowych i prosty układ olejenia cisnieniowo-rozbryzgowy.Sam naprawiłem ojcu 2 lata temu taki silnik(500 mth temu), pasowania na panewkach i pierścieniach sa jak najbardziej współczesne i producent tez tak zalecał. kwestja jest jakości materiałów i dokładności obróbki.A co do oleju po dotarciu silnika !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tzn 50 mth na CB 15w/40 używam CG-4 ACEA B3/B4 10w/40 i wymiana co 200 mth silnik jest zdrowy jak rydz i pobiera na 100mth ok 0,5 l oleju a nie jeździ po bułki....... Piszę tak bo widzę że wiedza techniczna potencjalnych młodych rolników sie trochę poprawia i jest na nieco wyzszym poziomie niz np 20 lat temu. Z ciekawostek ciągnik ma 7500mth, 1 szlif wału i nadal orginalną pompę oleju!!!!!!! Jak dbasz to i Ursus podziała......................

Panowie, dziękuję wszystkim za wypowiedzi.Silnik już wymyty i po remoncie, zalany olejem Super Traktoral 10W 30, ciśnienie na wolnych obrotach na zimnym silniku 2,5-3 atm. Na razie przepracował tylko ok 3 mtg. bez obciążenia co oczywiście o niczym nie przesądza.W najbliższych dniach zaczną sie prace polowe to bedzie mógl sie wykazać.Chyba że bedzie zbyt chłodno to wtedy wiekszośc prac bedę robil C-360 bo jest z kabina.A tak przy okazji może ma ktos kabie do C-330 na zbyciu? to piszcie na: sciga123(_at_)poczta.fm.
Pozdrowienia.

witam kolegów ! ja osobiście wymieniłem olej w C-330 z superol na olej 10W-40 i 15 W40, zmieszałem dla tego żeby nie był za rzadki i nareszcie mam spokój z męczeniem rozrusznika zimową porą. mój Traktorek pali po podgrzaniu świec bez problemu. mam jedem 12V 100Ah akumulator oraz alternator Bosch. Bosch jest o tyle dobry że posiada regulator na pięcia w sobie i w każdej chwili można za pomocą 2 śrub go odkręcić oraz jest łatwy w podłączeniu.

Jeżeli mineralnym to raczej bym odradzał ponieważ oleje syntetyczne i półsynetyczne mają właściwości czyszczące wiec po wlaniu oleju półsyntetyku do silnika który był zalany mineralnym mogło by spowodowac że np. stracił byś cisnienie w układzie smarowania
chyba że bedziesz wymieniać wszystko na nowe.--- Co za idiotyzm? Czy syntetyk wypłuka kąpozycję z panewek , i powiększy luzy? Czy tylko wyczyści brudy ze środka silnika . I przy okazji zapcha świeżo wymieniony filtr. I o ten filtr się rozchodzi. Bo jeżeli jest to wymienny wkład, a nie bączek. To zapchany wkład już nie puszcza oleju. I z tąd te bajki o zacieraniu silników po przejściu na syntetyki.

Temat już nie aktualny sądząc po dacie ale chciałbym zasugerować że po remoncie silnika wlałbym olej półsyntetyczny lub nawet syntetyczny.Piszę to ze swojego doświadczenia a co do zaleceń fabrycznych przykład: kupiłem swego czasu Toyotę Hiace z silnikiem diesla 2,4 fabryka do tego silnika zalecała olej mineralny firmy Texaco,ja zalałem od nowości motor olejem pełen syntetyk Mobil 1 i tak sobie zrobiłem 500 000 tys/km i silnik nadal śmiga .

Zalej TURDUSA 10W/40 i do zobaczenia za parę lat przy nastepnym remoncie.
Polecam naprawde dobry i niedrogi.Wymiana co 200 mth.

troszkę odgrzebiemy , ja załalem swojego olejem z ciezarówki 10W-40 juz któryś raz z kolei , wymiana raz w roku ponieważ duzo mgh nie robi ale nie ma problemu z motorem , pamietam zawsze zima na superolu był problem zeby zapalic , teraz tego problemu nie ma , jeden aku 90Ah malo nie wyrwie tak rozrusznik kręci , oczywiście zamiana prądnicy na alternator bosch a z nowości to założyłem przekaźnik świec zarowych od golfa III diesla , teraz jest moc , gdy wkładam kluczyk swiece zaczynaja grzac , gaśnie kontrolka i od razu odpala , polecam .